Kachelverlichting? Nu Kachel Zelf.. Lees Onderaan!

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » ThuOct20, 2005 10:50:17 PM

kan iemand maybe daar ff een fototje van plaatsen? Kon namelijk maar twee ontluchtingen vinden....

@Drake... Altijd welkom, slaap al niet meer hele dagen :lol:

Glenn@nl · Post by **Glenn@nl** » ThuOct20, 2005 11:00:13 PM

Dit is het ontluchtingsdingetje op je thermostaathuis (dat holle ijzeren (goudkleurige) staafje links van het midden), zit rechts van je motorblok

Op de foto is het ontluchtingsboutje wat erop zit er al uit.. is een Inbus/imbus boutje

TTF · Post by **TTF** » ThuOct20, 2005 11:17:08 PM

en knapt heeeeeeel snel af.. dus wees voorzichtig met het vastdraaien.....

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » ThuOct20, 2005 11:34:31 PM

raar, bij mij loopt daar een dun slang overheen... Weet je waarom??

Op mijn carburateur liep daar namelijk ook een slang. Na het overzetten hebben we eigenlijk daar de slang ook weer terug op geplaatst... :S

Drake · Post by **Drake** » ThuOct20, 2005 11:36:42 PM

jij hebt een combinatie, de slang en radiateur komen van een oude ax af,
preciese functie weet ik niet, maar het zorg er wel voor dat het koelsysteem bij de thermostaat automatisch ontlucht word.

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » ThuOct20, 2005 11:40:45 PM

Zal morgen even foto van maken... Moeten binnenkort even wat afspreken, wel gezellig

Drake · Post by **Drake** » FriOct21, 2005 12:56:34 AM

Dit is wat jij bedoeld:

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » FriOct21, 2005 2:25:59 AM

ja idd, zo loopt mijn slang ook, naar de radiateur!

Post by **Joost** » FriOct21, 2005 8:09:45 AM

de sensor met die gele connector eraan even los draaien, (bij die dunne slang)
Zo kan je dat deel simpel ontluchten.

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » MonOct24, 2005 1:12:35 PM

Als de auto niet draait, kan je dan zo de kachelradiateur eruit halen? Naar mijn idee loopt er koelvloestof doorheen ofzow?

Met dit slechte weer kan ik anders even in de auto bifaceren en ff die zooi eruit trekken...

Post by **Joost** » MonOct24, 2005 1:24:30 PM

FoxHunter wrote:Als de auto niet draait, kan je dan zo de kachelradiateur eruit halen? Naar mijn idee loopt er koelvloestof doorheen ofzow?

Met dit slechte weer kan ik anders even in de auto bifaceren en ff die zooi eruit trekken...

ja loopt vloeistof doorheen en uit dan ook

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » MonOct24, 2005 2:29:08 PM

betekend dat ik dan alle koelvloeistof weer moet aftappen ?? Of is een klein beetje (litertje) al voldoende

Post by **q01z** » MonOct24, 2005 2:33:46 PM

FoxHunter wrote:betekend dat ik dan alle koelvloeistof weer moet aftappen ?? Of is een klein beetje (litertje) al voldoende

tap het nou maar af.. en als je dat netjes in een schone emmer doet kan je het er daarna gewoon weer ingooien..

maar als je niet aftapt kan je straks zwemmen in je auto.. en dat wil je ECHT niet.. dat stinkt, is vies, laat vlekken achter en uiteindelijk gaat je bodem vanzelf rotten..

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » TueOct25, 2005 7:10:39 PM

even wezen kijken vandaag...

Kan iemand mij vertellen waar de kachelradiateur ongeveer zit?? Kleppen werken allemaal goed, luchtaanvoer ook prima.. Reservoir (de gele) wordt aardig warm, zit dus warm koelvloeistof in maar kon zo snel nie zien waar de radiateur achter zit....

Dit is de ventilator (aanblazen van de lucht)

Reservoir?

Echt een zeik dag.. Doe mijn deur dicht, flikkert mijn skirt eraf

Maar goed, mocht iemand weten waar die zit voordat ik de boel sloop!

Post by **q01z** » TueOct25, 2005 7:15:22 PM

reservoir (die gele) wordt aardig warm

tsja, dat heb je wel vaker met kachelradiateurs

Post by **Joost** » TueOct25, 2005 7:16:35 PM

dat blok met die 2 pijpjes

wat zo ... gemonteerd is dat er betere alternatieven zijn dan de goede manier van(de)monteren (zoek forum!)

Joris · Post by **Joris** » TueOct25, 2005 7:31:11 PM

Dat word zagen

:P

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » TueOct25, 2005 7:31:17 PM

ow haha dommmm :violent1: Loop ik de hele tijd tegen aan te hikken haha... Zit er zeker achter... Humm

Joris · Post by **Joris** » TueOct25, 2005 7:32:41 PM

FoxHunter wrote:ow haha dommmm :violent1: Loop ik de hele tijd tegen aan te hikken haha... Zit er zeker achter... Humm

Sterker nog het IS m

FoxHunter · Post by **FoxHunter** » TueOct25, 2005 7:36:47 PM

a man het moet toch makkelijker kunnen dan hieronder??

AX type 2.....
Hier is de ontwerper van dit systeem waarschijnlijk de dag ervoor zich te buiten gegaan aan veel te veel wijn en franse kaas om vervolgens met z'n dronken kop een systeem te ontwerpen waar zelfs een paar stoned marsmannetjes nog niet op zouden gekomen zijn. Wat is er veranderd, nou ze hebben de aansluitingen van het kachelblok niet in het interieur maar door het schutbord naar de motorruimte gevoerd. Prachtig natuurlijk want zo kan lekkage bij de aansluitingen niet meer het interieur van een ongewenst zwembad voorzien. Inderdaad, alleen als je kachelblok zelf een lekkage vertoont begint de ellende. Want dat kachelblok krijg je er met geen mogelijkheid uit zonder het complete dashboard te demonteren. En de aansluitingen vormen ??n geheel met het kachelblok.
Oplossing: zaag de aansluitingen in het interieur met ijzerzaagje door (het is vrij stevig plastic) zo dicht mogelijk tegen het schutbord.
Hierdoor kun je het kachelblok eruit schuiven. Dan zit je nog met het probleem om de zaak weer te monteren. Dat gaat dus niet zonder een paar truuken. Voor het monteren zaag je de aansluitingen van je nieuwe kachelblok af op de maat van de oude afgezaagde aansluitingen. Nu kun je het kachelblok er wel inschuiven maar zit je nog met de slangen die aan de andere kant van het schutbord hangen en te kort zijn. Daar moet je dan een stel nieuwe voor kopen (niet bij de Citroën want dan krijg je dezelfden die te kort zijn!) bij een goede automaterialen-zaak zodat je voldoende lengte hebt om ze door het schutbord te voeren.
Zorg ervoor dat de aansluitingen opgeruwd zijn zodat de slangen er onder druk niet afschieten. Vastzetten met inox-slangklemmen van goede kwaliteit (ivm de sterkte).

Dit alles heeft mij zo'n 2 a 3 dagen en een hele hoop hoofdpijn gekost om uit te zoeken en te realizeren. Voornamelijk omdat er geen voldoende documentatie hierover is. En dat alles omdat ik dus een zwembad van 5 liter koelvloeistof binnen had. Enfin, al doende leert men.