:Dwie komt ons spotten in Teuven
Moderator: webmasters
wie komt ons spotten in Teuven
Zowel ik als Kmvrtr gaan starten in de heuvelklim van teuven. Wie komt ons spotten :D
:DDon't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Just walk beside me and be my friend.
OK klein verslagje van Teuven.
enige gespotte AX forum lid was axirallye. duurde even tot het tot me doordringde dat hij het was. zelfde gold voor antoine. We zaten tegen over elkaar en kwamen er pas achter wie wie was toen we het over auto's gingen hebben. grappig.
Na de verplichte dingetjes als stickers ophalen, briefing etc maar gestart.
veel mooie auto's snelle auto's (denk aan zelfbouw met ninja motoren en manta's met M3 blokken).
Eerste start ging goed, derde bocht vlogen we er bijna af. 1.16 was de tijd. Antione deed het in 1.14. op de terugweg naar de start kondigde het eerste probleem zich aan. Een schakelstangetje had er bij mij genoeg van maar reparatie met Ty-rips voldeed. Iets rustiger inleggen dus.
toen te horen gekregen dat de proef was stilgelegt. een mooie bmw was er de eerste bocht afgegaan. tegen een boom en daarna over de kop. bestuurder blijkt even het bewustzijn te hebben verloren.
de tweede start was dus ook langzamer (rustiger schakelen) 1 sec om precies te zijn. zelfde gold voor antoine.
Derde start (begon 30 graden te worden buiten, blokje gloeiend heet, koelwatertemp was goed) derde bocht, vermogen weg, auto rolt richting de volgende bocht en pakt daar ineens weer op. tijd 1.19. antoines auto kwam binnen op 1.40 dacht ik. Die was afgeslagen. Ik verdacht een te warme benzine die aan het verdampen was (vapour lock).
terug voor de vierde run. Start liep al niet lekker, bij het acceleren begon het motorblok wel heel erg rare bokkensprongen te maken (voel je goed met een V-bak steun die van solide alu is). Op toeren was het beter.
3e bocht (is de eerste hairpin vandaar dat daar alles gebeurd, rest daarvoor is flatout). terug schakelen, vermogen valt weg, auto valt stil. opnieuw starten op de koppeling. Maar ik denk dat ik nog 10 PK over had. dus met een sukkelgangetje proef afgereden, tijd controle auto slaat opnieuw af. Tijd 1.39. Ze vragen of ie kapot is, mijn antwoord ik hoop het niet + niet gemeende glimlach. Auto gestart verderop stilgezet en gewacht op antoine, hem gezegd dat ik de spreekwoordelijke handdoek in de ring gooi. Auto was toen goed afgekoeld en deed het weer. nog even gewisseld van auto (dat ding van antoine trekt als een malloot, heerlijk).
Uiteindelijk dus na de motor goed te hebben laten afkoelen richting huis gegaan. Vermogen was terug 2x onderweg de auto nog moeten laten afkoelen omdat hij weer begon te mekkeren (@ 110km/h naar huis dus)
Vreemd koelwater temp gaf niets vreemds aan en heeft dat ook de hele dag niet gedaan (thermostaat is ook nieuw dus..) blokje was daarentegen wel bloedje heet. je zag de rook eraf slaan. Onderweg nog snel wat tests gedaan. Koppakking is goed, benzinedruk goed, koelwater temp goed. Vreemd zeg maar.
Auto thuis aangekomen blijkt er ook wat in het onderstel los te zitten en te rammelen.
Van de week dus maar eens even alles nalopen. Na alles geevalueerd te hebben denken we aan een verkeerde vervroeging van de ontsteking (daarom voelt het blok dan ook zo warm aan hopen we, voor degene die Sander zijn auto kunnen herinneren, die reed ook altijd met zo'n warm blok rond, als die van hem warm was was die van mij nu heet).
Dus we beginnen met de vacuumslangen te vervangen en ontsteking te testen.
Daarna compressietest om te kijken of deze na afgelopen weekend gezakt is. Dan lagerschalen bekijken omdat er verbrande olielucht te bespeuren was.
Maar al met al was het een super weekend. Foto's volgen nog wel denk ik.
edit
op andere website iemand die alle ritten heeft gereden
snelheid is er nu de betrouwbaarheid nog.
wie weet vult kmvrtr het nog wel aan met zijn overige tijden.
volgend jaar zeker weer
enige gespotte AX forum lid was axirallye. duurde even tot het tot me doordringde dat hij het was. zelfde gold voor antoine. We zaten tegen over elkaar en kwamen er pas achter wie wie was toen we het over auto's gingen hebben. grappig.
Na de verplichte dingetjes als stickers ophalen, briefing etc maar gestart.
veel mooie auto's snelle auto's (denk aan zelfbouw met ninja motoren en manta's met M3 blokken).
Eerste start ging goed, derde bocht vlogen we er bijna af. 1.16 was de tijd. Antione deed het in 1.14. op de terugweg naar de start kondigde het eerste probleem zich aan. Een schakelstangetje had er bij mij genoeg van maar reparatie met Ty-rips voldeed. Iets rustiger inleggen dus.
toen te horen gekregen dat de proef was stilgelegt. een mooie bmw was er de eerste bocht afgegaan. tegen een boom en daarna over de kop. bestuurder blijkt even het bewustzijn te hebben verloren.
de tweede start was dus ook langzamer (rustiger schakelen) 1 sec om precies te zijn. zelfde gold voor antoine.
Derde start (begon 30 graden te worden buiten, blokje gloeiend heet, koelwatertemp was goed) derde bocht, vermogen weg, auto rolt richting de volgende bocht en pakt daar ineens weer op. tijd 1.19. antoines auto kwam binnen op 1.40 dacht ik. Die was afgeslagen. Ik verdacht een te warme benzine die aan het verdampen was (vapour lock).
terug voor de vierde run. Start liep al niet lekker, bij het acceleren begon het motorblok wel heel erg rare bokkensprongen te maken (voel je goed met een V-bak steun die van solide alu is). Op toeren was het beter.
3e bocht (is de eerste hairpin vandaar dat daar alles gebeurd, rest daarvoor is flatout). terug schakelen, vermogen valt weg, auto valt stil. opnieuw starten op de koppeling. Maar ik denk dat ik nog 10 PK over had. dus met een sukkelgangetje proef afgereden, tijd controle auto slaat opnieuw af. Tijd 1.39. Ze vragen of ie kapot is, mijn antwoord ik hoop het niet + niet gemeende glimlach. Auto gestart verderop stilgezet en gewacht op antoine, hem gezegd dat ik de spreekwoordelijke handdoek in de ring gooi. Auto was toen goed afgekoeld en deed het weer. nog even gewisseld van auto (dat ding van antoine trekt als een malloot, heerlijk).
Uiteindelijk dus na de motor goed te hebben laten afkoelen richting huis gegaan. Vermogen was terug 2x onderweg de auto nog moeten laten afkoelen omdat hij weer begon te mekkeren (@ 110km/h naar huis dus)
Vreemd koelwater temp gaf niets vreemds aan en heeft dat ook de hele dag niet gedaan (thermostaat is ook nieuw dus..) blokje was daarentegen wel bloedje heet. je zag de rook eraf slaan. Onderweg nog snel wat tests gedaan. Koppakking is goed, benzinedruk goed, koelwater temp goed. Vreemd zeg maar.
Auto thuis aangekomen blijkt er ook wat in het onderstel los te zitten en te rammelen.
Van de week dus maar eens even alles nalopen. Na alles geevalueerd te hebben denken we aan een verkeerde vervroeging van de ontsteking (daarom voelt het blok dan ook zo warm aan hopen we, voor degene die Sander zijn auto kunnen herinneren, die reed ook altijd met zo'n warm blok rond, als die van hem warm was was die van mij nu heet).
Dus we beginnen met de vacuumslangen te vervangen en ontsteking te testen.
Daarna compressietest om te kijken of deze na afgelopen weekend gezakt is. Dan lagerschalen bekijken omdat er verbrande olielucht te bespeuren was.
Maar al met al was het een super weekend. Foto's volgen nog wel denk ik.
edit
op andere website iemand die alle ritten heeft gereden
Dus de ax had goed op dreef kunnen komen.tijden van de "oudere" wagens waren allemaal langzamer, alleen michel bergsteyn met de rally kadett (met monza blok, en heel veel rally ervaring had 1.06.
Snelste rijder op het einde van de dag was henk dautzenberg met een rally clio(ook een rally rijder die heel veel rallys rijdt)
Verder enkele mantas die met 1.12- 1.15 reden, een race healey met 1.11 etc
Dus ik hoef me niet te schamen!
Denk dat een goede chauffeur met de goggo de 1.06 zou kunnen halen
De middenmoot van het startveld had 1.18 en langzamer
snelheid is er nu de betrouwbaarheid nog.wie weet vult kmvrtr het nog wel aan met zijn overige tijden.
volgend jaar zeker weer
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Just walk beside me and be my friend.
Het lijkt erop dat ik gevonden heb wat het probleem is. Hij loopt als een diesel nu als hij koud is, boven de 3000 toeren houd het ook echt op.
Bougies mooi zwart en nat. Gelukkig blijken ze niet met olie besmeurt te zijn dus moet het benzine zijn.
Ontsteking is helemaal nieuw op de bobine na en die vonkt op heel wat meer plekken als alleen op de uitgang.
naja iig zijn nu alle vacuum slangen nieuw, nu maar hopen dat hij na een nieuwe bobine dus weer goed loopt.
Verder nog steeds een tik in de ophanging..
2B contin..........
Bougies mooi zwart en nat. Gelukkig blijken ze niet met olie besmeurt te zijn dus moet het benzine zijn.
Ontsteking is helemaal nieuw op de bobine na en die vonkt op heel wat meer plekken als alleen op de uitgang.
naja iig zijn nu alle vacuum slangen nieuw, nu maar hopen dat hij na een nieuwe bobine dus weer goed loopt.
Verder nog steeds een tik in de ophanging..
2B contin..........
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Just walk beside me and be my friend.