Moderator: webmasters
He Aad! Klinkt goed, ik hou me aanbevolen voor dat dak, we komen er samen wel uit met die hardtop.Rock's wrote:Hai,
Welkom ... leuk om er weer een Tjaffer rijder bij te hebben hier en wil proberen om in Juli een meeting te plannen.
Ik heb nog een extra los (station) dak liggen, helaas geen zeilen maar met vrachtwagenzeil en sjablomen valt wel wat te maken .... ook de beugel aan de achterzijde is vrij eenvoudig na te maken.
Kortom .. ik kan je helpen en mogelijk heb ik ook wel interesse in jouw hardtop aangezien ik mijn Tjaffer ook in de wintermaanden wil gaan rijden.
Ja zeker...alleen jammer dat die diesel niet zo makkelijk op te voeren is als de benzine uitvoering......ik zou nu liever een benzine uitvoering hebben gehad........Holländer wrote:Welkom! Ik wist niet dat de Tjaffer ook met 1,5diesel geleverd is!
Operatie geslaagd, en na 10 uurtjes klussen een testritje gemaakt door de polder.. Ik mis dat echt wel, lekker toeren maken, lekker vlot, het roffeltje als je het gas loslaat, enzovoort.."Brandstoftank lijkt mij geen enkel probleem, als er al geen uitsparing voor de pomp zit dan kan je ook een AXtank er onder hangen, dan moet wel de achteras er af maar dan kan je hem meteen ombouwen naar 4 gaats (is binnen een halve dag gebeurd) en een leuke set wielen erbij zoeken. ... het omkeuren is hier volgens mij de grote uitdaging.Tjeerdtjaffer wrote:probleem is dat je dan ook een nieuwe brandstoftank en dergelijke moet plaatsen... een diesel heeft normaal geen brandstofpomp in de tank....
Ben ik overigens wel mee bezig, m'n diesel sneller maken.Tjeerdtjaffer wrote:alleen jammer dat die diesel niet zo makkelijk op te voeren is als de benzine uitvoering......ik zou nu liever een benzine uitvoering hebben gehad........
En het grootste voordeel, de wegenbelasting gaat omlaag op benzine.. 
(en 't verbruik omhoog..)Dat ligt niet aan de AX, wat mij betreft.Rock's wrote:Geert heeft eens een poging gedaan om een AX diesel op benzine te krijgen zonder uiteindelijk resultaat.
Omkeuren is doodsimpel, het is niet veel meer dan een soort APK-achtige keuring, waar ze vooral/alleen kijken naar de dingen die je aangepast hebt of je dat netjes gedaan hebt. Simpel als wat.Rock's wrote:het omkeuren is hier volgens mij de grote uitdaging.
Dit is al de nodige jaren geleden. Sinds een aantal jaren is het een stuk makkelijker geworden om andere motoren op kenteken te krijgen (vooral als de auto van voor 1998 is). Kijk maar naar Chris met z'n 16v (nooit in een AX geleverd) en op Rallye.nl Willem Jacobs die een 2.0 S16 blok in zijn 205 Cabrio heeft gelepeld. Beiden hebben dit op kenteken na een keuring die wel erg veel overeenkomsten vertoont met een strenge APK keuring.Rock's wrote: Geert heeft eens een poging gedaan om een AX diesel op benzine te krijgen zonder uiteindelijk resultaat.
)
