dus de voorkant hangt nu structureel 3 a 4cm te hoog x:
zou verlagen helpen? stuggere vering.... ik zat namelijk sowieso al te denken aan een 60/ 40 setje
groetjes ruud
vering ax... helpt verlagen?
Moderator: webmasters
vering ax... helpt verlagen?
eindelijk de audio erin en op het stofferen na begint het ergens op te lijken... maar nu een ander probleem.... het gewicht van de 2 subwoofers met kist is enigzins te zwaar voor de vering van de ax dus de voorkant hangt nu structureel 3 a 4cm te hoog x:
zou verlagen helpen? stuggere vering.... ik zat namelijk sowieso al te denken aan een 60/ 40 setje
groetjes ruud
dus de voorkant hangt nu structureel 3 a 4cm te hoog x:
zou verlagen helpen? stuggere vering.... ik zat namelijk sowieso al te denken aan een 60/ 40 setje
groetjes ruud
blaffende woofers bijten niet 
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
Re: vering AX... helpt verlagen?
katuut wrote:eindelijk de audio erin en op het stofferen na begint het ergens op te lijken... maar nu een ander probleem.... het gewicht van de 2 subwoofers met kist is enigzins te zwaar voor de vering van de AX
zou verlagen helpen? stuggere vering.... ik zat namelijk sowieso al te denken aan een 60/ 40 setje
groetjes ruud
een 60/40 setje? die bestaan niet voor een AX
achter heb je torsievering, werkt dmv stangen met tandjes aan beide uiteinden. ieder tandje lager = +/- 2,5-3 cm.
Voor kan je andere veren nemen, dan zou ik Apex of Fintec nemen, die zijn niet AL te stug en verlagen respectievelijk 35 en 40 mm.
Veel goedkopere rommel veert knalhard af, is springerig en staat gewoon niet mooi, dus daar zou ik ver van weg blijven. Jamex bijv. vond ik zelf echt kutveren (al waren die wel oud, dus kan zijn dat ze sowieso slecht waren).
Je kan 60mm verlagen maar dan moet je sowieso met andere schokdempers aan de slag, anders hangt de veer los in je veerpoot.
Wat voor achter OOK een optie is (door de torsievering) is de achterkant gewoon weer verhogen.
Hulpveren of stuggere schokdempers monteren helpt ook tegen het aanlopen.
nu blijkt wel dat ik nog een broekkie ben
ik dacht dat ik het laatst op mp zag staan
maar is het veranderen van de torsie veren niet schadelijk voor de auto? de achterkant van de auto is nu kort te omschrijven als een dweil
dus ik denk als de torsie veren verandert worden dan worden z niet stugger toch?blaffende woofers bijten niet
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
kakanox wrote:katuut wrote:en het is ook niet mega ernstig maar wie wil nou niet zo strak mogelijk sturen?
ikke, ik wil comfort in m'n diesel!
hahah heb je dat nu niet dan?
zijn er niet meer mensen met dit probleem?
het is toch heel normaal dat je 2 woofers in je auto wilt? of scheur ik te veel?
zit er nog veel verschil in die koni's?
blaffende woofers bijten niet
-
kevin.broke
- AX Spaster Mammer
- Posts: 7633
- Joined: MonJan31, 2005 3:35:30 PM
kakanox wrote:koni geel = redelijk stug
koni rood = voor racerij geloof ik
The red KONI Special is designed for drivers who want to improve their car?s handling. Improved comfort and road holding combined with a higher level of safety, available for almost every car. Each shock absorber is customised for the car model. Hence, a KONI Special is always the best choice for replacement as well as improvement.
KONI serve sporting drivers with a carefully designed range of sport shock absorbers. This line focuses on exceptional road holding combined with an acceptable level of comfort. Its characteristics include responsive steering, reduced body-roll and limited body movements. Externally adjustable shock absorbers make fine tuning even more easy.
The KONI Classic line makes modern shock absorber technology available for classic cars and cars from the ?40s, ?50s and ?60s. They have the same superior qualities which the KONI Specials offer to modern cars. Classic shock absorbers are finished with the traditional black or red gloss (Identified as (black) or (red) and "wing? logo.
ik denk alleen dat jou theorie niet helemaal klopt
De voorkant is niet alleen omhoog gekomen, de achterzijde is flink gezakt.
Dit is wel wat op te lossen met koni geel schokdempers, (of uiteraard de torsie verhogen)
Wat anderen hebben gedaan is voor verlagen om het gelijk te trekken.
Uit ervaring van mij en andere kan ik bovengenoemd merk apex niet aanraden. Deze zijn ronduit te slap. vooral als er achter veel gewicht ligt.
ax 1.4 first (GT5) en de enige cabrio
