Wesley. 106 S1 Rallye 1.6 16v & AX Volcane & 106 XSi 1.4 8v

[Wesley]

Hoi!

Ik ben Wesley, 22 lentes jong en woonachtig in Deventer. Momenteel nog steeds in het bezit van mijn 1e auto'tje, mijn Peugeot 106 Rallye phase 1 uit 1996. In mijn bezit sinds 18-05-2011 en sinds die tijd flink aangepakt, een kleine greep:

- 1.6 16v motor
- Vollederen interieur
- Genoeg (geloof mij, genoeg) onderhoud
- Aantal velgensets versleten, momenteel OZ Ultraleggera in 16"

Onder andere ook actief op 106.nl, Rallye.nl en Peugeotgticlub. Her en der nog wat rondslingerende accounts op andere fora.
Ik heb naast de Rallye ook nog een 106 Gentry gehad, deze heeft helaas een kusje van achter gehad. Als vervanger daarvan nog een 106 XSi uit januari '92 gereden, tot ik helaas niet meer verder mocht bij mijn toenmalige werkgever.

Verder ben ik eigenlijk stiekem ook op zoek naar een AX 1.1 om als woon-werk auto te gebruiken.

[Jurjenz]

Hartelijk welkom!

Foto's!

[Losroyos]

Welkom, En inderdaad foto's? ben wel benieuwd naar de 106

[Wesley]

Ah. Hier dus ook al fotogeil
Hier kun je alles sinds de aanschaf doorlezen: http://www.106.nl/forum/dagboek/14389-w ... -13-a.html" onclick="window.open(this.href);return false;

En wat foto's van afgelopen tijd

Nieuwe motor hing er hier net in


Huidige velgjes


Leuk einddempertje. Icm een 4-2-1 spruitstuk, katalysatorvervanger en een standaard middendemper.


En dit interieur. Volleder van een phase 2 106 GTi, en een dashboard van een 106 XSi, dus met dashboardkastje. Voor de rest wat kleine, maar originele details toegevoegd: armsteun, deurhendels ('03 GTi), kachelroosterknopjes ('03 GTi), pookknop en hoes ('03 GTi), lederen XSi stuur.

[Losroyos]

Pracht wagentje

[Laurent]

Blijven vette hokken, die Rallyes. Ook gewoon het feit dat Peugot ze zo kaal mogelijk heeft gehouden, blijf ik lache vinden.

[j0achim]

Toffe einddemper! die zou onder mijn GTI zeker niet misstaan! Wat is het voor een?

[Wesley]

Hij was idd kaal, ik maak hem iets luxer van binnen, maar niet over the top. Zo zijn de ramen en spiegels nog lekker handbediend en zit er geen CV, stuurbekrachtiging of ABS op.

Demper is een Supersprint 50mm Groupe N.

[Wesley]

Gisteren bij de AX Volcane van Kasper wezen kijken, en ik kan nu zeggen dat ik met recht op dit forum zit, haha.

Moet een nieuwe koppeling in en wat kleine plekjes aan de carosserie die gelast moeten worden, maar dat gaat helemaal goedkomen.

[Laurent]

Als je de koppeling gaat doen, doe dan meteen de keerring op de primaire as van je bak en de krukaskeerring aan de bakzijde. Eventueel ook je steekaskeerringen, maar daar kan je makkelijker bij dan bij die eerste 2. En haal een setje lange pennen als je alleen je bak eraf haalt, is makkelijker met weer erop zetten.

[Wesley]

Het is niet de eerste keer dat ik een bak los haal of een motor uit elkaar haal.

Wat bedoel je met langere pennen? Waarvan?

[Laurent]

Die tussen/door het motorhuis en de bak zitten, waarmee je hem vast zet zeg maar. Langere pennen is erin draaien en vervolgens je bak zo vastschuiven zonder eeuwig gepruts met een te zware bak in je handen op een moeilijke positie. Kan je rustig je vliegwiel verdraaien totdat e.e.a. in elkaar valt om ze daarna een voor een te vervangen door pennen die het horen te zijn.
Die leuke imbussen bij je bak dus (die je makkelijk dol draait, zorg dus voor reserve!).

[Wesley]

Oh zo. Ja, dat zit wel snor. Gewoon een goed imbus bitje erop, met een fatsoenlijke ratel en zorgen dat je de boel recht houd en het komt dan vaak wel los.

Steekaskeerringen van Elring, 128.240 en 128.250, en de druklagergeleidebus artikelnr 2105 14 bij de Peugeot dealer, ken ze uit het hoofd haha.

[Laurent92]

Welkom! Mooie 106 Rallye zeg

[Laurent]

Oh zo. Ja, dat zit wel snor. Gewoon een goed imbus bitje erop, met een fatsoenlijke ratel en zorgen dat je de boel recht houd en het komt dan vaak wel los.

Steekaskeerringen van Elring, 128.240 en 128.250, en de druklagergeleidebus artikelnr 2105 14 bij de Peugeot dealer, ken ze uit het hoofd haha.

Het heeft mij 2 sleutels en uiteindelijk ook die bout gekost... Was met geen mogelijkheid eruit te krijgen zonder uit te boren. Nummers geloof ik wel, ik weet ze niet uit mijn hoofd, heb ze des tijds gewoon bij de dealer gehaald.

[Wesley]

Goed gereedschap is het halve werk, imbusbitje is van Hazet, ratel een Gedore. En heb er genoeg ervaring mee, heb er nog nooit eentje dol of kapot gedraaid. Ik tik het bitje ook eerst met een hamer in de bout, en spuit de bouten in met kruipolie.

[Laurent]

Een sleutel die je een kwartslag door draait zonder te breken en zonder dat er beweging komt in het zooitje, is naar mijn mening een goede sleutel... Komt allemaal uit de industrie overigens.

[Wesley]

Vandaag de Rallye weer voorzien van een nieuwe multiriem. Omdat ik te laks was om hem strak genoeg te spannen is deze begin oktober kapot geklapt, hij heeft toen ook 2 draden van de oliemeter kapot geslagen.
Die heb ik vandaag ook weer even netjes hersteld.

Als alles doorgaat, en daar ga ik wel vanuit, dan ga ik aanstaande maandagavond de AX Volcane ophalen per aanhanger. Wordt een leuk ritje, 185km heen en 185km terug, met aanhanger, dus 90km/h.

[Laurent]

Waar moet je dat ding helemaal vandaan halen dan? En 370 km met een aanhanger is toch niets spannends? Gaat niet zo snel, dat is alles... Alhoewel ik ook wel eens mijzelf realiseerde dat ik met een aanhanger reed op het moment dat ik een vrachtwagen voorbij vloog (130 weg, met het verkeer mee rijden).

[Wesley]

Iets boven Emmen.

Het is inderdaad prima te doen hoor, daar niet van. Maar de aanhanger moet ik meenemen van mijn werk in Lienden, dus niet vanuit Deventer, dat had al weer een heel eind gescheeld.