BX 1400 motorisch tunen maar hoe?(wel 1400)

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueJul17, 2007 8:14:57 AM

kleine tip: Praat eens met de heren van dcoe.net

mcdean · Post by **mcdean** » SunAug19, 2007 5:57:49 PM

ik heb mezelf een AX GT carb op de kop getikt dat blok gaat daar uit en waarschijnlijk in mijn BX 1400.

even een plaatje van de 1400 zoals die nu is:

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunAug19, 2007 6:26:11 PM

leuk, een BX 1400 tunen, maar daar sloop je toch geen AX GT carb voor?

wel een mooie BiX trouwens.

mcdean · Post by **mcdean** » SunAug19, 2007 6:38:37 PM

kevin.broke wrote:leuk, een BX 1400 tunen, maar daar sloop je toch geen AX GT carb voor?

wel een mooie BiX trouwens.

uuuh....

als ik hem niet sloop doet iemand anders het wel

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunAug19, 2007 6:47:08 PM

is ie zo slecht dan?

slalombx · Post by **slalombx** » SunAug19, 2007 10:22:05 PM

mcdean wrote:ik heb mezelf een AX GT carb op de kop getikt dat blok gaat daar uit en waarschijnlijk in mijn BX 1400.

even een plaatje van de 1400 zoals die nu is:

Is heel netjes geworden Daan!! Nu nog een setje Wolfraces eronder of gepolijste Ronal Turbo's voor het jaren 80 cult-effect.

mcdean · Post by **mcdean** » MonAug20, 2007 12:26:45 PM

slalombx wrote: Is heel netjes geworden Daan!! Nu nog een setje Wolfraces eronder of gepolijste Ronal Turbo's voor het jaren 80 cult-effect.

op foto`s ziet het er altijd mooi uit.. ik ben er wel tervreden over al kan je nog wel zien dat ik het zelf allemaal heb gedaan incl spuiten met busjes maja. Eerst komen de spaakvelgen er weer onder. moet nog keer leuk setje velgen op de kop tikken, ik zit zelf te denken aan 16 inch OZ supertourismo velgen.

kevin.broke wrote:is ie zo slecht dan?

Hij is nog wel te redden maar met een dikke knip

mcdean · Post by **mcdean** » SatSep15, 2007 4:31:16 PM

De ax GT is onderhand gesloopt en het was ook echt een sloper, overal rotte plekken als ik dingen demonteerde.

en niet rood maar roze

anyhow.. Ax GT motor ligt nu in de schuur voor me bx 1400

Het blokje krijgt eerst een schoonmaakbeurtje, nieuwe koppeling en een andere bak.

Ook ga ik het blok voorzien van open lucht filter en een grotere spoeier in de carb zodat hij zuiniger loopt

(dat hoorde ik in ieder geval dat ze dat dan gaan doen)

En ten slot voordat hij erin gaat, eerst nog even nieuw distri riempje

En als ik dan toch me bx blok eruit heb. De stabilisator stang vervangen voor een dikkere en alles netjes schoon maken

leukste van dit alles is dat het blok er legaal in mag zonder herkeuring. Mijn K1H heeft, 62 pk, 62*1,4 = 86,8 pk

Post by **Rio97** » SatSep15, 2007 6:38:31 PM

Als je maar zuinig bent met het blok

Ik heb met dat blok een keer meegereden en nog geen maand later had ik ook een GTcarb gekocht, zo wreed was deze.

Zit er niet al een grotere sproeier in?
De carb heeft ooit de setup gehad zoals Collin 2Black het nu ook heeft.

2Black · Post by **2Black** » SatSep15, 2007 9:53:02 PM

mcdean wrote: Ook ga ik het blok voorzien van open lucht filter en een grotere spoeier in de carb zodat hij zuiniger loopt (dat hoorde ik in ieder geval dat ze dat dan gaan doen)

Ho ho....
Heb je dat gehoord of heb je iets "gehoord" waarbij is gezegd dat dat onder bepaalde voorwaarden zo zou kunnen zijn....

Maar... inderdaad... Nigel loopt zo'n 15-20% zuiniger onder extremer gebruik sinds er een perfect afgestelde combinatie van Kent-Cams nokkenas, K&N RC-9150 (met carterontluchtingsaanpassing) luchtfilter met grotere sproeier in de carb geïnstalleerd is.

Overigens... da's dan wel z'n 100pk... en dus meer dan je toegestane rekensom....

Hoe dan ook.. je project blijft zéér respectabel.

DuFF · Post by **DuFF** » SunSep16, 2007 1:38:04 AM

, zonder nummerplaat is die bx wel vet, jammer dat die lelijke plaat er op moet

mcdean · Post by **mcdean** » SunSep16, 2007 11:17:46 AM

2Black wrote:
mcdean wrote: Ook ga ik het blok voorzien van open lucht filter en een grotere spoeier in de carb zodat hij zuiniger loopt (dat hoorde ik in ieder geval dat ze dat dan gaan doen)
Ho ho....
Heb je dat gehoord of heb je iets "gehoord" waarbij is gezegd dat dat onder bepaalde voorwaarden zo zou kunnen zijn....

Maar... inderdaad... Nigel loopt zo'n 15-20% zuiniger onder extremer gebruik sinds er een perfect afgestelde combinatie van Kent-Cams nokkenas, K&N RC-9150 (met carterontluchtingsaanpassing) luchtfilter met grotere sproeier in de carb geïnstalleerd is.

Overigens... da's dan wel z'n 100pk... en dus meer dan je toegestane rekensom....

Hoe dan ook.. je project blijft zéér respectabel.

tja dat hoorde ik idd van jou

Zou best kunnen zijn dat er al grotere sproeier in zit want hij reed 1 op 15 als de 2de trap neit werd gebruikt. maar met veel trap werk werd het al snel 1 op 10

gelukkig ken ik mezelf en rijd ik redelijk rustig.

100pk is zeker leuk maar is niet te controleren na een ongeval zoals het motorplaatje wel is

PeterM · Post by **PeterM** » SunSep16, 2007 1:12:13 PM

Zag wat velgen discussie langskomen. Mijn mening na zelf een stuk of zes bx-en is de RONAL-turbo er onder. staat zo'n auto erg goed.

P.

mcdean · Post by **mcdean** » ThuSep20, 2007 7:11:09 PM

ik heb even nagevraagd... zit idd een grotere sproeier in

2Black · Post by **2Black** » ThuSep20, 2007 7:28:59 PM

Heeft'ie dan ook nog het K&N filter?

Dan heb je al aardig wat extra lucht en loopt zo'n apparaat als de 2e trap opengaat echt als een kogel.
Wel rustig op temperatuur laten komen... anders blaas je met de extra benzine en lucht binnen no-time je koppakking aan gort.
K&N beweert dat het filter met sproeier 8pk kan opleveren..., mijn eerste indruk destijds (nog zonder de Kent-Cams nokkenas) was dat het inderdaad flink wat uitmaakte.

Ben heel benieuwd wat een K2A/B blok in een 950kg wegende BX doet...

mcdean · Post by **mcdean** » ThuSep20, 2007 10:31:35 PM

2Black wrote:Heeft'ie dan ook nog het K&N filter?

Dan heb je al aardig wat extra lucht en loopt zo'n apparaat als de 2e trap opengaat echt als een kogel.
Wel rustig op temperatuur laten komen... anders blaas je met de extra benzine en lucht binnen no-time je koppakking aan gort.
K&N beweert dat het filter met sproeier 8pk kan opleveren..., mijn eerste indruk destijds (nog zonder de Kent-Cams nokkenas) was dat het inderdaad flink wat uitmaakte.

Ben heel benieuwd wat een K2A/B blok in een 950kg wegende BX doet...

K&N zit er niet meer bij... maar ik heb nog wel een K&N filter liggen maakt veel uit welke ik toepas? Nou ja ik ben ook wel benieuwd hoe dat gaat lopen ik denk wel leuk maar niet razend snel

Gewoon lekker vlot wat ik in gedachten had

.

Het blokje wordt eerst nog grondig nagekenen en schoon gemaakt

Msichen dat hij volgend zomer er al in zit

(van me belasting terug gaaf wil ik hem een flinke beurt geven, mijn 1400 staat nu al een tijdje stil en bij de 130 000 moet de distririem gebeuren (nu 115 000) dus nog ff 15 000 erbij op en dan motor swap