geen spanning naar brandstofpomp............

edegrood · Post by **edegrood** » SunOct19, 2008 8:32:22 PM

De voedingsdraad naar de brandstofpomp onder de achterbank geeft niet thuis. Als ik een directe vanaf de accu verbindt, dan doet hij het wel. Dus met de 0-draad is niets mis en met de pomp ook niet. Bruin relais onder computer heb ik vernieuwd, klikt ook gewoon. Maar de pomp wil niet zoemen!

Waar moet ik kijken? Zit ergens een zekering? Welke stekkers moet ik controleren? Hoe loopt de voedingsdraad precies (deze is geel maar welke kleurcodestreepje hoort erop?)?

Dank voor uw antwoord!
NB: het gaat om een AX 1100 cc 1992

Post by **Browny** » SunOct19, 2008 8:34:51 PM

Contactslot?

Post by **Joost** » SunOct19, 2008 8:42:44 PM

Rogier had een los contact onder de bestuurdersstoel

grietje · Post by **grietje** » SunOct19, 2008 10:16:14 PM

Draadje loopt onder je vloerkleed door en wil nog wel eens stuk gaan. Anders gewoon nieuw draadje trekken, werkt ook

(ervaring

)

edegrood · Post by **edegrood** » SunOct19, 2008 11:21:12 PM

[quote="grietje"]Draadje loopt onder je vloerkleed door en wil nog wel eens stuk gaan. Anders gewoon nieuw draadje trekken, werkt ook ;) (ervaring :D)[/quote]

De vraag is dan toch van waar die draad moet vertrekken? Is dat vanaf het relais? Dan zitten daar vele gele draden en zou ik graag weten hoe ik de goede kies; welk kleurstreepje zit er op? Moet er nog een zekering tussen?
Dank voor uw antwoord.

Tom · Post by **Tom** » FriNov21, 2008 8:09:24 PM

De vraag is eerder, schakelt het relais wel....deze hoor je schakelen als je je contact aanzet onder de motorkap

grietje · Post by **grietje** » FriNov21, 2008 11:20:59 PM

edegrood wrote:
grietje wrote:Draadje loopt onder je vloerkleed door en wil nog wel eens stuk gaan. Anders gewoon nieuw draadje trekken, werkt ook (ervaring )
De vraag is dan toch van waar die draad moet vertrekken? Is dat vanaf het relais? Dan zitten daar vele gele draden en zou ik graag weten hoe ik de goede kies; welk kleurstreepje zit er op? Moet er nog een zekering tussen?
Dank voor uw antwoord.

Dat weet ik zo even niet uit mijn hoofd (welk draadje op t dubbelrelais waar die opmoet, het is iig het relais onder je ECU)
zekering zit er nu ook niet tussen dus lijkt me overbodig.

Relais hoor ik trouwens ook niet schakelen (word wel veel gezegt, maar ik heb het (binnen) nooit gehoord... hoe kan dat ook, als het relais onder je motorkap zit en daar tussen een schutbord met bekleding tussen zit

)

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SatNov22, 2008 10:54:13 AM

grietje wrote:Relais hoor ik trouwens ook niet schakelen (word wel veel gezegt, maar ik heb het (binnen) nooit gehoord... hoe kan dat ook, als het relais onder je motorkap zit en daar tussen een schutbord met bekleding tussen zit )

Kwestie van motorkap openzetten en raam van rechter portier open draaien.

(Ik hoor het relais trouwens wel in mijn Volcane, maar die heeft dan ook geen bekleding tegen 't schutbord.)

@Edegrood: heb je een type 1 of type 2 AX?

Als je een type 2 AX hebt, moet je even aan bestuurderszijde onder 't dash kruipen en daar, in de hoek achter de zekeringkast, de koppelstekkers tussen dash-kabelboom en tussen-kabelboom naar beneden trekken.
Je vind dan een grote grijze stekker, een grote witte stekker, een grote bruine stekker, een wat kleinere rode stekker (4 polig), een zwarte stekker en een rood stekkertje (enkel polig) met gele draad.
(De meeste stekkers zullen ingepakt zijn in schuim...)
Die laatste is de voedingsdraad naar de brandstofpomp.
Die gele draad komt uit de grote ronde connector die tegen de carrosserie zit (redelijk hoog achter het dash).
Meet eens of je daar wèl 12V hebt als je 't contact aan zet (zonder te starten).
Die spanning moet trouwens wel echt minstens 12V zijn!
'k Heb het al eens meegemaakt dat er op zich wel spanning op stond (8V ofzo), maar da's dus verre van voldoende om de pomp aan gang te helpen. Toen bleek het een geoxideerd contact te zijn in die grote ronde connector.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » SatNov22, 2008 11:52:32 AM

MNM(tm) wrote: @Edegrood: heb je een type 1 of type 2 AX?

Als je een type 2 AX hebt, moet je .............

Zoals "edegrood" in zijn openingspost schreef "het gaat om een AX 1100 cc 1992" een type 2 dus.

Groetjes, Henk

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SatNov22, 2008 1:44:29 PM

Henk Bats wrote:
MNM(tm) wrote: @Edegrood: heb je een type 1 of type 2 AX?

Als je een type 2 AX hebt, moet je .............
Zoals "edegrood" in zijn openingspost schreef "het gaat om een AX 1100 cc 1992" een type 2 dus.

Groetjes, Henk

Sorrie, beetje overheen gelezen.

Koen NL · Post by **Koen NL** » SatNov22, 2008 3:45:33 PM

MNM(tm) wrote:Toen bleek het een geoxideerd contact te zijn in die grote ronde connector.

Wie was dat ook al weer?

Cobus · Post by **Cobus** » SatNov22, 2008 4:27:45 PM

tjsah, dat was een latertje jah