Een injectie motor ombouwen naar carburateur --> ethanolp

JBo · Post by **JBo** » MonSep25, 2006 2:20:23 PM

Hallo mensen,

Voor mijn ethanol project wil ik een injectiemotor ombouwen naar caburateur.
Nu heb ik met henk en michel een beetje zitten kijken, maar het grootste probleem zit hem in het inbouwen van de meganische brandstofpomp.

In het injectieblok is nog wel een gat voor de pomp, maar deze is niet doorgeboord naar de nokkenas, dus ik heb geen flauw idee hoe ik dat moet aanpakken.

Als iemand hier iets meer over weet, dan hoor ik dat graag.

m.v.g.

Jorrit

Bas_S · Post by **Bas_S** » MonSep25, 2006 6:23:27 PM

Kan je niet gewoon de electrische pomp blijven gebruiken?

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » MonSep25, 2006 6:49:48 PM

Bas_S wrote:Kan je niet gewoon de electrische pomp blijven gebruiken?

Ik weet het niet zeker maar ik denk dat de opbrengst van de elektrische pomp vele malen groter is dan de mechanische pomp.
Bij een carb. hoeft alleen de vlotterkamer maar gevuld te worden en ik ben bang dat de elektrische pomp de vlotterkamer lat overstromen.

Groetjes, Henk

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » MonSep25, 2006 7:10:03 PM

Lijkt me toch wel onwaarschijnlijk.
Daarom zit er ten slotte een vlottertje in: omdat overstromen te voorkomen.

De vlotterkamer zal hooguit (veel) sneller vol lopen.

Post by **q01z** » MonSep25, 2006 7:34:26 PM

MNM(tm) wrote:Lijkt me toch wel onwaarschijnlijk.
Daarom zit er ten slotte een vlottertje in: omdat overstromen te voorkomen.
De vlotterkamer zal hooguit (veel) sneller vol lopen.

zit niet voor niets vlotter + retourleiding op idd..

JBo · Post by **JBo** » TueSep26, 2006 3:30:49 PM

Ik denk niet dat ik de electrice pomp kan gebruiken, de meganische pomp is nodig om op de juiste momenten brandstof te geven.

Mijn probleem zit hem in het inbouwen van die meganische brandstofpomp.

gr

Jorrit

Post by **Sander** » WedSep27, 2006 8:08:12 AM

tis geen diesel. Zo'n mechanische pomp levert ook constant brandstof.

JBo · Post by **JBo** » WedSep27, 2006 5:21:24 PM

De meganische pomp pompt wel constant (doordat deze wordt aangedreven door de nokkenas), maar kan nooit de vlotterkamer overstromen, doordat de vlotternaald dit voorkomt.

Ik ben dus bang dat de vlotterkamer gaat overstromen, wanneer ik gebruikt maak van een elektrice pomp, want ik zou niet weten hoe de vlotternaald een elektrice pomp moet blokkeren.

Jorrit

bz10 · Post by **bz10** » ThuSep28, 2006 1:18:51 AM

Op precies dezelfde manier?

de mono point pompjes werken normaal gezien ook maar op ingeveer 1 bar...

Post by **Sander** » ThuSep28, 2006 7:25:46 AM

bz10 wrote:Op precies dezelfde manier?

de mono point pompjes werken normaal gezien ook maar op ingeveer 1 bar...

nope 10 bar, de brandstofdrukregelaar haalt dit terug naar een barretje of 3. Dit om een beetje constante druk te krijgen. Ik vraag me af wat een mechanische pomp levert.

Op een carb zit toch ook gewoon een retour of wordt ik nou gek.

dvdoornik · Post by **dvdoornik** » ThuSep28, 2006 8:24:30 AM

zit retour op ja

verder zorgt de vlotter ervoor dat je vlotterkamer nooit kan overstromen, hij blokkeert de ingang gewoon...

JBo · Post by **JBo** » ThuSep28, 2006 10:10:26 AM

De vlotterkamer overstroomt niet, omdat de vlotterpen de ingang blokkeerd. De kracht die de pen op die leiding geeft, zorgt er precies voor dat de membraamveer, in de meganische brandstofpomp, uitzet, zodat het membraam niet meer kan aanzuigen en de vlotterkamer dus niet zal volstromen.

Dat hele systeem valt dus weg als je geen gebruik meer maakt van de meganische pomp. De elektrice pomp zal de vlotterkamer helemaal volpompen, omdat het vlotterpennetje geen schijn van kans maakt.

Over een retourleiding bij een carb systeem is mij niks bekend :oops:

Ik heb dit gisteren allemaal met Henk doorgenomen en onze conclusie is dat ik op zoek moet gaan naar een s6.

Het is niet mogelijk om een injectiemotor te gebruiken voor carburateur. Meganische pomp inbouwen kan niet, omdat de nokkenas niet geschikt is. En over het gebruik van een elektrice pomp is genoeg geschreven denk ik

Iedersgeval bedankt voor het meedenken

Groeten Jorrit

dvdoornik · Post by **dvdoornik** » ThuSep28, 2006 10:15:56 AM

zit toch echt gewoon brandstofretourleiding (2x woordwaarde) op

JBo · Post by **JBo** » ThuSep28, 2006 10:42:35 AM

dvdoornik wrote:zit toch echt gewoon brandstofretourleiding (2x woordwaarde) op

Op de vlotterkamer?

dvdoornik · Post by **dvdoornik** » ThuSep28, 2006 1:09:55 PM

nee, ervoor op de brandstof aanvoer... na het filter, voor de vlotter

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » ThuSep28, 2006 1:30:27 PM

dvdoornik wrote:zit toch echt gewoon brandstofretourleiding (2x woordwaarde) op

Op een AX is alleen een retourleiding gemonteerd bij de inectie modellen (U9 en E2) bij een carb (S6) is geen retourleiding aanwezig.

Groetjes, Henk

dvdoornik · Post by **dvdoornik** » ThuSep28, 2006 2:34:33 PM

waarom loopt er dan na het brandstoffilter via de t splitsing een slangtje terug?

JBo · Post by **JBo** » ThuSep28, 2006 3:54:10 PM

Bij mijn weten zit idd alleen op de injectiemodellen een retourleiding, voor zover ik hier de boeken over meganische brandstofpompen en carburateur motoren nalees, is er niets te vinden over een retourleiding.

Groet Jorrit

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » ThuSep28, 2006 6:07:29 PM

dvdoornik wrote:waarom loopt er dan na het brandstoffilter via de t splitsing een slangtje terug?

Gisteravond nog gekeken bij onze carb van af de tank loopt ??n (1) leiding via het brandstoffilter naar zuigzijde van de mechanische brandstofpomp en van de perszijde van de pomp ook ??n (1) slang naar de carburateur.

Groetjes, Henk

bz10 · Post by **bz10** » SunOct01, 2006 3:49:17 PM

Als je dus na de electrische pomp een benzine druk regelaar zet van 1 bar, hier de retourslang op zet ben je er ook!