Ik ben dus Denny Lambrechts ondertussen 28 jaar oud al weer. Rij al sinds mijn 19e Citroën AX Sport (2 gehad). Heb zelfs nog nooit een andere auto gehad (OK een BX een 2 maanden van mijn moeder omdat anders mijn schadevrije jaren bij de verzekering zouden vervallen)
Eerste sport heb ik (of eigenlijk een toyotarijder) afgeschreven toen ik geen voorrang krijg. Resultaat 40cm korter aan de voorkant.
2e sport heb ik 2 jaar als daily gehad. Wat dingen aan omgebouwd zoals andere dempers.
Toen kwam nadat ik voor de tweede keer de vijfde versnelling was kwijtgeraakt het idee om er iets heel anders mee te gaan doen.
Auto stond toch al in een garage. Her en der roest dus heel de kas klaar gemaakt om een nieuwe laag verf erop te kunnen krijgen ondertussen heel de kas ook doorgelast en steunen voor een rolkooi erin.
Naja als je eenmaal bezig bent stop je nog maar moeilijk dus heb ik nu een mini groep A auto staan (in rallytermen dan) Enige wat ontbreekt om rallies te mogen rijden zijn gekeurde FIA stoelen en gordels en een tripmaster. Maar aangezien het rallyrijden vanwege de belachelijke eisen en budget overboord is gezet neem ik genoegen mee af en toe nog eens wat te heuvelklimmen of slalommen. Net zo leuk en ik houd nog wat geld over ook.
Nu staat de auto al weer een tijd stil nadat ik na de laatste heuvelklim iets gesloopt heb. Alles lijkt in orde te zijn maar hij loopt gewoon slecht. Compressie is OK, ontsteking is geheel nieuw en nog doet hij het niet goed (gescheurde cilinderkop? maar dan zou ook de compressie $^$ moeten zijn toch?).
Niet erg op zich want ben begonnen met het bouwen van een ander blok waar eigenlijk het doel 130PK is.
Setup als volgt. Stalen AX GTI blok skimmen tot hoogte 1.3 blok (staal omdat anders de cilinderbuspakkingen ertussen uit vliegen aldus diverse bronnen), compressie 1:11,5 tot 1:12 (eis is dat hij op 98 moet kunnen blijven lopen), kop flowen en porten. Kentcams special nokkenas, enige wat ik verklap is dat hij onder de 300 graden zit maar wel veel kleplift heeft, titanium kleppen met dubbele klepveren en een spesso koppakking om de boel op elkaar te houden.
Vanwege de belachelijke kleplift die de as heeft worden de zuigers ingefreest om contact tussen kleppen en zuiger te vermijden. Dt alles gevoed met 2 dubbele 40 webers met aangepaste interne sproeiers, venturis etc etc.
Enige wat nog moet gebeuren is het infreesen van de 1300 zuigers en afstellen. Ik gebruik ook de 1.3 kruk. Dan wordt het een weekend lego'en en van het voorjaar eens kijken wat het doet.:mrgreen: Ik ben dan een van de weinigen met een stalen 1300cc blok denk ik.
Hieronder wat fototjes van het opbouwen van de auto, de motor volgt.
Laatste foto is van de heuvelklim. Daar heb ik het blok dus blijkbaar gesloopt. Nog steeds op zoek naar een oplossing daarvoor omdat mijn andere blok niet APK waardig gaat zijn.
.
.