kat vervangen door buis

[Nitroën]

Misschien ga ik de kat er toch weer onder weghalen. Als je deze gaat vervangen dmv een rechte pijp (lassen), welke diameter moet die buis dan hebben? Even groot als de rest van de tussenpijp, of iets groter? Wat geeft het beste resultaat?

[Browny]

Gewoon als de rest van de tussenpijp is het makkelijkst en een verbreding zal geen beter resultaat opleveren.

[homiethomie]

je hebt toch ook katvervangers? het ziet er uit als een kat, maar is van binnen gewoon een rechte pijp. dan valt het ook niet op als iemand er onder kijkt of kom je dan evengoed nog in de knoei bij de apk met de co2 uitstoot?

[Sander]

Als je auto van voor +/- augustus 92 is mag ie er zowiezo onder vandaan. Anders kan je een pijp door je kat slaan. Denk er wel om dat het spul wat er uit komt zwaar giftig is.

[kevin.broke]

...en een gezonde AX haalt de CO2 meting toch wel, al hoef je niet te verwachten dat het met een Euro4 test zou lukken

[Nitroën]

Mijn auto is van '90, heb wat rondgevraagd en ben tot de conclusie gekomen dat de kat er idd onder vandaan mag.
Auto's van vóór '93 hoeven voor de APK geen werkende katalysator te hebben, zolang de uitstoot maar een beetje binnen de perken blijft

Maar... een katvervanger is best duur toch? Daarom dacht ik aan het goedkopere alternatief; de rechte buis.

[Nitroën]

Wat voor geluid krijg je eigenlijk uit de uitlaat als je geen kat hebt?
Wordt dat, met een rechte buis, zwaar en diep of juist een hol en schel geluid?
En wat is het verschil in geluid met een lege kat?
Laatste vraag: is het noodzakelijk om aanpassingen te doen in de ECU?

[Sander]

Meer rallyachtig beetje blikkerig geluid. Hangt ook heel erg af van je einddemper

Lege cat is niet echt een optie krijg je weer rare turbulenties in je uitlaatsysteem.

De ECU regelt het vanzelf bij

[citrofenwick]

Hier ook een rechte pijp van voor tot achter en het geluid is ietsje zwaarder dan voorheen. Soms idd ook wat blikkerig.

Ik vind het wel leuk
wat de keuring er van zegt weet ik morgen

[TTF]

de kortste klap is gewoon een pijp zonder kat te zoeken op de sloop

[Nitroën]

de kortste klap is gewoon een pijp zonder kat te zoeken op de sloop

Zijn er dan idd AXjes die standaard zonder kat geleverd zijn?

[Sander]

Ja, ik geloof dat er 1.1tjes zijn zonder cat en tussendemper. Maakt voor de diameter van de uitlaat niet uit. 1.1 1.4 1.6 allemaal 1 pot nat.

Citroën engineers hebben ontelbare uren besteed aan het perfectioneren van het in en uitlaat gedeelte voor de TU motor. Waarna ze een stuk pijp uit het rek pakte en zeiden: ceci satisfait (dit werkt ook wel)

[Bas_S]

Ja, ik geloof dat er 1.1tjes zijn zonder cat en tussendemper. Maakt voor de diameter van de uitlaat niet uit. 1.1 1.4 1.6 allemaal 1 pot nat.

Citroën engineers hebben ontelbare uren besteed aan het perfectioneren van het in en uitlaat gedeelte voor de TU motor. Waarna ze een stuk pijp uit het rek pakte en zeiden: ceci satisfait (dit werkt ook wel)

Een GTI(multipoint) pijp heeft maarliefst 5mm extra doorvoer gekregen en een iets betere demper. Behalve die multipoint uitlaatjes dan, hangt inderdaad zo ongeveer overal hetzelfde potje onder.

[citrofenwick]

de kortste klap is gewoon een pijp zonder kat te zoeken op de sloop

Zijn er dan idd AXjes die standaard zonder kat geleverd zijn?

Onder geen enkele van onze 3 axjes zit/zat een kat.
De 1.1 heeft een rechte pijp zonder middendemper
de GTcarb heeft een middendemper
de GTI had een middendemper, nu rechte pijp

[grietje]

de kortste klap is gewoon een pijp zonder kat te zoeken op de sloop

Zijn er dan idd AXjes die standaard zonder kat geleverd zijn?

Onder geen enkele van onze 3 axjes zit/zat een kat.
De 1.1 heeft een rechte pijp zonder middendemper
de GTcarb heeft een middendemper
de GTI had een middendemper, nu rechte pijp

Ja maar je vergeet 1 ding, je woont in Belgie

In Nederland reden ze in 89 al rond met injectie en volgens mij vanaf toen de meeste ook met kat. Atleast, mijn 89'er heeft kat + lambda.

Waar je trouwens geen uitlaat pijp van kan gebruiken zijn de aller eerste carbjes (1.0E en 1.1E) aangezien deze pijp uit 1 deel hebben (dus downpipe tot einddemper) en een kleinere diameter.

[Henk Bats]

Waar je trouwens geen uitlaat pijp van kan gebruiken zijn de aller eerste carbjes (1.0E en 1.1E) aangezien deze pijp uit 1 deel hebben (dus downpipe tot einddemper) en een kleinere diameter.

En er zit geeen knik in de pijp in om een eventuele stabilisatorstang te passeren.

Groetjes, Henk

[citrofenwick]

de kortste klap is gewoon een pijp zonder kat te zoeken op de sloop

Zijn er dan idd AXjes die standaard zonder kat geleverd zijn?

Onder geen enkele van onze 3 axjes zit/zat een kat.
De 1.1 heeft een rechte pijp zonder middendemper
de GTcarb heeft een middendemper
de GTI had een middendemper, nu rechte pijp

Ja maar je vergeet 1 ding, je woont in Belgie

In Nederland reden ze in 89 al rond met injectie en volgens mij vanaf toen de meeste ook met kat. Atleast, mijn 89'er heeft kat + lambda.

Waar je trouwens geen uitlaat pijp van kan gebruiken zijn de aller eerste carbjes (1.0E en 1.1E) aangezien deze pijp uit 1 deel hebben (dus downpipe tot einddemper) en een kleinere diameter.

Sorry ik wist niet dat het bij jullie zo anders was. (daarom dus dat die GT carb cilinderkoppen bij jullie zo moeilijk te vinden zijn ) En hier heb ik denk ik zelfs nog nooit een ph1 gezien met injectie
Ik heb de uitlaatlijn van mijn 1.1 carb al met een andere belgische 1.1i vergeleken en mijn uitlaatlijn is net dikker dan van de injectie-versie en bij mij zit er een stabistang onder. Ik weet niet of het bij alle belgische 1.1's zo is.