Krijg die aandrijfas-moer echt NIET los!

TTF · Post by **TTF** » ThuMay29, 2008 10:19:09 PM

boven en onder zitten boutjes voor het tussen lager, wil het echt niet los kun je de tussen lager steun ook nog altijd los maken van het blok, 3 bouten

askroese · Post by **askroese** » FriMay30, 2008 12:27:57 AM

Lijkt wel een soort locking tussen as en homokineet.

Bij mij zitten ze er nu iig weer onder, tis nu net of ik in een nieuwe auto rij.

Post by **citrofenwick** » SatMay31, 2008 3:29:24 PM

zucht
die 3 bouten van die steun aan het blok dan maar losgemaakt, en nog komt die niet los...

beunen?

TTF · Post by **TTF** » SatMay31, 2008 3:41:39 PM

even wat bewegen enzo, die steun zit met een paar pasbussen vast en die willen wel eens vast gaan zitten

Post by **citrofenwick** » SatMay31, 2008 5:11:24 PM

yups, die is dan toch losgekomen

ben nu bezig met de remklauw
Wat is de beste methode om de voorpoot van die remleiding te doen?

thx allemaal

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » SatMay31, 2008 5:58:02 PM

Remklauw aan de voorpoot laten zitten, de remslang aan de kant van de remklauw een halve slag losdraaien, de remklauw van de voorpoot halen en de remslang verder losmaken door de remklauw te draaien.

Zonder open ringsleutel 11 moet je vooral NIET proberen de remleidingwartel aan de andere kant van de remslang los te maken!!! (Tenzij de remleiding brak is, dat spulletje daar met een grote boog ontwijken!)

Post by **citrofenwick** » SatMay31, 2008 7:46:45 PM

MNM(tm) wrote:Remklauw aan de voorpoot laten zitten, de remslang aan de kant van de remklauw een halve slag losdraaien, de remklauw van de voorpoot halen en de remslang verder losmaken door de remklauw te draaien.

Zonder open ringsleutel 11 moet je vooral NIET proberen de remleidingwartel aan de andere kant van de remslang los te maken!!! (Tenzij de remleiding brak is, dat spulletje daar met een grote boog ontwijken!)

Ik heb het anders opgelost

Ik heb de remleiding zelf losgemaakt van het stukje dat aan de kast zelf gebout is. Dan het metalen plaatje losgemaakt van de kast. En dan kon ik het gewoon lossen. Mijn remklauw moest er eigenlijk niet van

Welke is de GTI-as?

en ik die dacht dat er een kans bestond dat ze uitwisselbaar waren

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SatMay31, 2008 10:51:15 PM

uitwisselbaar zijn ze zeker niet, maar jij hebt wel een héél bijzondere constructie.

Djoeri · Post by **Djoeri** » SunJun01, 2008 12:08:34 PM

@ Askroese:

Waar heb je die aandrijfassen besteld? Waren die ook voor een Volcane 1.1i 95 toevallig? Ik ben ook nog steeds opzoek naar andere asjes, heb ze al eens van de sloop gehaald maar die deden het voor een maand en begonnen daarna ook te ratelen, nog erger dan mijn oude.

Wat mij ook is opgevallen dat de homokineeten van de originele assen dikker zijn dan degene die ik van de sloop heb gehaald, waren ook niet van een Volcane.
Weet iemand hoe dat zit??

Post by **citrofenwick** » SunJun01, 2008 4:03:39 PM

kevin.broke wrote:uitwisselbaar zijn ze zeker niet, maar jij hebt wel een héél bijzondere constructie.

Zou zo zijn bij GTI's vanaf maart 93 en de mijne is van eind 93

grietje · Post by **grietje** » SunJun01, 2008 4:38:50 PM

Djoeri wrote:@ Askroese:

Waar heb je die aandrijfassen besteld? Waren die ook voor een Volcane 1.1i 95 toevallig? Ik ben ook nog steeds opzoek naar andere asjes, heb ze al eens van de sloop gehaald maar die deden het voor een maand en begonnen daarna ook te ratelen, nog erger dan mijn oude.

Wat mij ook is opgevallen dat de homokineeten van de originele assen dikker zijn dan degene die ik van de sloop heb gehaald, waren ook niet van een Volcane.
Weet iemand hoe dat zit??

Aandrijfassen moet je niet van de sloop halen, punt

Nieuw (geeeen gereviseerde!) kosten ze voor een 1.4 178 euro (per twee!!!!) dus voor een 1.1tje zal dat iig niet meer zijn, en dan kan je er weer een paar ton tegen aan

Constructie vind ik ook vaag, dat tussenlager ok, daar had je je as gewwoon uit kunnen trekken, maar die aansluiting op je bak is vaag?:?

askroese · Post by **askroese** » SunJun01, 2008 9:20:10 PM

Ik heb ze voor 92,88 euro ex btw. en dat is met inruil van de oude. Deze zijn voor een 1.1 TE.

Hier bij Bogamat in Den Bosch gehaald, differentieelkeerring links was 8,10 euro bij Citroën.

Bij mij zaten de moeren dus niet vast, werk alles bij elkaar: demonteren wielen, onderste draagarm van veerpoot, verweideren oude assen en plaatsen nieuwe assen en keerring, alles weer vastzetten en olie erop, hooguit 2 uurtjes werk. (los van het op en neer rijden voor het halen van keerring en bakolie)

Wiellagers heb ik nog niet gedaan, wel gehaald, maar de oude blijken nog in orde. deze waren 68,93 ex btw voor een set van 2.

Post by **Sander** » MonJun02, 2008 5:43:31 PM

Er zit een lager in die bracket geklemd. Het kost dus even wat moeite om hem er uit te krijgen. gewoon blijven proberen.

Post by **citrofenwick** » MonJun02, 2008 10:06:07 PM

Sander wrote:Er zit een lager in die bracket geklemd. Het kost dus even wat moeite om hem er uit te krijgen. gewoon blijven proberen.

ok, dan zal ik dat doen

Hier trouwens een close-up van beide aandrijfassen aan de vbak:

de rechtse is de korte en de meest linkse is een gewone 1.0-as
Zijn er nog die dergelijke assen van onder hun GTI hebben gehaald?

Stel dat ik dan een 'gewone' aansluiting krijg op mijn nieuwe as, kan dit dan problemen geven? Zal wel terug hetzelfde zijn zeker?
bedankt!

askroese · Post by **askroese** » TueJun03, 2008 1:44:28 PM

Ik denk, dat bij die lange aandrijfas, dat ze daar een extra bevestigingspunt hebben gecreeerd omdat ze waarscheinlijk hebben geweten dat de lange assen als eerste kapotgaan.

Hoe langer de as hoe meer middelpuntvliedende krachten erop komen en hoe eerder de homokyneet slijt natuurlijk.

Maar dat is maar een beredenatie van mij natuurlijk.

grietje · Post by **grietje** » TueJun03, 2008 2:45:41 PM

De constructie die jij hebt is normaal voor (belgische) GTI's

Dat 'ding' halverwege de lange is is het tussenlager, daar kanje as dus nog uit!

Aan de bakzijde (die je op de foto hebt staan) zijn alle AX aandrijfassen gelijk (ik moet zeggen ,ik voel lichte twijfel over GTI, maar als ik zo kijk is bakzijde gelijk met andere ax assen...)

Het probleem zit zich juist in de wiel/naaf zijde van de as. Je hebt 2 soorten naaf aansluitingen, eentje met conische rand en eentje met een rechte rand. Ook de lengte verhouding spie/schroefdraad is anders.

GTI assen verschillen nog door hun ABS ring die sommige hebben, en dus soms het tussenlager in de lange as......

Nieuwe in Nederland krijgen is zeeer lastig, geloof dat marc (MET tussenlager, ZONDER ABS) er wel maaanden op heeft gewacht

TTF · Post by **TTF** » TueJun03, 2008 2:56:54 PM

grietje wrote:De constructie die jij hebt is normaal voor (belgische) GTI's

Dat 'ding' halverwege de lange is is het tussenlager, daar kanje as dus nog uit!

Nieuwe in Nederland krijgen is zeeer lastig, geloof dat marc (MET tussenlager, ZONDER ABS) er wel maaanden op heeft gewacht

een tussen lager is standaard meende ik voor de wat nieuwere gti's na 93 meende ik.

nieuw zijn ze gewoon te krijgen hoor lijkt me aangezien 106 rallye/gti ook met tussen lager zijn uitgerust

grietje · Post by **grietje** » TueJun03, 2008 2:58:36 PM

Nouja, wij hadden ze dus nieuw besteld bij de dealer en die kon er bijna niet meer aankomen. Vandaar!

Post by **citrofenwick** » TueJun03, 2008 5:46:32 PM

ik zal deze week waarschijnlijk nog even bij mijn opelgaragist (die is veel beter dan mijn ex-Citroën garagist...) langs gaan en kijken of hij dit nog kan bestellen

Totnutoe kon hij al mijn GTI-specifieke onderdelen al bestellen, dus ik hoop op geen problemen. Ik zal het laten weten

TTF · Post by **TTF** » TueJun03, 2008 6:16:25 PM

probeer de peugeot dealer anders ook maar eens