motor 1.3 rally peugeot 106 inbouwen

michel21 · Post by **michel21** » MonMay25, 2009 8:55:08 AM

wie heeft er ervaring met een motor inbouwen van een 106 1.3 rally mulipoint injectie
ik kan dus aan zo een ding heel goedkoop komen en het zit wel wat te kriebelen om blok wissel te doen ..
alle info is welkom

is het de moeite waar of niet

Post by **Joost** » MonMay25, 2009 9:44:31 AM

zeker de moeite waard

michel21 · Post by **michel21** » MonMay25, 2009 10:16:53 AM

weet je toevallig ook waar ik allemaal aan moet denken .
en waar ik het meeste moeite mee ga krijgen ?

Happytree · Post by **Happytree** » MonMay25, 2009 8:43:33 PM

http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=19718

Staat al het een en ander in

michel21 · Post by **michel21** » TueMay26, 2009 10:32:03 PM

Happytree wrote:http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=19718

Staat al het een en ander in

maar net niet genoeg .
veel weet ik al wel het gaat mij er meer om de kabelboom
ivm met de ronde stekker van de 106 rally en mijn volcane .

Mark · Post by **Mark** » WedMay27, 2009 3:23:48 PM

Je kan mijn wie=wie doorlezen. Daar staat vrij uitgebreid 2x een motor wissel in. De laatste van een 1.6i multipoint 106 blok. Dus dat komt precies overeen met het blok waar jij aan denkt.

Korte samenvatting:

Benzine pomp hogedruk.
Aandrijfassen.
Remmerij.
Versnellingsbak.
Motorsteunen inclusief metalen opbouw.
Ronde stekker.
Radiateur diameter slangen breder.

michel21 · Post by **michel21** » WedMay27, 2009 5:34:49 PM

Mark wrote:Je kan mijn wie=wie doorlezen. Daar staat vrij uitgebreid 2x een motor wissel in. De laatste van een 1.6i multipoint 106 blok. Dus dat komt precies overeen met het blok waar jij aan denkt.

Korte samenvatting:

Benzine pomp hogedruk.
Aandrijfassen.
Remmerij.
Versnellingsbak.
Motorsteunen inclusief metalen opbouw.
Ronde stekker.
Radiateur diameter slangen breder.

okj bedankt .
weet je toevallig ook welke pagina ?
het gaat mij nu meer om de ronde stekker

TTF · Post by **TTF** » WedMay27, 2009 5:51:13 PM

das toch echt een kwestie van schema's er bij enz vergelijken.. hoop uitzoek werk..

succes iedergeval

Drake · Post by **Drake** » WedMay27, 2009 5:53:47 PM

De moeite wel waard maar een 1.3 rallye is een koppelloos blok hou daar wel rekening mee.

De kabelboom zal omgesoldeerd moeten worden, met wat verstand is dat goed te doen maar zonder echte ervaring kan het vrij lastig zijn.

michel21 · Post by **michel21** » WedMay27, 2009 6:47:56 PM

TTF wrote:das toch echt een kwestie van schema's er bij enz vergelijken.. hoop uitzoek werk..

succes iedergeval

schema's heb ik al op gevraagt bij de Citroën en peugeot dealer
nu er ff op wachten

michel21 · Post by **michel21** » WedMay27, 2009 6:49:07 PM

[quote="Drake"]De moeite wel waard maar een 1.3 rallye is een koppelloos blok hou daar wel rekening mee.

koppelloos blok ?

vertel ?

Drake · Post by **Drake** » WedMay27, 2009 7:24:05 PM

Onderin totaal geen trekkracht, pas boven de 4 k rpm doet hij wat.

michel21 · Post by **michel21** » WedMay27, 2009 10:47:00 PM

Drake wrote:Onderin totaal geen trekkracht, pas boven de 4 k rpm doet hij wat.

daar valt altijd toch wel wat aan te doen ?
heb al een test rit gedaan en vond het vrij vlot vergeleke met mijn 1.1 .

Happytree · Post by **Happytree** » WedMay27, 2009 10:54:43 PM

Tot de 4500tpm is die 1.1 net zo snel

Ding heeft pas bij 5200tpm zijn max koppel en pas bij 7200tpm max vermogen, het is dat een Ax heel licht is (een 1.1 helemaal) dus het zal aardig van ze plek komen maar als je cruist en je geeft een dot gas gebeurt er vrij weinig.

Zelf vind ik een 1.3 een heel leuk blokje omdat ik op de weg heel rustig rij en aan het lage koppel dus voldoende heb, maar wil je beetje van ze plek komen moeten je echt heel veel toeren maken maar dan gaat het ook aardig, en het snelheids gevoel word door die7500tpm ook wel wat versterkt.

Ps aan het motorkarakter van een rallye moet je niks doen, rallye rijden is toeren maken.

Mark · Post by **Mark** » WedMay27, 2009 11:40:20 PM

Ik heb nu dus juist het 1.6i blok met koppel op een rally versnellingsbak. Dat schiet meteen van ze plek ongeacht het toerental.

Van de ronde stekkers heb ik nog wel wat beschrijvingen. Iig van de AX kant. Er zijn maar een paar draden nodig om het blok te starten. Maar de ombouw eromheen is ook flink. Ik zou bijvoorbeeld niet met de standaard remmerij blijven rijden. Dus kom je meteen op een 4gaats ombouw uit.

Mocht je dat serieus overwegen heb ik nog aardig wat onderdelen liggen. Sloop nog wel is een saxo.

Happytree · Post by **Happytree** » WedMay27, 2009 11:48:54 PM

Ja dat zal indd altijd hard trekken!

Maar dan draai je wel 4500tpm @ 120km p uur.

michel21 · Post by **michel21** » ThuMay28, 2009 8:05:33 AM

Mark wrote:Ik heb nu dus juist het 1.6i blok met koppel op een rally versnellingsbak. Dat schiet meteen van ze plek ongeacht het toerental.

Van de ronde stekkers heb ik nog wel wat beschrijvingen. Iig van de AX kant. Er zijn maar een paar draden nodig om het blok te starten. Maar de ombouw eromheen is ook flink. Ik zou bijvoorbeeld niet met de standaard remmerij blijven rijden. Dus kom je meteen op een 4gaats ombouw uit.

Mocht je dat serieus overwegen heb ik nog aardig wat onderdelen liggen. Sloop nog wel is een saxo.

onderdelen heb ik echt niet nodig

heb er al een 4 gaats onderstel onder en ik heb dat van de rally maar toch bedankt .daar in tegen zou ik die aantekening wel kunnen gebruiken