Moderators: Rock's, webmasters
Edwin wrote:TurboTilbo wrote:Die agenten waren het echter met mij eens dat 130 op dat moment dus wel zonder gevaar kon.
Ja, of hun dienst zat er bijna op en hadden ze geen zin om een kwartier in eigen tijd door te moeten werken
Sander wrote:Tja wat voor puinhoop zou het worden als er geen controles zouden zijn, of nog beter geen limieten. Dan zou het aan ieders eigen verantwoordelijkheid zijn om zijn snelheid te bepalen. Met de mafkezen die ik dagelijks tegenkom zou het echt een puinhoop worden.
Glenn@nl wrote:Kom op zeg... das appels met wortels vergelijken
't is nou eenmaal bekend dat 't nederlandse wegennet druk bezet is. Zeker in vergelijking met denemarken!
En t zou toch van de zotte wezen als je op n 2*2 baansweg met vrachtauto's op de rechterbaan met 80 km/u; op de andere baan 160 mag? Dan creeer je een levensgevaarlijke verkeerssituatie!
Turbotilbo, je stelt ook dat de maximale snelheid verhogen naar 160 leidt tot minder minder milieuvervuiling (in oostenrijk), heb je daar 'n betrouwbare bron van? dat lijkt me namelijk stierenscheit van de bovenste plank
Regelmatig wordt er een pleidooi gehouden op www.flitsservice.nl om te komen tot meer flexibele limieten op de autosnelweg. Ons gevoel dat het invoeren van hogere maar meer flexibele limieten veiliger zou zijn, beter voor het milieu en ook nog eens prettiger voor de automobilist werd tot nu toe nog niet onderbouwd door harde cijfers.
Tot nu toe, want in Oostenrijk had men hetzelfde gevoel. Omdat men daar de automobilist serieus neemt heeft men de stoute schoenen aangetrokken, en een wetenschappelijk verantwoord testproject uitgevoerd. Hierbij werd een deel van de A10 in Karinthi?, ??n van de drukkere snelwegen in Oostenrijk, omgevormd tot een weg waar onder het motto "Flexibilisering met verantwoordelijkheid" de maximum snelheid omhoog is gegaan naar 160 kilometer per uur.
Deze testfase is nu be?indigd, en het Oostenrijkse Bundesministerium f?r Verkehr is m??r dan juichend over de testresultaten. De cijfers zijn hier terug te vinden, en uit alles blijkt dat de verwachtingen volledig bewaarheid zijn geworden.
Niet alleen daalde het aantal ongevallen, ook was de doorstroming aanzienlijk beter, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen fors verminderde. Hubert Gorbach, de minister uit het Alpenland, stelt vast dat het project "ein voller erfolg" heeft, oftewel z??r vrolijk stemt. Het leggen van de verantwoordelijkheid omtrent de juiste snelheid bij de automobilist blijkt te werken.
Aangezien Oostenrijk ??k EU-lid is, staat niets de komende minister van verkeer & waterstaat in de weg om op werkbezoek te gaan bij zijn Oostenrijkse collega, en een vergelijkbaar proeftraject in Nederland op te starten.
Er is geen enkele reden denkbaar waarom iets dat z? veel succes heeft bij een EU-partner niet ook in Nederland realiteit zou kunnen worden.
Glenn@nl wrote:Turbotilbo, je stelt ook dat de maximale snelheid verhogen naar 160 leidt tot minder minder milieuvervuiling (in oostenrijk), heb je daar 'n betrouwbare bron van? dat lijkt me namelijk stierenscheit van de bovenste plank
TurboTilbo wrote:Ja, kijk maar naar de autobahn...
Het snelwegnet met de MINSTE ongelukken in heel europa.
Sander wrote:TurboTilbo wrote:Ja, kijk maar naar de autobahn...
Het snelwegnet met de MINSTE ongelukken in heel europa.
autobahn is niet te vergelijken met het nederlandse wegennet. Misschien een klein stukje a1 of a7. Waar de snelheid omhoog kan. Maar dan heb je hier te veel van die piloten die denken dat ze niet dood kunnen en kunnen rijden als schumacher. Hoge snelheid kan wel maar dan moet je defensiever rijden en aangezien de meeste mensen niet verder kijken dan hun motorkap gaat dat mis hier.
Trouwens in duitsland ook mensen toeren uit zien halen die je bijzonder alert en wakker houden.
TurboTilbo wrote:Nee, het mag niet. Maar eigenlijk is mijn hele betoog hierboven bedoelt om aan te tonen dat de wetgeving fout is of in ieder geval verouderd en dient te worden aangepast aan de auto's die tegenwoordig op de weg zitten.
TwoTone wrote:Zo'n gedoogbeleid?
Preventief de snelheid controleren van iedereen....
Tolpoortjes verzinnen....
Stiekem achter de bosjes zitten, om te kijken dat we niet tussen al de flitspalen, trajectcontrole's e.d. doorglippen....
Maar ja.. ze hebben gelijk.
Ze moeten toch ergens het geld vandaan halen. Zoveel keus hebben ze daar niet in.
BMP op nieuwe auto's....
Houderschapsbelasting....
Zo'n beetje 90 cent belasting per liter euro....
Verwijderingsbijdrage van zo'n beetje alles wat er aan een auto zit....
Ik? Gefrustreerd?
Nee hoor
