AX GTI probleem

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunMay04, 2008 12:46:06 PM

Hij had indertijd een topic over een GTI multipoint motor aansluiten in een 1.1i...

GTi Ruudje · Post by **GTi Ruudje** » SunMay04, 2008 9:02:36 PM

Ik heb hem volgens mij een ontstekingsmodule van mijn GTI verkocht.. lijkt me stug dat dat op een monopoint gaat passen

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » MonMay05, 2008 12:07:42 AM

GTi Ruudje wrote:Ik heb hem volgens mij een ontstekingsmodule van mijn GTI verkocht.. lijkt me stug dat dat op een monopoint gaat passen

Ik zou niet weten waarom niet: het ontstekingssysteem is nogal onafhankelijk van het type injectie.
GTI's hebben sowieso altijd DIS en die kom je ook tegen bij 1.1 en 1.4 monopoint.
En bij Bosch 1.1's en 1.4's met DIS hebben ook altijd een losse ontstekingsmodule.
(Bij 1.1i met Magneti Marelli zit de ontstekingsmodule in de ECU ingebouwd en zit dus niet als los blokje bij de DIS-bobine.)

GTi Ruudje · Post by **GTi Ruudje** » MonMay05, 2008 8:46:45 PM

MNM(tm) wrote:
GTi Ruudje wrote:Ik heb hem volgens mij een ontstekingsmodule van mijn GTI verkocht.. lijkt me stug dat dat op een monopoint gaat passen
Ik zou niet weten waarom niet: het ontstekingssysteem is nogal onafhankelijk van het type injectie.
GTI's hebben sowieso altijd DIS en die kom je ook tegen bij 1.1 en 1.4 monopoint.
En bij Bosch 1.1's en 1.4's met DIS hebben ook altijd een losse ontstekingsmodule.
(Bij 1.1i met Magneti Marelli zit de ontstekingsmodule in de ECU ingebouwd en zit dus niet als los blokje bij de DIS-bobine.)

misschien heb je gelijk.. de bobine is tenslotte ook identiek van een 1,1i en een GTI

grietje · Post by **grietje** » MonMay05, 2008 10:01:31 PM

Ik denk nog steeds dat het hier om een gewone 1.4 injectie gaat

maar zonder fotos komen we niet verder:P

hij rijd op dit moment weer goed, had het idee dat de injector stekker (links op het blok) niet helemaal lekker zat

multipoint heeft toch echt 4 injectorstekkers....

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » MonMay05, 2008 10:47:14 PM

...dus blijft 't nog steeds wachten op de foto's voor 100% zekerheid!

cruel · Post by **cruel** » TueMay06, 2008 11:37:52 AM

hier een aantal foto's, hoop dat ik ze op de goede plekken heb gemaakt zodat jullie kunnen zien wat het nou echt is...

laat even weten of ik nog betere foto's kan maken.
wil er zo graag achter komen wat dit probleem is.
nu die stekkers allemaal goed zitten loopt ie wel, geeft soms nog een foutmelding (gasklepsensor) en hapert in laag toerental, boven de 100 kun je er heerlijk mee rijden...

alle reacties zijn welkom

Groet

grietje · Post by **grietje** » TueMay06, 2008 12:44:25 PM

OKay, dat is een multipoint.

Maar als jij je standaard kabelboom gebruikt heeft, mist ie de helft aan bedrading om normaal te kunnen rijden.....

Heb je gebruikt wat er bij zit, blijven GTI kabelbomen een gevoeligpuntje...
En GTI's lopen stationair vrij vaak onregelmatig.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » TueMay06, 2008 6:12:07 PM

Kijk es aan. Foto's!

Goed, da's idd een ECU van een GTI, en da's idd een GTI multipoint motor.

Kortom, daar kan NOOIT de motorkabelboom van een 1.1i op gebruikt zijn/worden! Punt. Geen discussie over mogelijk!

Een AX heeft 5 kabelbomen:

1. de motorkabelboom
2. de tussenkabelboom vanaf de motorkabelboom naar binnen achter het dash (in de hoek achter de zekeringkast)
3. de dashboard kabelboom
4. de verlichtingskabelboom voorzijde
5. de verlichtingskabelboom naar achter

De laatste 4 kabelbomen zijn, zover ik weet, vrijwel identiek in alle phase 2 AX-en (hooguit dat in de dashboard kabelboom de draad voor toerenteller en koelvloeistoftemp.meter ontbreken, maar da's niet van belang voor de werking van de motor).

Als je dus een GTI blok in een van oorsprong 1.1i AX legt, MOET de motorkabelboom van het GTI-blok mee over.

En daarmee kom ik automatisch weer terug op mijn opmerking uit mijn eerste reaktie:

MNM(tm) wrote:Sorry voor mijn nogal botte reakie hoor, maar 't zal wel wéér een kabelboom probleem zijn.
't Is ten slotte een GTI.

En aangezien je zelf al aangaf dat een tik tegen een bepaalde stekker meteen uitvallen van de motor tot gevolg had, heb ik dus gelijk: kabelboomprobleem!

Desondanks is het absoluut standaard dat een GTI (met originele software) niet netjes stabiel stationair loopt.

cruel · Post by **cruel** » WedMay07, 2008 11:30:54 AM

grietje wrote:OKay, dat is een multipoint.

Maar als jij je standaard kabelboom gebruikt heeft, mist ie de helft aan bedrading om normaal te kunnen rijden.....

Heb je gebruikt wat er bij zit, blijven GTI kabelbomen een gevoeligpuntje...
En GTI's lopen stationair vrij vaak onregelmatig.

ik was inderdaad in de war met de kabelboom voor dashbord, toerentellen enz enz.

want daar is niks aan veranderd.
overigens werkt dat allemaal goed.
alleen nu heb ik hem vorige week laten uitlezen omdat hij steeds foutmeldingen geeft.

1. lambdasonde gaf fout, nieuwe erin gedraaid en helpt niks
2. gasklepsensor, nog niks aan vervangen.

nu las ik hier op het forum dat als je gasklepsensor stuk is je gelijk je hele gasklep huis moet gaan vervangen???

moet ik nu de kabelboom gaan bekijken of een compleet nieuw gasklephuis gaan plaatsen?

als de auto in laag toerental zenuwachtig is en boven de 80 heerlijk rijd, dan zou je zeggen dat er aan de kabelboom niks mankeert?

btw, als iemand iets van een gasklephuis heeft voor een GTI? alles is welkom.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » WedMay07, 2008 6:29:50 PM

cruel wrote:ik was inderdaad in de war met de kabelboom voor dashbord, toerentellen enz enz.

Kijk, dan is dat ook weer opgelost.

cruel wrote:1. lambdasonde gaf fout, nieuwe erin gedraaid en helpt niks

Storing kan evengoed veroorzaakt worden door draadbreuk.

cruel wrote:2. gasklepsensor, nog niks aan vervangen.
nu las ik hier op het forum dat als je gasklepsensor stuk is je gelijk je hele gasklep huis moet gaan vervangen???

Neuh, als je maar goed op het gasklephuis aftekent hoe de huidige gasklepsensor zit, vóór je die eraf schroeft. Dan volstaat het om alleen de sensor te vervangen. (Is overigens NIET nieuw los verkrijgbaar en zul je daarom van een ander gasklephuis moeten zien te bemachtigen!)

Het is sowieso niet onverstandig om de GEHELE motorkabelboom na te lopen of alle draden, met name de aanhechtpunten in de stekkers, grondig na te kijken.

GTi Ruudje · Post by **GTi Ruudje** » WedMay07, 2008 8:22:18 PM

de gasklepsensor is gewoon nieuw te krijgen bij Citroën én de aftermarket.. ik heb er ook een nieuwe in gezet. hij past maar op 1 manier en je schroeft hem los met 2 schoefjes

(ik geloof dat ik er 1 van hella heb genomen, maar dat weet ik ff niet zeker

dit lostte bij mij het prbleem niet op.. wellicht eens de kabelboom demonteren en helemaal door lopen op slijtageplekjes of rottingsverschijnselen.. een heel karwij, maar niet kostbaar.. een sensor kost je een eurotje of 75 geloof ik en dat is het maar hopen dat het werkt

Ik heb allerlei sensoren liggen, en ook een compleet gasklephuis.. als je eens wat wil proberen, dan kun je me pb-en.. wellicht kunnen we de storing oplossen

cruel · Post by **cruel** » WedMay07, 2008 10:48:07 PM

GTi Ruudje wrote:de gasklepsensor is gewoon nieuw te krijgen bij Citroën én de aftermarket..

hoe kom ik bij de aftermarket ?

wil nog 1 ding proberen, die sensor, daarna kom ik wel eens langs op een meeting als het nog niet goed gaat...

GTi Ruudje · Post by **GTi Ruudje** » FriMay09, 2008 7:40:52 PM

brezan of iets vergelijkbaars

cruel · Post by **cruel** » ThuMay15, 2008 11:39:24 AM

ik ben net bij de plaatselijke garage geweest, heb nu steeds dat als ik rij gewoon de hele auto wegvalt. kan daarna starten wat ik wil maar de handel gaat moeilijk weer aan. 5min. later kan de auto vaak gewoon weer een onbepaalde tijd goed rijden. 13:30 heb ik een afspraak bij de lokale Citroën dealer en die gaan hem uitlezen. ik hou jullie uiteraard op de hoogte wat hier allemaal uitkomt.

GTi Ruudje · Post by **GTi Ruudje** » SatMay17, 2008 11:08:28 AM

uiteraard zijn wij benieuwd