Chris aka Drake (AX First 1.6 16v / 306 xs ph3 LePuG)

Drake · Post by **Drake** » WedJul22, 2009 10:50:29 PM

Hehe, het gaat alleen nog een flinke klus worden om het voor die tijd up and running te hebben (als in onderstel/blok/carroserie 100% functionerend) maar we gaan het proberen.

De deadline is dus ongeveer rond 01-10-2009, maargoed met een beetje geluk kan eind augustus het blok erin en hoef ik alleen het onderstel te doen + de kinderziektes eruit te halen, met oktober moet het ding wel ongeveer klaar zijn.

Het blok erin is niet zo'n probleem dat zou in 3 dagen erin kunnen op een quick and dirty manier, het is meer dat ook de rest eromheen gedaan moet worden (en in 1 keer goed):
-Blok klaarmaken.
-Carroserie roestvrij maken en verlassen (met name de complete moterruimte word gelast en overgespoten).
-Blok erin.
-Uitlaat lassen.
-Onderstel aanpassen (compleet saxo vts inc de schijven achteras).

Alleen moet het weer buiten wel beter gaan worden, daar ben ik het meest afhankelijk van. Zaterdag gaat het 1e saxo blok eruit (getest en die gaat ook daadwerkelijk in de ax komen, maar er zit nog wat werk aan)en de 2e gaat erin om te testdraaien.

Verder zal de first dan iets voorbij het status "geintje" gaan, ding word dan vrij prijzig en kostbaar iets waar ik zelf rekening mee zal moeten houden. Ook al kost het voor mij vrij weinig (ik verwacht 500 euro te moeten investeren), de totale waarde van alle onderdelen zal ruim boven de 1500-2000 euro liggen.

Verder zal dit het laatste project worden wat ik ga doen ben ik bang, met de studie eventueel volgend jaar zal er geen tijd meer zijn alsmede budget.De grootste reden waarom ik het nu ga doe, volgend jaar kan het niet meer.

Maargoed aan de ene kant wat valt er nog te verbeteren als alles klaar is met een 16v erin? (je kan ook tever gaan, en persoonlijk gebeurd dat nu al de 1.4 mpi is infeite eigenlijk al een genoeg. Dit is meer "proof of concept"). Overigens is er kans dat hij ook naar de RDW gaat om te herkeuren.

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » FriJul24, 2009 3:29:47 PM

Damn, ik wou dat ik zoveel tijd/geld had! Hoe krijg je het voor elkaar

Hoe dan ook, onderdelen verkopen van de Saxo en je komt steeds goedkoper uit, nietwaar? Voorstoeltjes zijn al verkocht, reeds 50 euro rijker

Natuurlijk ben je nu wel de halve zomer kwijt aan het klussen maar dat moet dan maar, "Cuz it's all for the greater good"

Drake · Post by **Drake** » FriJul24, 2009 4:15:04 PM

Precies, geld valt overigens wel mee (ik hoef/hoop maar ~500 te investeren) het is meer dat ik veel tijd kwijt ben.Ik vind het niet erg om een halve zomer kwijt te zijn... alleen kan ik nu niet echt spreken van "zomer".

Even vrolijk shoppen en je neemt mee.... een 16v:

Hopenlijk zit morgen het weer een stuk beter mee en kan ik het andere blok eruit halen en deze erin om even te testen.

Drake · Post by **Drake** » SunJul26, 2009 5:30:03 PM

Gisteren de Group N chip weer gemonteerd in de AX en weer even de G-Tech voor de 2e keer erop gezet om te vergelijken meer een eerdere test (die uiteindelijk exact hetzelfde resultaat gaf). Als het meezit heb ik eerdaags genoeg extra exemplaren liggen

.

En het resultaat spreekt voor zichtzelf:

0-100 in 7.55 seconden. Met een orginele chip is dit 8.2 seconden.

Zal eerdaags eens kijken of ik een filmpje kan opsjorren.

Post by **Browny** » SunJul26, 2009 5:34:28 PM

wat een verschil door een chippie.
Betekend eigenlijk dat de originele instellingen echt belabberd zijn...

Post by **citrofenwick** » SunJul26, 2009 5:43:14 PM

Das wel een behoorlijk verschil zeg. Is die 7.55 seconden trouwens niet wat aan de optimistische kant?

Drake · Post by **Drake** » SunJul26, 2009 6:03:25 PM

citrofenwick wrote:Das wel een behoorlijk verschil zeg. Is die 7.55 seconden trouwens niet wat aan de optimistische kant?

Niet echt (wat zou er optimistisch aan moeten zijn?), ik heb nu 2x gemeten met 2 verschillende g-tech's en allebij rond de 7.5.

Zodra de orginele ecu eropzit kom ik amper onder de 8.2, gezien ik het eerst niet echt vertrouwde heb ik zodoende ook met de orginele ecu gemeten.

TTF · Post by **TTF** » SunJul26, 2009 7:27:59 PM

aha.. dan wil ik ook wel es zo;n chipje proberen

Post by **citrofenwick** » SunJul26, 2009 9:34:19 PM

damn, z'on blok moet in de pimp

Happytree · Post by **Happytree** » SunJul26, 2009 10:40:13 PM

Wow zeer netjes, met dat resultaat hou je behoorlijk dikke autos bij. die van mij moet ook sneller! al heb ik geen id hoe snel hij nu is.

Drake · Post by **Drake** » SunJul26, 2009 10:56:32 PM

citrofenwick wrote:damn, z'on blok moet in de pimp

Dat kan.... over een paar maanden

(maar hou er rekening mee dat de first erg licht is, maargoed de 8 seconden moet dan ook nog wel te halen zijn).

Ik moet alleen nog steeds het blok uit de saxo halen (Bas ik heb je kraan nodig

)

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » MonJul27, 2009 8:25:20 AM

Holy Fliep! Wil je voor de grap een keer mijn kant en klare uitlaat lenen? Misschien gaat er nog een fractie af

. Ligt in een stuk klaar, wil hem alleen iets meer portable maken

Wat valt er nog af te schroeven met een 1.6? Minstens nog een halve seconde, zeker als je dus weer gaat chippen en met je catcams in de weer gaat

.

Drake · Post by **Drake** » MonJul27, 2009 9:02:21 AM

De uitlaat is al aardig goed

, met een 1.4 ga je daar weinig winst mee halen (pas bij een wildere nokkenas heeft het echt nut). Met een 1.6 valt er wel wat af te halen (meer koppel), maar je krijgt met een 1.6 vooral boven de 140 meer winst (niet zozeer van 0-100).

Ik ga er ook niks meer aan veranderen, blok loopt nu perfect en uiteindelijk gaat hij er toch uit voor een 16v. Maar als ik zie wat het ding nu al doet wil ik niet weten wat er gebeurd als er een 16v inligt.

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » MonJul27, 2009 9:31:16 AM

Geen winst? Gewoon proberen. Ik merkte echt behoorlijk verschil, en niet alleen maar in dB

.

Ik trek nog wel eens door op een paar klinkers, maar met deze uitlaat spin ik vanaf 4000 rpm ineens weg

. En geen regen oid...

Post by **citrofenwick** » MonJul27, 2009 11:06:43 AM

Drake wrote:
citrofenwick wrote:damn, z'on blok moet in de pimp
Dat kan.... over een paar maanden (maar hou er rekening mee dat de first erg licht is, maargoed de 8 seconden moet dan ook nog wel te halen zijn).

Ik moet alleen nog steeds het blok uit de saxo halen (Bas ik heb je kraan nodig )

wie weet tegen dan

Drake · Post by **Drake** » MonJul27, 2009 11:06:57 AM

Pgoddijn wrote:Geen winst? Gewoon proberen. Ik merkte echt behoorlijk verschil, en niet alleen maar in dB .

Ik wacht liever tot de 16v erin gaat

, momenteel gaat daar alle tijd grotendeels inzitten.

Post by **q01z** » MonJul27, 2009 11:18:12 AM

chris, de zon schijnt! hup naar buiten en sleutelen

Drake · Post by **Drake** » MonJul27, 2009 11:25:56 AM

q01z wrote:chris, de zon schijnt! hup naar buiten en sleutelen

Helaas, geld moet ook verdient worden

(en dan heb ik nog geluk dat ik tussendoor even kan spieken hier).

Drake · Post by **Drake** » TueJul28, 2009 10:51:00 AM

Nieuwe remmenmeuk voor als de 16v erin zit.

Bas_S · Post by **Bas_S** » TueJul28, 2009 10:54:13 AM

Drake wrote:De uitlaat is al aardig goed , met een 1.4 ga je daar weinig winst mee halen (pas bij een wildere nokkenas heeft het echt nut). Met een 1.6 valt er wel wat af te halen (meer koppel), maar je krijgt met een 1.6 vooral boven de 140 meer winst (niet zozeer van 0-100).

Een 1.6 is gewoon lomp snel in z'n 2 en trekt al vanaf lage toeren in de 3e versnelling.