Moderator: webmasters
om hier trouwens nog eens effe op terug te komen he...arnie wrote:Als je ooit een herkansing tegen een originele wilt...
I know the numbers... Desondanks durf ik een GTI best uit te dagen...kevin.broke wrote:om hier trouwens nog eens effe op terug te komen he...arnie wrote:Als je ooit een herkansing tegen een originele wilt...
AX GTI: top 186 km/h, 0-100 in 9,0 sec.
106 Rallye S2 1.6: top 196 km/h, 0-100 in 9,5 sec.
denk dat je de verkeerde auto uitdaagt... maar ik ga er sowieso niet aan beginnen, de GTI wordt meer gespaard dan de GT.
helaas, de autoweek nummers kloppen van geen kant, een rally s2 gaat makkelijk richting de ~8,7 (jawel het opgegeven autoweek nummer van de 106 gti, welke 8.2 hoort te zijn en ik heb al laten zien dat ik daar makkelijk onder zit). Oja ik sprint overgens nietkevin.broke wrote:om hier trouwens nog eens effe op terug te komen he...arnie wrote:Als je ooit een herkansing tegen een originele wilt...
AX GTI: top 186 km/h, 0-100 in 9,0 sec.
106 Rallye S2 1.6: top 196 km/h, 0-100 in 9,5 sec.
denk dat je de verkeerde auto uitdaagt... maar ik ga er sowieso niet aan beginnen, de GTI wordt meer gespaard dan de GT.
2x gedaan nu, 1x tegen de gti van mijn broertje (niet echt een partij), en 1x met een g-tech.
PSA meet echter altijd met een halve tank en extra massa in de auto, vandaar dat auto's er bijna altijd onder zitten. Net zoals bij Alfa Romeo nl. (daar scheelt het in sommige gevallen zelfs een seconde of meer 
)
n dus ik verlies elke keer een halve seconde. dus met die wetenschap zit het wel goed maar ik heb geen officeel bewijs dus ga ik het niet gebruiken. Ik ga wel eerdaags een filmpje maken en daarmee vergelijken. Anders heb ik nog wel een ander truukje in mijn trukendoos, de begrenser iets verleggen, dan pakt hij de meting wel. . die 0-100 in ~7,5 sec gaat wel lukken daar zit ik niet over in.uitlijning was al gecheckt, maar het zal 'm idd in de bandjes oid zitten. die zijn een stukje breder dan bij de GT..Drake wrote:en oja, uitlijnen die gti!, doe dezelfde dunne bandjes als de GT eronder (mits dat al niet is) zorg ervoor dat hij fris loopt, en hij zal dan echt wel de 200 halen. AX'jes zijn goed gestroomlijnd en ze kunnen best hard lopen ondanks dat ze boven de 160 traag doorlopen. maar ga er geen brede banden onder zetten, dan is het snel voorbij.
), een nieuwe drukgroep (die is hoorbaar nl.), klepdekselpakkingkje, en nog wat van die dingetjes..
Klinkt als mijn oude AX-GTikevin.broke wrote:je hebt gelijk, als ie je zo tegen zit moet het idd wel lukken. Die AX GTI waar mee gemeten is was gechipt, haalde idd 100 volgens de meter ook pas n? de oorspronkelijke begrenzer (+/- 7500 r/min).
Nope, dat is 'm niet. Die van jou was meer dan gechipt en zou die 0-100 ook nog wel iets sneller moeten kunnenFast eddie wrote:Klinkt als mijn oude AX-GTikevin.broke wrote:je hebt gelijk, als ie je zo tegen zit moet het idd wel lukken. Die AX GTI waar mee gemeten is was gechipt, haalde idd 100 volgens de meter ook pas n? de oorspronkelijke begrenzer (+/- 7500 r/min).
Toch zal je echt aan de extra inhoud of drukvulling moeten wil je extreem verbeterde acceleratiecijfers zien. Je zit simpelweg altijd met een tekort aan koppel. Op lange sprints merk je extra vermogen veel beter (bijv. 0-180). Viel me vanochtend op dat m'n ruitenwisser achter rechtop stond (dus met de wisser schuin naar rechtsboven). Normaal gesproken kan je 'm daar idd laten stoppen als je de ruitenwisser halverwege de cyclus uitzet, dus ik zet 'm ??n. Hij beweegt zoals verwacht naar beneden, en begint vrolijk van beneden naar boven naar beneden te wissen (interval).
Paar keer geprobeerd maar hij blijft boven stoppen, terwijl ie wel de gebruikelijke beneden-boven-beneden hanteert als ie aanstaat 
