Als ik mijn auto 'smorgens start dan lijkt het wel of hij niet genoeg benzine krijgt als hij koud is. Als ik een klein beetje gas geef om weg te rijden dan valt hij compleet weg. Ik moet hem dan opnieuw starten (wat hij gewoon perfect doet) en dan kan ik met moeite wegrijden (met veel gas en veel slippende koppeling. Als na 5 minuten de auto warm is loopt hij perfect.
ik kan ook de auto starten, een paar seconden gas geven op 5000/5500 toeren ofzo en dan loopt hij wel goed genoeg om weg te rijden.
Een ander klein probleempje wat met het zelfde te maken heeft is dat als ik de teller strak op 80 km/u of 120 km/u op de snelweg houdt dat de motor af en toe een miss-fire ofzo geeft? Hij stottert dan 1 sec en meestal gaat mijn motorstoringslampje aan. Die gaat dan na 100 meter weer uit totdat hij weer opnieuw stottert en het verhaal opnieuw begint.
Kan dit aan mijn gasklephuis liggen?
De garage weet het zo ook niet... En ik wil het wel gemaakt hebben omdat als ik de auto wil verkopen het gewoon goed moet zijn. Het motortje is namelijk op zichzelf perfect. heeft nog geen ton gelopen. Is vervangen namelijk...
Ik hoop dat iemand mij kan helpen!!!
loopt koud heel slecht --> gasklephuis?
Moderators: denny, vtspower, webmasters
Gaskleppositiese sensor zit bij het injectiehuis in... je kan hem zelf wat opruimen... maar je kan ook het hele injectiehuis verwisselen 
http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=22282
Howto om hem aan te passen zodat het probleem weer even weg is.
http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=22282
Howto om hem aan te passen zodat het probleem weer even weg is.
"Geen gaskleppositiesensor"?
"Uitboren"?
Weet niet waar jij die info vandaan haalt, maar kloppen doet het in ieder geval voor geen meter!
ELKE benzinemotor met management computer heeft een gaskleppositiesensor. Hoe moet de computer anders weten hoe ver de klep open staat (en dus hoeveel lucht er de cilinders in gaat)?
En dat "uitboren" slaat sowieso helemaal nergens op, zeker niet in combinatie met je genoemde storing.
Gaskleppositiesensoren willen na de nodige tienduizenden kilometers nog wel eens verslijten ja, maar dan wel voornamelijk alleen in het stationair gebied, dus het stukje als je geen gas geeft en de computer de gasklep zelf bijregelt voor stationair toeren.
Maar dat gebied van de sensor gebruik je helemaal niet als je op de snelweg rijdt! Ik dus dus niet dat het aan de gaskleppositiesensor zelf ligt, maar eerder aan de bedrading!
Beroerd lopen (en inhouden bij wegrijden) met koude motor wordt voornamelijk veroorzaakt door een kapotte temperatuursensor (zit in het thermostaathuis geschroefd). Uitvallen tijdens rijden wordt over 't algemeen veroorzaakt door een defecte ontstekingsmodule (en/of bobine).
Maar begin eerst eens met goed nakijken van de bedrading (met name bij de stekker op de gaskleppositiesenor en die op de bobine). En probeer eens een andere temperatuursensor (ff lenen bij een clublid ofzo).
"Uitboren"?
Weet niet waar jij die info vandaan haalt, maar kloppen doet het in ieder geval voor geen meter!
ELKE benzinemotor met management computer heeft een gaskleppositiesensor. Hoe moet de computer anders weten hoe ver de klep open staat (en dus hoeveel lucht er de cilinders in gaat)?
En dat "uitboren" slaat sowieso helemaal nergens op, zeker niet in combinatie met je genoemde storing.
Gaskleppositiesensoren willen na de nodige tienduizenden kilometers nog wel eens verslijten ja, maar dan wel voornamelijk alleen in het stationair gebied, dus het stukje als je geen gas geeft en de computer de gasklep zelf bijregelt voor stationair toeren.
Maar dat gebied van de sensor gebruik je helemaal niet als je op de snelweg rijdt! Ik dus dus niet dat het aan de gaskleppositiesensor zelf ligt, maar eerder aan de bedrading!
Beroerd lopen (en inhouden bij wegrijden) met koude motor wordt voornamelijk veroorzaakt door een kapotte temperatuursensor (zit in het thermostaathuis geschroefd). Uitvallen tijdens rijden wordt over 't algemeen veroorzaakt door een defecte ontstekingsmodule (en/of bobine).
Maar begin eerst eens met goed nakijken van de bedrading (met name bij de stekker op de gaskleppositiesenor en die op de bobine). En probeer eens een andere temperatuursensor (ff lenen bij een clublid ofzo).
Volcane en ph3 1.5D ex-Spot rijder! 
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
temperatuursensor --> maand geleden een NIEUWE ingezet.
complete bobine met bougiekabels --> maand geleden ZGAN in gezet
Voor het uitboren --> LEES pagina 4 van de how to. (eerder vermeld door terminal in dit topic)
ik citeer: "Boor het gaatje uit, een 5 mm boor. Beweeg wat op en neer. 5.5 boor is misschien nog makkelijker. die maakt het gat mooi iets groter.
je moet net een halve mm omhoog of omlaag. dat zorgt ervoor dat hij niet meer in de oude groefjes valt, zodat ie nieuwe groeven kan maken."
complete bobine met bougiekabels --> maand geleden ZGAN in gezet
Voor het uitboren --> LEES pagina 4 van de how to. (eerder vermeld door terminal in dit topic)
ik citeer: "Boor het gaatje uit, een 5 mm boor. Beweeg wat op en neer. 5.5 boor is misschien nog makkelijker. die maakt het gat mooi iets groter.
je moet net een halve mm omhoog of omlaag. dat zorgt ervoor dat hij niet meer in de oude groefjes valt, zodat ie nieuwe groeven kan maken."
Je schroeft het plaatje met 4torxen van eht gasklephuis af...
Daar zit onder de koolstof banen een gat, die gaat vast om de as van de gasklep heen. Als je dat gat dus iets groter maakt, kun je het plaatje verschuiven.
Markeer goed hoe die origineel zat, zodat je hem heel minimaal kan verplaatsen omhoog of omlaag!
Daar zit onder de koolstof banen een gat, die gaat vast om de as van de gasklep heen. Als je dat gat dus iets groter maakt, kun je het plaatje verschuiven.
Markeer goed hoe die origineel zat, zodat je hem heel minimaal kan verplaatsen omhoog of omlaag
!Ik snap al wat Terminal bedoelt: de koolbanen van de gaskleppositiesensor zitten op een zwart kunststof plaat (gebogen rechthoekig, dat ding waar de stekker op gaat). Die zwarte plaat zit met vier torx boutjes vastgeschroefd aan de zijkant van het injectiehuis. Terminal bedoelt dat je de gaten waar die vier torx boutjes doorheen steken een beetje ovaal maakt, zo'n beetje evenwijdig aan de connector.
Op die manier heb je dus wat ruimte om de torx boutjes heen, zodat de de hele zwarte plaat een beetje kunt verschuiven.
(Er zijn overigens ook sensorplaten die al ovale gaten hebben. Uitboren is dan niet nodig.)
Maar nogmaals: dat heeft alleen zin als de motor erg schommelt in stationair toerental en heeft NIETS te maken met soms uitvallen bij hogere toeren!!
Op die manier heb je dus wat ruimte om de torx boutjes heen, zodat de de hele zwarte plaat een beetje kunt verschuiven.
(Er zijn overigens ook sensorplaten die al ovale gaten hebben. Uitboren is dan niet nodig.)
Maar nogmaals: dat heeft alleen zin als de motor erg schommelt in stationair toerental en heeft NIETS te maken met soms uitvallen bij hogere toeren!!
Volcane en ph3 1.5D ex-Spot rijder!
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
Heb gister een 1.4 gasklephuis erop gezet omdat mijn garage die nog had liggen en ik deze voor niks mocht hebben (welliswaar na een apk beurt met reparatiekosten van 252,29 euro 
)
Maar goed,
hij bokt al veel minder, maar koud loopt ie nog steeds niet goed.
Ik merk dat de choke niet goed zijn werk doet. Kun je iets afstellen zodat hij koud hoger stationair loopt? Hij smoort namelijk gewoon als de motor koud is.
mvg axcellent
)Maar goed,
hij bokt al veel minder, maar koud loopt ie nog steeds niet goed.
Ik merk dat de choke niet goed zijn werk doet. Kun je iets afstellen zodat hij koud hoger stationair loopt? Hij smoort namelijk gewoon als de motor koud is.
mvg axcellent
