120pk uit een 1.4injectie blokje??? jaja

Post by **Sander** » ThuMay18, 2006 9:12:55 PM

AX 1.4 turbo's zijn traag

Post by **q01z** » ThuMay18, 2006 9:34:06 PM

nee joh.. hij kreeg het vermogen niet op de weg! hij vergat namelijk gas te geven..

Joris · Post by **Joris** » ThuMay18, 2006 10:21:08 PM

Ik heb tot nu tot nog maar 1 ax turbo werkend gezien hier, en hij had problemen met de koeling als ik me niet vergis!

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuMay18, 2006 10:31:42 PM

Joris wrote:Ik heb tot nu tot nog maar 1 AX turbo werkend gezien hier, en hij had problemen met de koeling als ik me niet vergis!

ik al een stuk of 3

Joris · Post by **Joris** » ThuMay18, 2006 10:34:09 PM

kakanox wrote:
Joris wrote:Ik heb tot nu tot nog maar 1 AX turbo werkend gezien hier, en hij had problemen met de koeling als ik me niet vergis!

ik al een stuk of 3

je snapt t wel!!

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuMay18, 2006 11:35:26 PM

klopt

maar het is in principe prima te doen, daar komt 't op neer..

betterman · Post by **betterman** » ThuMay18, 2006 11:59:57 PM

heye, misschien een stomme vraag, turbo met webers, is da mogelijk ?

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 12:00:40 AM

ik vraag me ook al een tijdje af of dat goed gaat. turbo met meerdere throttlebodies, dan...

lijkt mij dat het een ingewikkeld buizensysteem wordt

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 12:55:10 AM

tenzij deze gozer z'n turbo eraf heeft gehaald (zie 'm niet zitten iig, en kan ook geen leidingen bespeuren, en vraag me af hoe ie dat dan wil doen met die open toeters) kan het, maar da's wel raar met zo'n lage compressie...

TwoTone · Post by **TwoTone** » FriMay19, 2006 7:37:07 AM

Cosworth maakt ook turbo loze motoren voor die Donkervoort achtige dingen

Om een carb met een turbo te laten lopen, moet je toch het een en ander aanpassen aan de vlotters e.d. en ik vraag me af hoe dat zal gaan met je venturi. Die zijn niet ontworpen voor drukvulling

TwoTone · Post by **TwoTone** » FriMay19, 2006 7:38:04 AM

^^ Volgens mij is dat gewoon zo'n standaard 2 liter Ford motor met een ander kleppendekseltje

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 9:08:48 AM

TwoTone wrote:^^ Volgens mij is dat gewoon zo'n standaard 2 liter Ford motor met een ander kleppendekseltje

nu je het zegt, grote kans idd

was ff vergeten dat ze idd ook gewone 2.0 16V's maken..

GTE · Post by **GTE** » FriMay19, 2006 11:14:42 AM

Marc01 wrote:*Denkt met weemoed terug aan die hele snelle tijd in zijn R5 GTT*

ph1, netjes!

kakanox wrote:Die zijn wel rap idd. Leuk feitje: Een AX met 1.4 turbo is sneller

Jij altijd met je AXjes zijn sneller :twisted:

ik kan mij een GTE (langzamer dan GTT) herinneren vandeweek op de snelweg, beide met flink wat onderdelen aan boort, ?n leeggewicht van m'n auto is 880kg en een AX die langzaam in m'n binnenspiegel kleiner werd :roll:

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 11:25:01 AM

Die niet heel snel kleiner werd in je spiegel, en ik was wel degelijk zwaarder geladen dan jij

Zoals ik al zei: Rematch komt nog wel. Dan wel met de GT van Ellen, want tegen een Sport kan je dan dus sowieso niet op

Btw, ik had eigenlijk wel eerder reactie van je verwacht :lol:

GTE · Post by **GTE** » FriMay19, 2006 11:29:45 AM

ik ben d'r ook niet altijd

Okay, jij had meer onderdelen aan boord, maar onderschat de gereedschapskist, glaswerk, bumper en m'n eigen rommel EN zwaardere auto niet
en je hebt dat vage geratel gehoord bij hoge toeren... trap 'm dus niet volledig meer op z'n staart voordat ik dat heb opgelost. Ik vermoed iets los bij de distr. riem, spanrol die niet jofel zit ofzo.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 11:35:27 AM

GTE wrote:ik ben d'r ook niet altijd

Okay, jij had meer onderdelen aan boord, maar onderschat de gereedschapskist, glaswerk, bumper en m'n eigen rommel EN zwaardere auto niet
en je hebt dat vage geratel gehoord bij hoge toeren... trap 'm dus niet volledig meer op z'n staart voordat ik dat heb opgelost. Ik vermoed iets los bij de distr. riem, spanrol die niet jofel zit ofzo.

gare blokken gaan altijd harder lopen :twisted:

Glaswerk weegt trouwens geen drol man..

En ik trok 'm in 2 ook nog niet volop door, moet eerlijk bekennen dat ik verwacht had dat bij 5500 schakelen genoeg zou zijn om je bij te houden :roll:

In 3 zat ik wel op 6000, heb ik dus nog 500 toeren over, maar dat doe ik niet graag... tenzij ik de auto van ellen bij me heb :lol:

Post by **Browny** » FriMay19, 2006 12:47:57 PM

Ik heb bij sjoerd in de GTE gezeten en zelf aardig wat keertjes doorgetrokken in een GT injectie. Die GTE is echt snel!

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 1:07:19 PM

Browny wrote:Ik heb bij sjoerd in de GTE gezeten en zelf aardig wat keertjes doorgetrokken in een GT injectie. Die GTE is echt snel!

Klopt, voelt trager dan ik dacht. Denk dat 't er echt om spant als we allebei helemaal leeg zijn. We merken het binnenkort

Alleen niet op de Zuilense Ring, tegen de 170 is niet helemaal verantwoord daar

Post by **Browny** » FriMay19, 2006 1:19:09 PM

Dat vind ik ook zo mooi aan die GTE van sjoerd, je hebt heel niet zo door dat ie zo snel doortrekt als je erin zit, alsof het een auto is van een paar jaar oud.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriMay19, 2006 1:34:29 PM

Browny wrote:Dat vind ik ook zo mooi aan die GTE van sjoerd, je hebt heel niet zo door dat ie zo snel doortrekt als je erin zit, alsof het een auto is van een paar jaar oud.

Komt omdat ie wat zwaarder, groter, beter geisoleerd is.
Ook zijn de Renault F-motoren (en eigenlijk Renault-blokken in het algemeen) allemaal koppelblokkies: Bij 5500 toeren is 't geloof ik op bij Sjoerd.

De GT'tjes trekken tot 6500 r/min.
Dit zie je ook bij de allersnelste uitvoeringen van beide merken: De Citroen AX Sport/GTI en de BX GTI/16V, het zijn allemaal behoorlijk toerenmachines met hoge prestaties.
Daar stelt Renault de 5 GT Turbo en de 21 Turbo tegenover. Veel koppel, dikke turbocompressor en niet zo hoge toerentallen.

Zo'n vijfje GTT blaast en sist dus en is redelijk stil (een turbocompressor dempt ook nog eens nl.), terwijl een AX SPORT het compleet uitschreeuwt van plezier, zolang ie maar boven de 5000 r/min gehouden wordt

Kwestie van andere doelgroep denk ik?