betere koeling, mogelijkheden

denny · Post by **denny** » FriOct24, 2008 12:20:06 PM

Brand maar los. Ik ben in voor betere koeling aangezien de temperatuur bij de eindcompressie die ik voor ogen heb toch echt een stuk hoger is dan standaard. Dus meer warmtelast.

Wat past en hoe zijn de ervaringen? Ik wil een koeling die voldoet zonder dat de fan overuren hoeft te maken.

graag keuzes onderbouwen

Drake · Post by **Drake** » FriOct24, 2008 12:45:29 PM

106 radiateur.
Genoeg voor een 16v met 135pk, en ik zie ook mensen met een turbo genoeg hebben daaraan.

Wel zorgen dat je een goed exemplaar hebt gezien ik in de first een 106 radiateur heb maar die is nogal op.

denny · Post by **denny** » FriOct24, 2008 1:38:11 PM

Past dat 1 op 1 of wordt dat zagen in het schutbord?? Daarnaast hoeft een 16V 1.6 natuurlijk minder hard te werken voor een dergelijk vermogen als mijn 1.3.

Zijn daar nog verwchillende formaten in.

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriOct24, 2008 1:56:13 PM

De radiateur van een 1.6 is al een stuk groter dan van de 1.3, dus meer oppervlak voor warmteuitwisseling. Voor optimaal resultaat zul je wel een stuk uit de plaat die voor de radiateur zit moeten flexen.

denny · Post by **denny** » FriOct24, 2008 2:53:01 PM

-Henry- wrote:De radiateur van een 1.6 is al een stuk groter dan van de 1.3, dus meer oppervlak voor warmteuitwisseling. Voor optimaal resultaat zul je wel een stuk uit de plaat die voor de radiateur zit moeten flexen.

heb jij dat ook bij je sport gedaan? foto's ?

Drake · Post by **Drake** » FriOct24, 2008 3:19:27 PM

zie het topic van mijn first voor foto's

Bas_S · Post by **Bas_S** » FriOct24, 2008 3:53:40 PM

Te zagen in de balken hoef je niet;
Deukje tikken in de balk waar ook het

op zit en het past voor de vulhals, hoef je dus niet in te slijpen!

Wel de pootjes van de radiateur afzagen, je kunt m gewoon vastmaken met tiewraps (is stevig zat) orginele koelslangen pasten bij mij alleen niet meer.
Voor de onderste koelslang is de opening onderaan de radiateur te groot als je de slang afzaagt, misschien dat een van een saxo past. En of de orginele bovenste koelslang past vraag ik me af.
Ik gebruik in ieder geval een samco kit voor een saxo.
Verder moet je wel een kortere v-snaar monteren. (a 7 euro)

Op zich niet echt veel werk. Zit er zo in;

Drake · Post by **Drake** » FriOct24, 2008 4:31:45 PM

Verschild, bij de 106 xsi radiateur moest er een stuk voor het reservoir te kunnen laten passen weg.Alsmede hoefde bij mij alleen het pootje onder het reservoir weg.

De riem is 683mm, welke je nodig hebt.

je hebt beide slangen van een 106/saxo nodig en die passen gewoon prima direct.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriOct24, 2008 5:12:57 PM

denny wrote:Daarnaast hoeft een 16V 1.6 natuurlijk minder hard te werken voor een dergelijk vermogen als mijn 1.3.

Dat je meer vermogen uit een dergelijke motor kan peuteren wil niet zeggen dat ie ook evenredig meer warmte produceert. Integendeel, bij meer vermogen uit minder inhoud wordt juist minder warmte geproduceerd, gezien het verbrandingsproces efficiënter gemaakt wordt (in de meeste gevallen).

Zou je de discussie aan willen gaan, bedenk je dan eerst eens waarom moderne autofabrikanten allemaal aan het downsizen zijn, en niet upsizen. Zou er extra energie verloren gaan aan warmte, dan zou er geen 211 pk 1.4 TSI zijn die minder dan 1 op 10 zou verbruiken (en die zijn er wel, ook met zo'n gechipte kreng kan je namelijk nog 1 op 15 rijden als het moet).

Tijmen · Post by **Tijmen** » FriOct24, 2008 5:40:03 PM

denny wrote:heb jij dat ook bij je sport gedaan? foto's ?

Nee, ik heb -helaas- nog steeds mijn 1.3 radiateur. Als je op de foto van Bas_s kijkt en vervolgens in je eigen motorruimte zal waarschijnlijk opvallen dat een 1.6 radiateur groter is dan het gat in je voorfront. (Bij mij althans) Vandaar mijn opmerking over efficientie.

Post by **q01z** » FriOct24, 2008 6:10:22 PM

exta electrische waterpomp ertussen zetten aan de 'andere' kant vh systeem zodat je betere spoeling hebt?
ook omdat de nieuwe waterpompen voor een AX in mijn ogen alles behalve effecient zijn..

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriOct24, 2008 8:03:22 PM

ik weet dat er voor een C20XE waterpompen zijn met een hogere opbrengst. Dit aangezien het water er ondanks een lage temperatuur aan de pompkant bij +/- 9500 r/min en een hoge compressie er aan de thermostaatkant vaak nog met 130 graden uit komt

Ook voor een RB26DETT zijn deze te bestellen... misschien ook wel voor TU 16V's?

Bas_S · Post by **Bas_S** » FriOct24, 2008 8:19:03 PM

Het lijkt me dan zo'n oude met zo'n gouden radje betere opbrengst heeft.

2Black · Post by **2Black** » FriOct24, 2008 9:09:10 PM

Andere mogelijkheid is om eens een boek door te bladeren van een radiateuren fabrikant, Hella bijvoorbeeld.
Het zou best wel kunnen dat er een exemplaar bestaat met kleine afmetingen en bijvoorbeeld 3 rijen koelbuis ipv 2.
In een AX ken ik dat soort voorbeelden niet maar in het geval van Nards' SM (oké, dat is héél iets anders) bijvoorbeeld was koeling altijd al een probleem.
Daar zit nu een 3 rijen radiateur in (en ook nog eens van een veel zwaardere kwaliteit) waarop hij dubbele Xantia fans gemonteerd heeft zitten.
Voor zijn airco condensor gaat hetzelfde op, boek erbij genomen en alle leverbare maten bekeken tot hij iets had dat samen met de radiateur in de gegeven ruimte zou passen.

In ieder geval... dan kun je echt maatwerk maken met optimaal rendement.
Dan denk ik overigens ook gelijk aan het verplaatsen van de KV vulopening en er een expansievat inzetten uit een Xantia ofzo..., want de vulhals van de AX/106 radiateur zit eigenlijk behoorlijk in de weg...
Dat ding wat in een AX zit is ook wel heel erg.... minimaal en slapjes.
Ook op het gebied van die ventilator valt in een AX enorm veel winst te halen...

Voor mij is koeling momenteel ook een vraag....
maar ik heb nog geen idee wat er gaat gebeuren in Nigel's nieuwe setup.

TTF · Post by **TTF** » FriOct24, 2008 9:28:57 PM

meende ergens ook ooit eens iets te hebben gelezen over nissens radiateurs? kan iemand dat toelichten?