Tijmen AX GTI '91

jb · Post by jb » FriJan22, 2010 9:36:40 PM

q01z wrote:ge;lukkig krijgt hij een goed baasje

jaja

als de mijne af is word deze grondig aangepakt

mishien dat ik ( naargelang de ernst ) al de grootste roest plaatsen al zal aanpakken , we zien wel

@tijmen : bedankt voor de moeite die je hebt gedaan ivb met de papieren

Post by **q01z** » FriJan22, 2010 9:37:30 PM

wel grappig..

deze is ooit door Thijmen bij de RDW geimporteerd volgend mij?

hij komt iig uit belgie!

Post by **citrofenwick** » SatJan23, 2010 11:22:57 AM

jeroen kennende komt het wel in orde met die sport

Wel leuk dat ie in de buurt zal rijden.

Tijmen · Post by **Tijmen** » SunJan24, 2010 2:25:35 PM

q01z wrote:wel grappig..

deze is ooit door Thijmen bij de RDW geimporteerd volgend mij?

hij komt iig uit belgie!

Kan wel doen alsof het me niks doet, maar dat is nou eenmaal niet zo... Daarvoor heb ik (en haazzpaazz) er teveel moeite voor gedaan en teveel plezier aan beleefd.

Korte historie:
- Sportje is in oktober 1988 'ter wereld gekomen'

- Begin 2006 is ie door Pixels66 (ofwel sander/spikkels/ etc.) uit Belgie (bij Verheyen in Gruitrode in onderhoud geweest) naar Den Haag gehaald.

- April 2006 heb ik 'm daar gekocht

- 22 mei 2006 is Sportje ingevoerd in Nederland. Fokking 5 uur bij de RDW in Waddinxveen gezeten. APK ging toen (en terecht) niet lukken. De meetapparatuur sloeg op meters afstand op hol van de geproduceerde uitlaatgassen.

- Het 1.3 blok had een lekke koppakking, dus Sportje met autotransport weer terug naar Den Haag. Aldaar is de koppakking 'gemaakt'.

- Op de terugweg naar Giethoorn bleek al snel dat het 'maken' niet echt goed gebeurd was. Koppakking was alweer aan barrels en zuigers en zuigerveren waren niet in de beste staat. Dit resulteerde in een olieverbruik van 3,5 liter op 200 km.

- Daarna een 1.6 blok met 90.000km van de sloop gehaald, Sport-kop laten reviseren en blok samen met haazzpaazz opnieuw opgebouwd. resultaat:
Topsnelheid
Spelen 1
Spelen 2

- Toen was het budget op, het budget dat eigenlijk was ingecalculeerd voor las- en spuitwerk. Kan zelf niet lassen, dus is verder gaan er nooit van gekomen.

Al met al Sportje dus toch ruim 3,5 jaar in bezit gehad!

Pgoddijn · Post by **Pgoddijn** » SunJan24, 2010 2:38:18 PM

Hm, slechte start voor de import. Zonde dat dat zo problematisch is geweest. Filmpje moet nog gezocht worden zeker

.

Jammer dat ie 'weg' is maar hij is gelukkig niet uit het zicht

.

2Black · Post by **2Black** » SunJan24, 2010 2:52:07 PM

Tijmen wrote: - Toen was het budget op, het budget dat eigenlijk was ingecalculeerd .....

Daar hebben we een aantal gesprekjes over gehad ja... budget...

Dat zijn van die dingen die vaak anders lopen dan gedacht/gehoopt.

Post by **citrofenwick** » SunJan24, 2010 5:08:42 PM

De belgische invoerkeuring zal lachen als ze zien dat het 1.6 is.

Post by **Browny** » SunJan24, 2010 7:35:02 PM

citrofenwick wrote:De belgische invoerkeuring zal lachen als ze zien dat het 1.6 is.

hoe zien ze dat dan? als het echt problemen op zal leveren even de motorcode verwijderen

Tijmen · Post by **Tijmen** » SunJan24, 2010 8:02:17 PM

Browny wrote:
citrofenwick wrote:De belgische invoerkeuring zal lachen als ze zien dat het 1.6 is.
hoe zien ze dat dan? als het echt problemen op zal leveren even de motorcode verwijderen

Als die erop zit... anders even een plaatje met M4A erop fabrieken en oud laten lijken. Als je geen verstand hebt van PSA-blokken zie je het verschil niet. CO-waardes zijn voor de keuring in NL in ieder geval laag genoeg. En met die 1.6 loopt het als een spreekwoordelijke tiet.

Toevoeging op het voorgaande:
eerste tenaamstelling in België was 18 oktober 1988

jb · Post by jb » SunJan24, 2010 8:27:00 PM

Tijmen wrote:
Toevoeging op het voorgaande:
eerste tenaamstelling in België was 18 oktober 1988

merci voor die info
heb alles genoteerd

Post by **citrofenwick** » SunJan24, 2010 8:39:16 PM

Browny wrote:
citrofenwick wrote:De belgische invoerkeuring zal lachen als ze zien dat het 1.6 is.
hoe zien ze dat dan? als het echt problemen op zal leveren even de motorcode verwijderen

Gewoon verwijderen zal ook niet lukken want dan krijg je hem ook niet ingevoerd. Ze moeten weldegelijk het nummer gezien hebben en vinden. (

)
Er een M4A-plaatje op bricoleren zal het makkelijkst zijn.

Tijmen · Post by **Tijmen** » MonJan25, 2010 6:06:29 PM

Heeft naar NL toe niemand naar gekeken anders... (Al zat ie er toen wel op) Misschien dat ze in Belgie wat strenger zijn.

@ fenwick; welke papieren moet ik eigenlijk exact meegeven? Jullie hebben er toch ook pas een ingevoerd?

Post by **citrofenwick** » MonJan25, 2010 10:37:27 PM

Tijmen wrote:Heeft naar NL toe niemand naar gekeken anders... (Al zat ie er toen wel op) Misschien dat ze in Belgie wat strenger zijn.

@ fenwick; welke papieren moet ik eigenlijk exact meegeven? Jullie hebben er toch ook pas een ingevoerd?

Kentekenbewijzen: alle 3 de delen
Uitvoerverklaring van de RDW
Verkoopscontractje waarin je verklaart desbetreffende Sport te verkopen aan jb. (incl chassisnr etc) Heel belangrijk en nodig om hem in te voeren.

Ik heb ook nog het APK keuringspapier, maar dat had ik geloof ik niet nodig. Ik denk dat ex-belgische documenten welkom zijn, misschien dat daar ergens een PVG-nummer op te vinden is. Vooral het inschrijvingsbewijs kan handig zijn. (die roze kaart)

En ze kijken inderdaad naar het motornummer, bij mij is het niet meer leesbaar waardoor ik hem nog niet kon invoeren.

Tijmen · Post by **Tijmen** » MonJan25, 2010 11:09:06 PM

Ik heb bij de invoer vrijwel alle belgische papieren in moeten leveren, behalve een groen papiertje. Zo uit m'n hoofd geen idee wat het is.

Zal in ieder geval zorgen dat alle benodigde papieren klaar liggen en mee gaan. Thnx voor de reactie.

Post by **citrofenwick** » TueJan26, 2010 12:31:59 PM

Tijmen wrote:Ik heb bij de invoer vrijwel alle belgische papieren in moeten leveren, behalve een groen papiertje. Zo uit m'n hoofd geen idee wat het is.

Zal in ieder geval zorgen dat alle benodigde papieren klaar liggen en mee gaan. Thnx voor de reactie.

waarschijnlijk het keuringsbewijs: http://www.vab.be/vab/nl/rijschool/uplo ... 281%29.jpg

Kan handig zijn om te bewijzen dat het voertuig nog in België ingeschreven is geweest.

denny · Post by **denny** » TueJan26, 2010 1:38:01 PM

hmm als je een beetje een slimme vent hebt dan ziet hij het verschill wel tussen staal en aluminium onderblok. Hopen dat je iemand hebt die niks met PSA te maken heeft dan.

Tijmen · Post by **Tijmen** » TueJan26, 2010 8:24:46 PM

citrofenwick wrote:
Tijmen wrote:Ik heb bij de invoer vrijwel alle belgische papieren in moeten leveren, behalve een groen papiertje. Zo uit m'n hoofd geen idee wat het is.

Zal in ieder geval zorgen dat alle benodigde papieren klaar liggen en mee gaan. Thnx voor de reactie.
waarschijnlijk het keuringsbewijs: http://www.vab.be/vab/nl/rijschool/uplo ... 281%29.jpg

Kan handig zijn om te bewijzen dat het voertuig nog in België ingeschreven is geweest.

Zo'n ding inderdaad!

jb · Post by jb » ThuJan28, 2010 7:52:36 PM

hallo tijmen
sportje is goed geariveerd

we hebben hem met een baterij en startkabels an de praat gekregen

en ook eens stukje mee gereden tesamen met fenwick

hoelang heeft deze auto stil gestaan ,of anders gezegd waneer was de laatste keer dat de motor draaide?

gr jeroen
en nogmaals bedankt

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuJan28, 2010 8:01:20 PM

@ jeroen;

Hij heeft sinds afgelopen zomer stilgestaan, toen heb ik er voor het laatst een klein rondje in gereden. De motor heeft af en toe gedraaid, zeg maar om de maand. Laatste keer zal een maand geleden zijn.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » FriFeb26, 2010 11:08:48 PM

Tijmen van harte gefeliciteerd met je verjaardag

Groetjes, Henk