Ceristimo - Myrla de Mazda - Protegé ES 2.0 2001

raoel · Post by **raoel** » MonJun28, 2010 12:12:34 PM

zoals gewoonlijk lag het dus niet aan de auto

(dat doet het eigenlijk nooit, een auto is gewoon rubber en staal (en roest)

).

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » MonJun28, 2010 12:39:37 PM

Deze keer was het inderdaad volledig, mijn eigen domme stomme schuld...Dat geef ik volmondig toe

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » FriJul02, 2010 9:18:02 PM

Kleine update voor de geïnteresseerden:"

Sinds het aanpakken van de massapunten loopt Mirka storingsvrij. Nu heeft ze het vaker een paar weken probleemloos gedaan, maar de afgelopen weken was het schering en inslag, en sinds de aanpak van de massapunten geen storing meer gezien. Wie weet was dit de oplossing?...

Sinds het fixen van de gasklepsensor heb ik twee veranderingen gemerkt:
1) Stationairloop is regelmatig (dat was 'ie niet)
2) Soms wanneer ik m'n gas intrapte stoekte de auto eventjes. Dat heb ik niet meer gevoeld. Zorgt ervoor dat je veel soepeler schakelen kunt.

Een probleem wat ik nu wél heb, en wat steeds erger wordt, is dat wanneer ik de auto start en weg wil rijden hij na drie meter doodvalt. Er zit totaal geen trekkracht in. Ik start de motor opnieuw, en dan doet ie het perfect.
Mijn standaardprocedure deze week is om de motor twee keer te starten zodat ik probleemloos weg kan rijden.
Dus ik start de motor, zet hem na vijf seconden uit, start hem opnieuw en kan dan goed wegrijden.
Waar ligt dat aan? Vacuumvervroeger? Dit is ook niet ideaal, want de motor krijgt nu twee keer zoveel koude starts te verduren dan normaal...

Maarja, zolang ze maar storingsvrij rijdt, dat vind ik al heel wat...

Losroyos · Post by **Losroyos** » SatJul03, 2010 12:03:31 AM

Zou die dan in het begin verzuipen?

Of te weinig lucht bij komen?

Nouja laat dat maar over aan de AXperts

jk · Post by jk » SatJul03, 2010 12:23:13 AM

Ceristimo wrote:Kleine update voor de geïnteresseerden:"

Een probleem wat ik nu wél heb, en wat steeds erger wordt, is dat wanneer ik de auto start en weg wil rijden hij na drie meter doodvalt. Er zit totaal geen trekkracht in. Ik start de motor opnieuw, en dan doet ie het perfect.
Mijn standaardprocedure deze week is om de motor twee keer te starten zodat ik probleemloos weg kan rijden.
Dus ik start de motor, zet hem na vijf seconden uit, start hem opnieuw en kan dan goed wegrijden.
Waar ligt dat aan? Vacuumvervroeger? Dit is ook niet ideaal, want de motor krijgt nu twee keer zoveel koude starts te verduren dan normaal...

Maarja, zolang ze maar storingsvrij rijdt, dat vind ik al heel wat...

Als je de motor nu eens 10 of 20 of 30 seconden stationair laat lopen voordat je wegrijdt en zo de electronica zich laat stabiliseren terwijl de cilinders een beetje warm worden?

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » SatJul03, 2010 12:55:44 AM

@Losroyos
Nee, verzuipt niks. Loopt prima stationair. Lijkt mij meer een ontstekingsprobleem.

@JK
Werkt niet. Zelfs niet als ik 'm een halve minuut lichtjes op het gas trap en 'm (op gehoor) rond de 2000RPM houdt. Als ik wil wegrijden slaat 'ie af. Totdat ik 'm een tweede keer start. Doet ie 't perfect.
Eigenwijze #*@$$( auto....

jk · Post by jk » SatJul03, 2010 1:00:26 AM

Ceristimo wrote: @JK
Werkt niet. Zelfs niet als ik 'm een halve minuut lichtjes op het gas trap en 'm (op gehoor) rond de 2000RPM houdt. Als ik wil wegrijden slaat 'ie af. Totdat ik 'm een tweede keer start. Doet ie 't perfect.
Eigenwijze #*@$$( auto....

Zoiets heet 'karakter'

Kan het zijn dat door het gaspedaal in te trappen (waardoor hij afslaat) je iets losmaakt dat bij koude start een beetje blijft kleven oid en daardoor te langzaam werkt?
(Zoals de gasklep in een carburateur die in de wand is ingesleten en daardoor niet loskomt).

Mastenhose · Post by **Mastenhose** » SatJul03, 2010 2:10:07 AM

De problemen zoals jij beschrijft had ik ook, welliswaar in iets andere vorm... (Aanslaan, meteen daarna afslaan en dan opnieuw starten en geen probleem meer hebben).
Was opgelost na het vervangen van de bougies en het schoonmaken van het injectiehuis (kan natuurlijk een gelukstreffer geweest zijn...)

raoel · Post by **raoel** » SatJul03, 2010 4:36:12 PM

en dan nog even ECU resetten, die is natuurlijk wat in de war geweest de laatste tijd...

Post by **Rio97** » SunJul04, 2010 12:20:54 AM

raoel wrote:en dan nog even ECU resetten, die is natuurlijk wat in de war geweest de laatste tijd...

Klinkt met het huidige tropische weer inderdaad als een typisch monopoint kwaaltje.
Bij een koude start zet de ecu het benzine/lucht mengsel tamelijk rijk (afgelopen winter heeft de ecu "geleerd" dat de motor daar bij de koude start goed op loopt).
Nu is het zo'n 25 a 30 graden warmer dan afgelopen winter. Geef je dan gas om weg te rijden, gaat de lambdasensor zeuren dat het mengsel te rijk staat, snapt de ecu het niet meer en slaat af.
Start je nu opnieuw, stelt de ecu het mengsel blijkbaar af op het laatste signaal van de lamba en loopt prima.

Ik zou even goed resetten. Je hebt het wel over een computer uit 1990 of 91, die moet je af en toe een beetje helpen

Mijn plaisir heeft exact hetzelfde gehad.

Punaxio · Post by **Punaxio** » SunJul04, 2010 1:04:57 AM

Die van mij loopt ook echt 2000 toeren stationair, maar na opnieuw starten nog steeds.

Dat schijnt tempratuursensor te zijn.... ?

degene · Post by **degene** » SunJul04, 2010 2:14:07 AM

Hm! heeft mijn spi'tje ook

Maar ik gooi em binnen de korste keren in de versnelling, dan daalt het toerental, half minuutje rijden en de stationair is dan alweer genormaliseerd.

Wel koddig, die ECU'tjes met koorts

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » MonJul05, 2010 10:44:33 PM

Stationairloop is goed hoor. Hij draait stationair rustig, niet op 2000RPM. Ik bedoelde, als ik 'm met m'n voetje een minuutje warm laat lopen op 2000RPM, slaat 'ie nog af.

Vanavond ECU gereset en weer opnieuw in laten regelen. Benieuwd of ik morgen in één keer weg kan rijden...

@Mastenhose
Juist, nieuwe bougietjes er maar in. Had ik toch al op 't lijstje staan. Kost geen drol, en kan nooit kwaad.

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » TueJul06, 2010 9:33:17 PM

Ook na het resetten van de ECU blijft het probleem bestaan.

Het is gewoon belachelijk. Ik kan 'm vijf minuten warm laten draaien, maar hij slaat diréct af als ik weg wil rijden. Ik start hem daarna meteen weer, en ik rij probleemloos weg.

Dat lijkt me haast overduidelijk een probleem met een sensor, of een waarde die de ECU eerst verkeerd inleest. Maar welke sensor? Lambda?

Punaxio · Post by **Punaxio** » TueJul06, 2010 10:54:48 PM

Waar maak je je nog druk om?

Johannus · Post by **Johannus** » TueJul06, 2010 11:23:35 PM

Punaxio wrote:Waar maak je je nog druk om?

hij wil gewoon 2 relaxte plaisir's hebben

Terrecht ook!

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » TueJul06, 2010 11:39:02 PM

Ik zie Mirka liever niet naar de sloop gaan...Geloof het of niet, ondanks al het gezeur met mijn Plaisir gaat me dat toch aan het hart. Echt waar.

Dus daar moet ik nog iets op verzinnen....

EDIT:
Volgende week maandag haal ik de Plaisir van Punaxio op. De vrijdag daarop demonteren we Mirka.
Restant gaat mee met oud ijzer, meeste meuk zet ik te koop, aandrijfassen, uitlaat en schakelstangen en dergelijke moeten onder de Plaisir van Punaxio.

Mirka kan best leerzaam zijn. Ik wil de hele auto uit elkaar. Behalve de motor, die is niets meer waard.

Johannus · Post by **Johannus** » TueJul06, 2010 11:50:55 PM

probeer mikra toch in leven te houden naast de plaisir van bas!
2 plaisirs is dubbel zo gaaf

Ceristimo · Post by **Ceristimo** » TueJul06, 2010 11:57:21 PM

@Johannus
Da's een verloren strijd....

Tenzij ik iemand kan vinden die 't wil proberen....Maar ik ga niet eens de moeite doen 'm te koop te zetten denk ik. Er is toch geen hond die die auto hebben wil...
Ik bedoel, de olie zijkt door de gril naar buiten. Ik zou 'm momenteel ook links laten liggen.

(toch rij ik er nog 200 a 300 kilometer per week mee)

raoel · Post by **raoel** » WedJul07, 2010 12:02:40 AM

als je niks met het blok gaat doen wil ik 'm wel (voor reserve)...

vermoed nog steeds kabelbreuk ofzo...