Grietje
Moderator: webmasters
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Ik heb zelf ook de adapterring van autostyle, alleen de metertjes en aansluit materiaal van een ander merk. En die sensoren draaien er bij mij helemaal in. Voor de zekerheid wikkeltje teflon tape erom gedaan omdat er best wel wat (olie) druk op staat.grietje wrote:Nog niet
Maar de adapterring is binnen, alleen nu blijkt het autostyle kwaliteit alweer, schroefdraad is niet goed ofzoze willen maar tot de helft erin ookal hebben beide genoeg schroefdraad..
Suc6
AX Soupapes 16 
Powered by VEMS;
158.1 Bhp @ 6732 rpm & 188Nm @ 4846 rpm aan de krukas @ De Ringsleutel 12 mei "10
Powered by VEMS;
158.1 Bhp @ 6732 rpm & 188Nm @ 4846 rpm aan de krukas @ De Ringsleutel 12 mei "10
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
Rooney ik zal het zeker goed checken! Nog even navragen bij autostyle....
Maar ze draaien halverwege, alle sensoren en alle gaten en dan gewoon echt niet verder, waar ik het ook mee probeer. En daarna natuurlijk ook verot moeilijk los, dus het lijkt wel ok, maar navragen doe ik liever wel voordat t wel gaat lekken.
Volgende keer foto van spirit dat ie ook zn achterpoten uit elkaar heeft, lees ik al
Maar ze draaien halverwege, alle sensoren en alle gaten en dan gewoon echt niet verder, waar ik het ook mee probeer. En daarna natuurlijk ook verot moeilijk los, dus het lijkt wel ok, maar navragen doe ik liever wel voordat t wel gaat lekken.
Volgende keer foto van spirit dat ie ook zn achterpoten uit elkaar heeft, lees ik al
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
more piccsss heb ik nog even niet kom net van buiten gewandeld maar het is toch echt te donker geworden om verder te gaan 
kom net van buiten gewandeld maar het is toch echt te donker geworden om verder te gaan =Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
ik ben wel benieuwd welk merk het is.. heb onder de golf een tec tuning set, maar daar ben ik nou niet echt super tevreden mee (te slap, veert net zo hard in als uit maar goed de prijs is er ook na)
maar ben benieuwd hoe de setjes voor saxo/106/ax zijn
maar ben benieuwd hoe de setjes voor saxo/106/ax zijn
Comfort is voor mietjes 
1.9 TDI 185pk/400nm
Citroën Ax 1.6 gti 92'
1.9 TDI 185pk/400nm
Citroën Ax 1.6 gti 92'
Volgens mij zijn de veren TEC, maar er staat erg weinig op doos/spulTTF wrote:ik ben wel benieuwd welk merk het is.. heb onder de golf een tec tuning set, maar daar ben ik nou niet echt super tevreden mee (te slap, veert net zo hard in als uit maar goed de prijs is er ook na)
maar ben benieuwd hoe de setjes voor saxo/106/AX zijn
Ik heb mijn eigen (knoertharde) dempers gepakt.... Ik kan er nog niets over zeggen, verder, want hij is nog niet op zijn wielen geweest
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Zooooo
Beide kanten gemonteerd en meneer staat weer op zn wielen
Zo eens een mini stukje rijden (andersom de oprit op) en dan de achterkant eens omlaag gooien
Ook meteen met voorkant in de lucht koelsysteem bijgevuld/ontlucht....
Beide kanten gemonteerd en meneer staat weer op zn wielen
Zo eens een mini stukje rijden (andersom de oprit op) en dan de achterkant eens omlaag gooien
Zoals ik nu kan zien valt hoe laag die gaat 'tegen', maar is die net zo stug als dat ie met die andere veer was (en dus wel mn eigen dempers). Maja, hij is nog niet van zn plek geweest, dat gaan we nu doenTTF wrote:goedzo, ben wel benieuwd hoe laag je met zo;n setje kan.. ben benieuwd of de set ook te koop is zonder schokbrekers
Ook meteen met voorkant in de lucht koelsysteem bijgevuld/ontlucht....
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Batterij was leeg, ze komen eraan, athans.... 1tje
Achteras vervangen wil niet. grr
Achteras vervangen wil niet. grr
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Kan mn oprit niet eens meer af zonder de grond te raken
Niet gepoetst en niet echt goed te zien hoe voorover die staat
Alstie achter nou braaf laag is poets ik hem wel weer, kan ie teminste goed op de foto
Beetje jammer alleen dat mijn velgen niet echt de laagte duidelijk maken. Echt dom, als ik er GT staal op leg lijkt het veel erger
Niet gepoetst en niet echt goed te zien hoe voorover die staat
Alstie achter nou braaf laag is poets ik hem wel weer, kan ie teminste goed op de foto
Beetje jammer alleen dat mijn velgen niet echt de laagte duidelijk maken. Echt dom, als ik er GT staal op leg lijkt het veel erger
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Zoo, op de eerste foto lijkt het wel zo'n gepimpte lowrider in de laagste stand.
Bizar verhaal van die naafmoer trouwens en ook wel flink balen.
Normaal trek je die met een beetje lange arm dwars door de borging heen...
In de garage een luchttol op laten zetten?
Bizar verhaal van die naafmoer trouwens en ook wel flink balen.
Normaal trek je die met een beetje lange arm dwars door de borging heen...
In de garage een luchttol op laten zetten?
K' heb drie Citroëns, hele mooooie.
Een gele, een goude en een rooooie.
Winaar Le Citron Pressé 2012, categorie equipe met de grootste / mooiste bagage
Een gele, een goude en een rooooie.
Winaar Le Citron Pressé 2012, categorie equipe met de grootste / mooiste bagage
haha, lowrider ax.
Even in vergelijking met de scenic
En rogier, zoiets ga ik denk ik ook doen, kijk wel ff
Even in vergelijking met de scenic
En rogier, zoiets ga ik denk ik ook doen, kijk wel ff
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
