Moderator: webmasters
), dus daar heb ik op zich niet zo veel werk aan.
Denk eerder dat jij aan je tax zitMNM(tm) wrote:Hee, bestuur...! Het aantal tekens in de topic-titel is een beetje te weinig!
Ik kan maar met heel veel moeite en proppen er al m'n AX-en in opsommen.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
) toch maar eens besloten wat aan groot onderhoud te gaan doen. Inhoudende: beide voorpoten er onderuit gehaald! 
). Het rechter lager was nog wel goed, maar aangezien die toch hetzelfde aantal kilometers had als de linker, heb ik ervoor gekozen ze beide te (laten) vervangen.
) in terug gestoken. Na terugplaatsen van de voorpoot ook maar meteen de bak-olie vervangen. Ach, de laatste maand had ik al het gevoel dat 'ie wat moeilijker in z'n 2 te schakelen was, dus nieuwe olie stond toch al op 't programma. En het bleek nodig: de oude olie was behoorlijk dik geworden. Geen flauw idee hoe lang die meuk er al in zat, maar vast veel langer dan de voorgeschreven 60.000km. 
. Geniet maar weer van die diesels, als je toch zoveel kilometers maakt zullen de kosten binnen no-time eruit zijn waarschijnlijk! En je lijkt me wel een van de grootste ax-fan die er is !
