Collin aka 2Black : Bam Bam! En Mini Van restauratie

[jk]

<snip>

Tevens ben ik ultra geheim misschien wel op zoek naar nog een project...

Is inderdaad erg leuk en tegenwoordig zie je er niet veel meer; als je ze nog ziet zijn ze meestal verpest.
Heb je hem al?

[2Black]

@jk: heb ik wat al? Want de Mini rijd ik nu al 6 weken in!

[jk]

@jk: heb ik wat al? Want de Mini rijd ik nu al 6 weken in!

Je sneaky project.

[PeterM]

Je ging ook veel te snel

Het tempo van opbouwen en in gebruik nemen van die mini was gewoon buitengewoon bovennatuurlijk dan wel buitenaards dus.

Gaat dat "sneaky" project met net zo'n tempo of heeft het misschien toch veerbollen?

P.

[2Black]

Als het sneaky project er komt, en dat is op dit moment hooguit 1% duidelijk..., gaat dat héél erg lang duren.
Denk aan 1 tot 2 jaar

[jk]

Ik zag ergens staan dat je Spax dempers achter wilt monteren.
Mijn ervaring op mijn Mini van 1976 was dat ik die er binnen een week heb afgehaald en de originele dempers weer heb gemonteerd.
De (toenmalige?) verstelbare Spax achterdempers bleken niet de ingebouwde gasveerfunctie te hebben die de standaarddempers wel hebben, waardoor de vering achter wel erg snel doorsloeg, ook op de stugste stand en zelfs met mij als bestuurder alleen in de auto.
Voor voldeden de verstelbare Spax dempers uitstekend; de demping is buitengewoon simpel te verstellen.

[PeterM]

Pardon??????

1 tot 2 jaar is snel voor een restauratieproject volgens mij.

Ken projecten die al meer dan 10 jaar duren, dat is lang.

P. (die met een 2 jaar Laro project nu een beetje op zijn ziel getrapt is)

[AlexanderB]

10 jaar.. dat begint toch wel aardig de grens tussen restaureren en uit elkaar halen en nooit afmaken te overschrijden..

[2Black]

10 jaar.. dat begint toch wel aardig de grens tussen restaureren en uit elkaar halen en nooit afmaken te overschrijden..

Nee hoor, gebeurt best vaak.

Laatst nog een Mini Van eigenaar (die mij kwam vragen of hij de Mini Van krik die ik van MiniMania kreeg mocht kopen...) gesproken en die was dus inderdaad nu 10 jaar bezig en z'n Van was nu eindelijk (op die krik na ) min of meer klaar.
En dan deed hij niet eens alles zelf ofzo.
Auto kopen, plannen maken, offertes vragen, onderdelen zoeken, echtscheiding tussendoor, huis moeten verkopen vanwege ex-vrouw, restauratie op laag pitje, doorsparen, weer opbouwen, 3x het spuitwerk afkeuren, nieuw interieur, nog weer verder ploeteren.... en dan na 10 jaar en prachtige auto hebben en nog steeds zeggen dat de binnenkant niet goed genoeg is... gaat dus dit jaar nog weer een keer een lederen interieur gemaakt worden.

10 jaar en €15.000 verder...., en dat komt écht vaker voor!

[AlexanderB]

tja, als je auto echt helemaal verzamelaarsobject moet worden incl alle onderdelen van zeldzame uitvoeringen, volgens mij kost vooral t zoeken naar zeldzame parts veel tijd en geld..

ik bedoel auto kopen, uit elkaar strippen en op kratjes, kaal, lassen, plamuren, schuren spuiten.. alle mechaniek dr onder zetten en afstellen.. is tot daar an toe, het leuker werkje is om het interieur, trim, etc.. dr bij te vinden in de uitvoering naar keuze..

[2Black]

Mini (Morris) Van 1969
10 jaar werk

[2Black]

Stiekem vinden jullie ook allemaal de Mini leuk....

[jk]

Mini (Morris) Van 1969
10 jaar werk

Ik heb zelf een Mini 850 gehad uit 1969 (Hydrolastic vering) in Snow White, net als deze Van.
Mijn 850 had een direct op de bak werkende versnellingspook.
De enige extra's die ik had gemonteerd waren het kartonnen plaatje om de ontsteking droog te houden bij regen (de verdeler zit just achter de grille), een luchthoorn, een sportstuur, een beugeltje om het stuur te verlagen, beugeltjes om de stoelen naar achter te kunnen zetten (allemaal 'period' onderdelen), klapraampjes achter van de sloop (mijn 850 had vaste raampjes) met zelfgemaakt beugeltjes om te zorgen dat ze niet dichtwaaiden, de eerste add-on electronische ontsteking (die je kon uitschakelen en ook op 0 zetten).
Ik zou best weer zo'n Mini willen hebben: nooit onzuiniger dan 1:15 met hoge gemiddelde snelheden, nooit pech in 150.000km (behalve de nat geworden ontsteking 1 keer) bij onderhoud volgens het boekje.
Na de 850 heb ik een 1000 gehad uit 1976.

'How to Modify your Mini' van David Vizard samen met het Autobooks sleutelboek (veel beter dan Haynes maar niet meer te krijgen) waren voor mij een soort 'case study' automobieltechniek, samen met autobladen als met name Cars & Car Conversion en Motor en Autocar. Ik heb ze allemaal nog.
Ook was ik vanaf het begin jarenlang geabonneerd op Classic & Thoroughbred Cars en ook die heb ik allemaal nog, als naslagwerk.


Die Van is fraai gerestaureerd, maar ik vind het jammer dat hij zo opgetuigd is. Er zijn nog maar zo weinig helemaal originele auto's over.
De Van was de eenvoudigste van alle uitvoeringen, en had bijvoorbeeld slechts 1 klok (de kilometerteller met controlelampjes) en geen 3 in het dashboard, geplastificeerd vloerbedekking (zwart) en geen tapijt), de eenvoudigste stoelen (heeft deze wel), geen beschermplaatjes op de deurbakken, geen sportstuur (maar dat monteerden veel mensen toen wel). Ook de raamslotjes lijken niet correct op deze uitvoering, en de strip over lasnaad was gewoonlijk in kleur meegespoten (maar die is misschien niet meer in metaal te krijgen). Of de indirecte versnellingspook op deze auto origineel is weet ik ook niet.

Ik vind BamBam trouwens wel fraai gerestaureerd en niet overdreven volgehangen.
De grille met lampen was er al in de jaren zestig als accessoire via de automaterialenhandel.

[2Black]

Ik vind BamBam trouwens wel fraai gerestaureerd en niet overdreven volgehangen. .....

Dankje!
BamBam is eigenlijk helemaal niet gerestaureerd, alleen maar bijgewerkt en opgelapt. Dat het er op de foto's uitziet als 'restauratie' kan ik inkomen maar van dichtbij is het echt niet zo top hoor. De kleur maakt veel goed.
Voor mij stond van tevoren vast dat ik een min of meer jaren 70 uiterlijk wilde. Gewoon een leuk (origineel Mini) kleurtje en chroom voor de accenten. Het zijn de kleine dingetjes die het beeld afmaken, de ATS velgjes, grille natuurlijk, geprofileerde dorpellijstjes en al die chroomdingetjes.
Ik zal proberen alle 'tuning' onderhuids te houden, zo weinig mogelijk uiterlijk zichtbare 'snelle' delen. Daarom ook de gewoon aan de zijkant achter uitkomende RC-40 die klaar ligt. Niks geen dubbele pijpen in het midden en zo...

Wat wel jammer is dat ik waarschijnlijk verplicht zal zijn er alsnog wielkastverbreders op te zetten omdat de schijfrem upgrade veroorzaakt dat de spoorbreedte voor nu te groot is. Maar heb nog 10 maanden om iets te vinden dat min of meer onopvallend is.

Sinds vandaag doet zelfs de achteruitrijd verlichting het! Helemaal nieuw aangelegd.

[AlexanderB]

steekt het wiel, tenopzichte van de bovenrand van het spatbord, meer dan 30mm uit?

je kan altijd n set plastic spatbordverbreders met hele lompe supermagneten en rubber achterkant (zodat ze stevig zitten zonder montagemateriaal) dr bij hebben, voor de apk, of als je zo'n echt-zeurende politieagent tegenkomt..

of gewoon n mooie set permanente verbreders, voordeel is dat als t regent, t opspattende water en blubber niet tot ver op t dak zitten..

[2Black]

of gewoon 'n mooie set permanente verbreders, ....

Het probleem zit'm in het dik geschreven woord hierboven...

[jk]

of gewoon 'n mooie set permanente verbreders, ....

Het probleem zit'm in het dik geschreven woord hierboven...

Spatbordverbreders en ook spoorverbreders zijn m.i. nou weer wel 'period items' en geen glimmende overbodigheden.
Kijk maar naar de jaren '60 foto's van 'the Works Minis'.

(Ik vind trouwens de overgerestaureerde Van van een heel ander kaliber dan jouw prachtige gebruiks-Mini die helemaal de sfeer van een Mini uitstraalt zoals hij hoort te zijn).

[2Black]

@jk: ik vind spoorverbreders op zich ook niet zo erg alleen vind ik die standaard dingen (die er trouwens op zaten) erg lelijk, plastic zooi. Bovendien zou ik ze in kleur willen... en mét een chroom randje, doorlopend over de dorpel.
Of de mooie dure exemplaren zonder zichtbare bevestiging...

Maar dan moet ik ook spacers achter... want die wielen vallen nu precies onder de rand.
Zoals gezegd, ik heb alle tijd...

[AlexanderB]

of je had t vantevoren moeten bedenken en je spatborden moeten uitkloppen voor het spuiten.. mja toen vond je die €€€ voor de remmen ook al teveel, nu denk je dr toch anders over..

[2Black]

@AlexanderB: uitkloppen? Je bedoelt met de hand breder maken? Denk niet dat je dat ooit netjes krijgt..., en terugdraaien kun je het zeker niet meer. Dan help je de hele bodyshell aardig om zeep.

En over die remmen..., ik vond dat op zich niet te duur maar wilde het eigenlijk uitstellen tot ergens komend jaar om de kosten wat te spreiden. Ach, het was maar €700 , en ik heb er nu veel plezier van.
Achteraf had ik hooguit de aankoop van de LCB, RC40 & inlaatspruitstuk etc. moeten uitstellen totdat daadwerkelijk de kop-conversie in aantocht is. Die 'snelle' spullen liggen nu gewoon op de plank zonder enig idee van wanneer ze erop gaan.
Morgen komt trouwens een 'ramstack' binnen... een van de mogelijkheden die ik qua luchttoevoer ga proberen. Hebben ook nog een K&N 'paddestoel' liggen, die 2 ga ik afwisselen om te zien wat het doet. In de huidige motorsetup.

Is een beetje het probleem met al die Minispullen uit de U.K. dat je liefst zoveel mogelijk ineens besteld omdat je anders steeds zoveel aan transport kwijt bent. 10 schroeven bestellen voor €15 waar dan nog eens €20 aan transport bijkomt is niet echt handig.