Moderators: denny, vtspower, webmasters
gaat gedeeltelijk op.Browny wrote:je kan je thermostaat toch ook in een pannetje heet water (op het gas) leggen en met een thermometer kijken bij welke temperatuur die open gaat?
). Had een kapotte thermostaat. Deze heb ik voor een tientje er nieuw op gezet, alleen nu wil het zo zijn dat, ik na het geheel vernieuwen van de koelvloeistof, hij telkens wanneer de auto op temperatuur komt, hij de koelvloeistof er bij de expantiedop er weer uit gooit. 
) ietsje achteruit staat. 1 a 2 cm onderaan ofzo.
)als je morgen de radiator vervangt kun je daarna toch kijken of het opgelost is? (of niet)citrofenwick wrote:en er was idd kvs uit de radiator gekomen.
(vrij roestig, morgen als eerste vervangen!)
is het nog dezelfde temp.meter en sensor?citrofenwick wrote: Water hangt bij normaal rijden op 95-100 graden en als ik eens optrek gaat het enorm snel omhoog zelfs over de 100.
Vroeger bij normaal sportief rijden maar 95, max +- 96 graden
Als ik normaal reed, een goeie 90.
morgen bij ontluchten gelijk even kijken of er bubbels blijven komen in de reservoir, dan weet je genoeg.citrofenwick wrote: Wat zijn mijn kansen op een lekke koppakking?
Elsje wrote:als je morgen de radiator vervangt kun je daarna toch kijken of het opgelost is? (of niet)citrofenwick wrote:en er was idd kvs uit de radiator gekomen.
(vrij roestig, morgen als eerste vervangen!)
Ik denk dat je het wat verkeerd begrepen hebt (mijn schuld
Er is vanboven uit de vuldop kvs gekomen en niet uit de radiator zelf.
De radiator is dus ok
citrofenwick wrote: Water hangt bij normaal rijden op 95-100 graden en als ik eens optrek gaat het enorm snel omhoog zelfs over de 100.
Vroeger bij normaal sportief rijden maar 95, max +- 96 graden
Als ik normaal reed, een goeie 90.
is het nog dezelfde temp.meter en sensor?
mijn temp meter geeft 70, max 75 graden aan.
dat klopt natuurlijk ook niet...
Ik heb nog niets veranderd aan die zaken. Ik heb vanmiddag de schade hersteld aan de voorkant en de koelvloeistof vervangen
citrofenwick wrote: Wat zijn mijn kansen op een lekke koppakking?
morgen bij ontluchten gelijk even kijken of er bubbels blijven komen in de reservoir, dan weet je genoeg.
zo nee dan kan ie nog steeds wel lek zijn natuurlijk..
maar daar hebben vast andere mensen nog wel iets zinnigs over te melden..
succes!!
groetels
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
ja, op de GTIgrietje wrote:Op een GTI? phoe, het hangt van het aantal graden af volgens mij. Staat als het goed is op de thermostaat... 89 is ' normaal' bij mijn weten, maar bij een GTI weet ik het niet.
Als de auto zo snel warm loopt zal de thermostaat wel dicht blijven. Word de dikke grote slang van thermo naar radiator warm/hard?
Koppaking, als dat het is, word ie warm omdat het water in de cilinders komt. Dan moet ie ook wit roken... En KVS verbruiken....Ja of zwart, als het t olie punt is. Maar dan verbruikt ie ook olie.
Maar dan zou het water in de radiator zeker ook warm zijn; en borrelen.john-wijnings wrote:Volgens mij een doorgeslagen koppakking. Die kan namelijk ook naar alleen een waterkanaal zijn doorgeslagen.Daardoor vermengen zich hete verbrandingsgassen met de koelvloeistof waardoor de temperatuur erg snel oploopt.Vaak is dan ook de bovenste radiateurslang keihard.
Door de snelle opwarming krijg je stoomvorming, en door de stoomvorming loopt er nagenoeg geen koelmiddel meer door de thetmostaat. De waterpomp kan namelijk alleen vloeibare koelvloeistof pompen, en stoom is niet vloeibaar.
De auto hoeft daarom niet altijd wit te roken bij een doorgeslagen koppakking.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Metertje werkt volgens mij correct want bij 100 graden komt er stoom uit de bijvuldop. (Eerst nietdvdoornik wrote:positie van thermostaat maakt niet uit voor de werking
zonder therm is logisch, omdat het water dan constant naar je radiator wordt gepompt.
Weet je zeker dat je meter goed is....
overigens lijkt mij het op temperatuur komen na 10 minuten niet slecht hoor.
)
