Grietje
Moderator: webmasters
en dat de 
goed mag smaken
Oh... ben je jarig?
Gefeliciteerd Romy!!
Gefeliciteerd Romy!!
Collin,
Citrofiel in crisis, rij nu in een Mini!
M'n foto's op http://foto.realiseerden.nl en opinies op http://realiseerden.nl, Twitter: @CollinVersteegh
Citrofiel in crisis, rij nu in een Mini!
M'n foto's op http://foto.realiseerden.nl en opinies op http://realiseerden.nl, Twitter: @CollinVersteegh
haha ja2Black wrote:Oh... ben je jarig?
Gefeliciteerd Romy!!
ik kwam er zelf ook pas laat achter 
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Zo, voorbereid voor de motorwissel...
Vandaag met mn nieuwe momentsleutel mn motorblok klaar gemaakt
Koppaking vervangen, kopbouten, d riem, waterpomp, spanrol...
koppakking was nog niet oud maar de vorige keer was een soort 'paniek' reparatie waardoor alles verder hergebruikt was... Vond dat die dus vernieuwd moesten worden...
cilinderkopje
nieuwe spanrol, waterpomp en Driem
nieuwe kopboutjes
Ook de klepjes net gestelt, zo nog ff kabelboom, koel systeem en injectie alvast van de ax afhalen....
Vandaag met mn nieuwe momentsleutel mn motorblok klaar gemaakt
Koppaking vervangen, kopbouten, d riem, waterpomp, spanrol...
koppakking was nog niet oud maar de vorige keer was een soort 'paniek' reparatie waardoor alles verder hergebruikt was... Vond dat die dus vernieuwd moesten worden...
cilinderkopje
nieuwe spanrol, waterpomp en Driem
nieuwe kopboutjes
Ook de klepjes net gestelt, zo nog ff kabelboom, koel systeem en injectie alvast van de ax afhalen....
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
thanx glenn
ik ga niet t hele blok schoonmaken en spuiten enzo hoor Ik heb maar een klein budget he Maar hij's wel aardig schoon.
Net de AX klaar gemaakt.....
Blok kan er morgen zo uit getakeld worden, alles is al gedaan ervoor
Hopelijk ook snel mn carburateur hier, dan kan ik hem laten afstellen en kan ie erop
ik ga niet t hele blok schoonmaken en spuiten enzo hoor
Ik heb maar een klein budget he Maar hij's wel aardig schoon.Net de AX klaar gemaakt.....
Blok kan er morgen zo uit getakeld worden, alles is al gedaan ervoor
Hopelijk ook snel mn carburateur hier, dan kan ik hem laten afstellen en kan ie erop
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Grietje [1.0E '87; 1.4TRS '90; 1.4GT '90]
Zo, t nieuwe blokje hangt er iig in
Moet nog wel aangesloten worden; maar het hangt wel al helemaal op zn plek...
Ik had gister wel een geniaal stappen plan gemaakt, ik was alleen vergeten dat t blok met versnellingsbak toch echt niet bovenlangs eruit kan
Dus terwijl het oude blok in de lieren hing de versnellingsbak er nog afgesloopt zodat ie er wel uit kon. Dat gaf wat vertraging
Bij t nieuwe blok dus ook maar slim gedaan en de auto omhoog getakelt en t blok er gewoon onder gerold, ging snel en makkelijk, blok hing erg snel goed in zn steunen.
Foto's:
Begin situatie sochtends:
Spirit ik wil sleutel 13!
oud
en nieuw
Nee ik heb niet zo'n glimmend blok, als t maar werkt
Eind van de dag...
kleppendeksel gewisseld!! hahaha
(thanx duff voor t helpen, takelen was in mn eentje toch wel een hel geworden anders! )
Moet nog wel aangesloten worden; maar het hangt wel al helemaal op zn plek...
Ik had gister wel een geniaal stappen plan gemaakt, ik was alleen vergeten dat t blok met versnellingsbak toch echt niet bovenlangs eruit kan
Dus terwijl het oude blok in de lieren hing de versnellingsbak er nog afgesloopt zodat ie er wel uit kon. Dat gaf wat vertraging
Bij t nieuwe blok dus ook maar slim gedaan en de auto omhoog getakelt en t blok er gewoon onder gerold, ging snel en makkelijk, blok hing erg snel goed in zn steunen.
Foto's:
Begin situatie sochtends:
Spirit ik wil sleutel 13!
oud
en nieuw
Nee ik heb niet zo'n glimmend blok, als t maar werkt
Eind van de dag...
kleppendeksel gewisseld!! hahaha
(thanx duff voor t helpen, takelen was in mn eentje toch wel een hel geworden anders
! )
Last edited by grietje on SatSep27, 2008 9:55:51 PM, edited 1 time in total.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
whoohoo, dat was leuk klussen, toch goed want zonder 2 handen was het net niet gelukt, maar dan is het ook enkel om 't blok op de goeie plek te krijgen.
ziet er goed uit zo, gaat helemaal goed komen,
nu nog wat geknoei aan de kabelboom enzo maar dat mag je lekker zelf doen
Spreken is goud, Ductape is zilver.
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
Hee, netjes gedaan! Blok bovenlangs kan trouwens wel... maar dan moet je m zo ongeveer onder een hoek van 50 graden kantelen (versnellingsbak omlaag, blok naar de bakzijde toe). Heb het bij een AX diesel weleens zo gedaan omdat ik boven een put aan het sleutelen was en het blok dus niet kon laten rollen aangezien het dan IN de put zou zakken - had gelukkig wel een motortakel maar het is niet de meest praktische manier van werken
Wij gaan effe met Zaphir op wedstrijd en dan ben ik benieuwd hoe ver je bent!
Wij gaan effe met Zaphir op wedstrijd en dan ben ik benieuwd hoe ver je bent!
I'ts Aliveeeeeeeeee 
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Nu nog even met injectie, carbs liggen in zeeland en ik moet hem eerst even door de APK krijgen.Bossie wrote:mooi werk!
Heb je hem nu met de injectie of met de carb ingebouwd?
Maaruhm, hij is nog niet ' rijdbaar' want, ik heb t probleem van het koelen van het blauwe blok ontdekt....
Dat blok raakte zn kvs altijd kwijt, geen idee waarheen.... kop en koppaking vervangen (kop was ook wel krom) maar nog steeds bleef t aanhouden.... Waterpomp en thermostaat waren gewoon goed...
Maar wat blijkt... er zaten bartjes in mijn thermostaathuis, waardoor er kvs druppelde.......
Ik zag t druppelen bij de sensor van de tellerbak terwijl die wel goed aangedraaid was.... Dacht, misschien moet ie dan nog wat strakker, maja, toen brak het helemaal open natuurlijk
Geen prob, heb nog een thermostaathuis, maar wel fijn dat ik nu dan misschien eindelijk de oorzaak van het kvs verliezen heb gevonden
!
Last edited by grietje on SunSep28, 2008 7:36:05 PM, edited 1 time in total.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Ja, maar dan moet ie eerst die km's halen
Fotos....
Look like its broken!
eind v/d dag
en in slaap modus
Morgen ga ik een rondje rijden:D
Fotos....
Look like its broken!
eind v/d dag
en in slaap modus
Morgen ga ik een rondje rijden:D
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
