Peter (GT 1.6 16v + BMW E30 325i cabrio)

peter · Post by **peter** » MonJun20, 2005 12:26:46 PM

Tijd voor een update

Vanmorgen in alle vroegte (6 uur!!!) opgestaan om voor de warmte aan nog wat te kunnen doen.

De motortakel die ik voor ?58,- op de kop heb kunnen tikken:

Voor het passend maken van de motorsteun hebben we een flex moeten gebruiken. Aangezien er nu een hoek uit is en dus de kracht ook gaan we hem aan de onderkant verstevigen.

Morgen komt er een nieuwe distributieriem om en dan gaan we de motor erin hangen om te passen.

De oude AX heeft het spaghettispruitstuk, de Green openluchtfilter en het rode kleppendeksel van de blauwe GT gekregen

Aangezien het nu te warm begint te worden gaan we morgen verder

ZX-Cruiser · Post by **ZX-Cruiser** » MonJun20, 2005 10:08:49 PM

Klinkt goed, pics werken alleen niet

Post by **q01z** » MonJun20, 2005 10:32:22 PM

Goed bezig Peter

eindelijk toch wat schot in de zaak he

arnie · Post by **arnie** » ThuJul21, 2005 5:18:31 PM

Hoe staat het? Ik ben heel erg benieuwd.... Er zijn 2 mensen binnen de club bezig met een 16v conversie, maar hoor van allebei weinig meer

peter · Post by **peter** » ThuJul21, 2005 6:37:25 PM

ok, het verhaal zoals het er nu voorstaat:

In de afgelopen week heb ik de brandstofpomp van een 1.6 ingebouwd en een motorsteun gehaald bij de sloop. Deze motorsteun wordt in stukken geslepen en het materiaal wordt gebruikt om de originele motorsteun (waar een hoek uit is) te verstevigen. De maat die me helpt kent via via iemand die dat kan en wil doen, en dat zal ergens in de komende week gaan gebeuren. Verder wordt er as. zaterdag een CO2-lasapparaat geregeld en zal de motorruimte doorgelast gaan worden. Dit houd in dat niet dit weekend maar het weekend daarop de motor in de auto gehangen kan worden.
Daarna is de electronica aan de beurt, maar aangezien ik een pasgemaakte kabelboom heb verwacht ik daarbij niet heel veel problemen, hooguit een startblokkering in de computer.

Zoals het nu lijkt, en als het allemaal een beetje mee zit hoop ik dat de auto over 3 a 4 weken weer rijd.

Helaas gaat het niet sneller, ik had het mezelf ook allemaal wat anders voorgesteld, maar als je erg weinig tijd hebt, en afhankelijk bent van iemand die nog minder tijd heeft, dan vliegen de weken voorbij, zonder dat er eigenlijk veel gebeurd.

Maar het komt allemaal wel goed hoor!

ZX-Cruiser · Post by **ZX-Cruiser** » ThuJul21, 2005 7:28:55 PM

master-arnie wrote:Hoe staat het? Ik ben heel erg benieuwd.... Er zijn 2 mensen binnen de club bezig met een 16v conversie, maar hoor van allebei weinig meer

Tja bij ons moet er nog meer gebeuren dan alleen 16v conversie... hele auto gaat opgeknapt worden

Post by **Joost** » ThuJul21, 2005 8:19:23 PM

wel vet een GT 1990 :wink:

het komt vast goed peter!

haha heb je streeftijd voor 24/25 september :lol:

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriJul22, 2005 6:35:54 PM

haha, dadelijk al drie '90-er GT's binnen de club met meer dan een 1.4 voorin

CitroënAXDriver · Post by **CitroënAXDriver** » FriJul22, 2005 10:20:19 PM

Joost wrote:wel vet een GT 1990

het komt vast goed peter!

haha heb je streeftijd voor 24/25 september

Zou wel leuke primeur zijn op Full Speed Zwolle idd haha :lol:

Heeeeeeeel erg veel succes nog Peter :!:

peter · Post by **peter** » SatJul23, 2005 12:59:48 AM

Voor Zwolle moet het toch wel klaar zijn hoor! Ik weet alleen nog niet of ik wel zin heb om daar weer een hele dag te staan, maar dat zien we dan wel weer

peter · Post by **peter** » ThuJul28, 2005 12:33:13 AM

Bij deze kan ik melden dat de motorruimte van de ax doorgelast en in de verf is gezet, en dat de motorsteun ook gelast is. De motorsteun zie ik zaterdag pas, maar daar zal ik een paar foto's van maken en online gooien

De jongen die me helpt baalde er ook van dat het allemaal zolang duurt, en daarom wordt er komend weekend volop aan de ax gewerkt. In ieder geval zal de motor er in gehangen worden en zullen we alles zoveel mogelijk weer aansluiten/inbouwen enz. Het koelsysteem blijft voorlopig origineel, en het is dus ff afwachten of de slangen gaan passen. Wat de electronica betreft gaat het wel goed komen aangezien ik een pasklaar gemaakte kabelboom erbij heb. Als het allemaal een beetje meezit kan er over een week (of 2) weer mee gereden worden.

1 aandachtspuntje is nog de ECU, en dan doel ik op de startblokkering, maar dat zien we dan wel weer.

Joris · Post by **Joris** » ThuJul28, 2005 12:36:38 AM

Joehoe gaaf man

Hopen dat t lukt allemaal!!
Ben straks 2 weken op vakantie en hebt nu nog ff druk met werk enzo..mischien dat ik na me vakantie kom ! als ie dan niet al af is

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuJul28, 2005 12:39:42 AM

1 aandachtspuntje is nog de ECU, en dan doel ik op de startblokkering, maar dat zien we dan wel weer.

denk dat er via de dealer ofzo toch wel de code te achterhalen moet zijn? dan misschien gewoon zo'n ding uit een XM slopen ofzo?

heeft chippen anders geen zin? of zit dat buiten het chipje zelf bij zo'n Saxo? lijkt me niet - de chips vervangen = het makkelijkste om unieke codes te geven nl.

en anders zou je natuurlijk gewoon voor een set vette webers kunnen gaan... of eens winkelen bij Jenvey + PMS

dan blijft ie redelijk zuinig ?n wordt ie verdomd snel.

peter · Post by **peter** » ThuJul28, 2005 12:46:05 AM

chippen is een optie waar ik serieus aan denk, maar verder ga ik voorlopig ook niet. Ax16v heeft bijvoorbeeld ook een chip en een airbox, en die heeft daarmee 131 pk aan de wielen. Dit lijkt me voorlopig genoeg, zeker als ik naar het financiele plaatje kijk....

enneh kevin, de bovengenoemde eigenaar van een 16v zit in 7 a 7,5 sec op de 100, beneden de 7 seconden is haast niet te doen....ik verwacht dat die van Sander de sprint in ongeveer 8 seconden doet.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuJul28, 2005 12:51:16 AM

peter wrote:chippen is een optie waar ik serieus aan denk, maar verder ga ik voorlopig ook niet. Ax16v heeft bijvoorbeeld ook een chip en een airbox, en die heeft daarmee 131 pk aan de wielen. Dit lijkt me voorlopig genoeg, zeker als ik naar het financiele plaatje kijk....

enneh kevin, de bovengenoemde eigenaar van een 16v zit in 7 a 7,5 sec op de 100, beneden de 7 seconden is haast niet te doen....ik verwacht dat die van Sander de sprint in ongeveer 8 seconden doet.

hmm, lekker vermogen! denk idd dat je vooral problemen met grip krijgt. denk echter bij nader inzien niet dat je sander op de 0-100 echt heel ver voor kan blijven... lijkt me dat een 16V pas echt laat zien wat ie waard is op de 100 - 200... of zie ik dat verkeerd?

>> filmpje van Sander al gezien?

peter · Post by **peter** » ThuJul28, 2005 1:06:36 AM

kakanox wrote:>> filmpje van Sander al gezien?

Filmpje van Ax16v gezien? http://polog40.web1000.com/MVI_0793.avi

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuJul28, 2005 2:55:05 AM

peter wrote:
kakanox wrote:>> filmpje van Sander al gezien?

Filmpje van Ax16v gezien? http://polog40.web1000.com/MVI_0793.avi

nee, want hij doet het niet....

CitroënAXDriver · Post by **CitroënAXDriver** » FriJul29, 2005 11:27:44 AM

Goed nieuws joh Peter :!:

Leuk dat het nu allemaal wel weer een beetje wil vlotten.

peter · Post by **peter** » MonAug01, 2005 4:00:57 AM

Foto's van de afgelopen dag:

de aangepaste steun, deze is aan alle kanten doorgelast:

hulptroepen zijn aanwezig

Wat gaat het allemaal krap worden:

Zoals jullie zien zit de motor op z'n plek. Morgen komt de versnellingsbak er aan te zitten, en kunnen de houtblokken er onder vandaan.

En met dank aan Atmozz voor het setje Morettes, deze zullen gecombineerd gaan worden met de gelaste booskijkers

Verder zit ik te overwegen om het kleppendeksel en de veerpootbrug te laten verchromen, iemand die een idee heeft van de kosten, en of een tip waar dit te laten doen?

Post by **Joost** » MonAug01, 2005 8:53:56 AM

Geweldig eindelijk al foto's met blauw erop!

Ik hoop dat je hulptroepen veel werk hebben kunnen verzetten.