Michaël aka Netheo AX GT X 2+AX+PROCEED BTCS UPDATE 27/11/16

[Netheo]

Goed bezig

THX, ik doe men best

[Losroyos]

Elke keer als ik dit soort foto's zie wil ik dit zelf ook doen, hellaas niet de ruimte het geld en het gereedschap nu Hoop dat dat nog komt.

[AlexanderB]

als je dat leuk werk vind mag je t wel bij mijn auto komen doen..

[Losroyos]

Het lijkt me leuk vanwegen de dingen die je aan je auto doet om hem in top staat te krijgen het werk zelf lijkt me niks maar steeds met die voor uitgangen te zien en zelf mee te maken dat lijkt me het mooiste.

[Netheo]

Het lijkt me leuk vanwegen de dingen die je aan je auto doet om hem in top staat te krijgen het werk zelf lijkt me niks maar steeds met die voor uitgangen te zien en zelf mee te maken dat lijkt me het mooiste.

De vooruitgang zien is inderdaad leuk, de gedachte dat hij ooit gaat rijden ook. Het geleverde werk en alles wat er bij komt kijken is iets minder. Ben een mecanicien (automonteur) voor iets hé dus ik hou me liever bezig met de technische kant. Natuurlijk is het lastigste werk eerst aan de beurt en kan ik me daarna volledig toeleggen op de technische kant van de zaak .

[Netheo]

Vandaag weer 2 gaatjes toe gekregen.
Het gat in de kofferbakplaat. Ook nog 2 gaatjes gemaakt om het aan de balk te lassen.

Er lijkt mij wel iets misgelopen met de foto want in real life zit hier geen roest

Het volgend gaatje was een grotere uitdaging. Het origineel stuk dat uitgeslepen was, is dubbele plaat. één mooi rechthoekig stukje, het ander een plaat dat 2 maal gebogen is. kunde nog volgen .
Het zag er zo uit:


Eerst heb ik een enkel rechthoekig plaatje gelast.

Vervolgens een plaatje gemaakt en op 2 plaatsen 90° geplooit en dan ingelast.


Vermits dit stuk plaat geplooit zit over de andere plaat heb ik de plaat te groot gemaakt. Zo kon ik deze gemakkelijker plooien rond de andere reeds gelaste plaat en op maat afslijpen.

De lasnaden zijn ondertussen al mooi glad gezet maar hier heb ik geen foto van



Dit viel me ook op vandaag. Ook al bestel ik veel onderdelen bij de plaatselijke automaterialenzaak, ze kennen daar nog altijd mijn achternaam niet. Ze weten echter wel dat ik bij honda werk, met gevolg ook deze sticker op het plaatstaal.

LOL
Dus nu nog welgetelt 5 gaten en de achterkant is "clean"

[Losroyos]

Netjes. Hou vol. Ik heb helemaal niks meer met auto techniek. Heb op de middelbare wel voertuigtechniek gedaan maar niks voor mij kwam ik achter.

[Netheo]

Hier ben ik nog is.
Vorige week vrijdag was de vriendin weg voor tien dagen naar Turkije. Het ideaal moment dus om de voorbumper van de civic te maken. We reden er toch al meer dan een half jaar mee rond en het stak mijn ogen uit. Nog is bedankt aan diegene die er zijn trekhaak heeft ingezet en dan doodleuk alles zo achter gelaten heeft.

Als de nummerplaat er af is zie je pas hoe erg het eigenlijk was.

de binnenkant ziet er wel wat prutswerk uit, nu liggen er poly matten in. Bumper weegt wel wat zwaarder nu maar is tenminste stevig. En btw altijd getwijfeld maar het is dus een echte Mugen grill. Maakt de auto weer wat meer waard hé .

sfeerbeeldje @ work
De vrijdag erop wat de bumper klaar en klaar voor montage. Samen met men collega de bumper er terug op gehangen.Verder had ik al beugels gemaakt voor de nummerplaat zodat deze deftig kon bevestigd worden zonder gaten in de gecleande bumper. Tot slot heb ik dan het Honda logo weer op de grill gezet.

en om het dan helemaal af te maken heb ik de lichten een opfrisbeurd gegeven.Hier hebben alle EP's last van dus polieren die handel .
VOOR:

NA:


Natuurlijk was het nog tijd voor de AXjes ook hoor.

de 5 plaatjes waar ik nog over sprak .
Maar het belangrijkste eerst natuurlijk, met mijn lompe botten de antenne van mijn radio afgebroken, oeps. En zonder muziek wordt het niet gewerkt hé . Dus eventjes rond getuurd en stond daar toch wel een ax met mega (lees: standaard) antenne. . Een moer gelast op het resterende stuk antenne en de "nieuwe" erop gevezen. Hij heeft nog nooit zo goed gespeeld.

Ik kan zelfs al jazera nemen denkt ik
Het kleine gaatje rechts achter het achterlicht:



Het onozelste gat tot nu toe:

prutswerk rechts achter, lassen zijn nu wel proper gelslepen hoor, behalve in de hoeken want de carrosserie wordt toch op termijn doorgelast voor steviger te worden dus dat laat ik nog ff zo.
Gat aan de achterste wielkuip:


Verder nog de versteviging er terug tussen gelast rechts achter en zo is de achterkant dus volledig roest vrij Nu heb ik enkel nog die wielboog links achter die ik in frankrijk ga proberen bestellen. En anders eventueel zelf zal proberen maken. Volgend werk is de benzinetank uit de donor halen zodat ik daar de stukken kan uitslijpen zonder vuurwerk te maken

[Losroyos]

Lekker bezig geweest. Civic is echt een mooie auto

[Netheo]

Lekker bezig geweest. Civic is echt een mooie auto

THX, nu is de civic inderdaad terug mooi, hij heeft er anders uit gezien ach ja, mensen kijken naar niets meer en zetten gewoon hun trekhaak in andermans bumper. Die dingen gebeuren meer en meer, ik kom het genoeg tegen op mijn werk. Alleen het probleem is dat je altijd met de kosten zit achteraf.

[Losroyos]

Klopt, Toen ze tegen mij Civic aangezeten hadden was ik blij dat de buren het kwamen melden dat het kennisen van hun waren geweest en als ik schade had dat ik maar even moest bellen. Had me auto in de stad gestaan had ik het nooit geweten.

[Netheo]

Gisteren en vandaag weer wat aan de blauwe GT geknutseld. Maar zoals altijd met franse scheurijzertjes kan je dus nooit op je gemak beginnen. Gisteren was ik bijna aangekomen aan men sleutelplek, ik was op weg met de GT volcane. Begint hij ineens te stotteren, af en toe een dikke zucht uit de uitlaat en voor geen meter meer vooruit willen. . Had al snel door dat het met de choke volledig op wel nog "deftig" te rijden viel. Eenmaal aangekomen, motorkap open en relatief rustig rond getuurd. En toen viel men oog op het volgende:

De omloopleiding van het inlaatspruitstuk een scheurtje in. Stukje afgesneden en opnieuw gemonteerd want de leiding zelf is niet rot ofzo. En toen draaide hij weer deftig.

Ik ben dus eindelijk toegekomen aan het middelste gedeelte van de ax roestvrij te maken. Hiervoor heb ik 2 grote stukken plaat nodig van de donorkas . Nu zit daar natuurlijk de naftbak onder dus die moest er eerst onderuit. en ondanks dat ik op reserve naar huis ben gereden zat er toch nog een goeie 10 liter in. Natuurlijk had ik dat niet direct door dus ik heb hoop en al 7 liter kunnen opvangen. Kostelijk hoor met de benzineprijzen van vandaag .
En dan de disc erin natuurlijk.



Toen ik alles aan het vrij maken was in de blauwe ax om de grote werken te starten kwam ik nog een geniepig plekje tegen.

Ff opgeschuurd en binnenkort tin in en klaar.

Voordat ik de stukken uit de blauwe GT heb geslepen, moest ik eerst de kas zelf goed stevig zetten, ik had geen zin dat er ook maar een plooitje in kwam, of dat de kas zou beginnen wringen als ik zou lassen.
Dus daarom ff snel de achteras gemonteerd, en de brug eronder gezet voor wat steun.


Dan een plan gemaakt in mijn hoofd en hier dan ook maar de disc erin.

De plaat van de donorkas op maat gemaakt.

En ze paste in eerste instantie niet Een klein beetje met een grindsteentje erover en ze kon er zo invallen. En dat deed ze dus ook. Dus ik heb eerst een plaatje gelast onder het gat zodat het stuk hierop ruste. Zo kon ik het deftig aanpassen en doen passen. Vervolgens heb ik de plaat hier en daar gepunt.

[Netheo]

Vandaag dan maar de hele boel afgelast. Eerst een laagje bovenaan, zodat de plaat goed vast zat, ff in staan springen enzo het beweegt niet meer

Dan de wagen omhoog gezet en onderaan alles afgelast. Zo kon ik bovenaan alles afwerken. Eerst met de groffe grind erover, dan met een schuirschijfje en dan alles afgewerkt met de dremel (kutding btw, want de steentjes kwamen een beetje los van het aandrijfstangetje ).
en toen zag het er zo uit:



Toen heb ik hier en daar nog een lasje gelegd waar er een gaatje was, nog eens alles gelijk gemaakt waar nodig was en dan alles in de loodverf gezet.

Al bij al heeft het lang geduurd voor zo een onozele plaat erin te krijgen. Maar ik ben tevreden over het resultaat. Nu enkel nog wat afwerken met tin om hier en daar de lasnaden wat gelijk te trekken aan de carrosserie en je ziet niet meer dat ik er aan heb gezeten

[citrofenwick]

Damn, netjes hoor

Kan je de lassen niet gewoon afslijpen met een slijpschijf met schuurpapier op? Wij doen het altijd zo, en dat gaat vrij snel.

[Netheo]

Damn, netjes hoor

Kan je de lassen niet gewoon afslijpen met een slijpschijf met schuurpapier op? Wij doen het altijd zo, en dat gaat vrij snel.

Bedoel je zo'n schijfje met allemaal lamellen schuurpapier of een schijfje dat flexibel is met een schijf schuurpapier? want het eerste, daarmee ga ik aan de gang hoor . Alleen om zo de randjes mooi te maken in de tekeningen van de plaat is het moeilijk draaien en keren, daarmee dus dat de dremel er aan te pas komt

[Holländer]

Heel netjes en grondig werk hoor! klasse, zo hoort elke auto eigenlijk opgeknapt te worden! ga zo door

[kick-it]

Ben hier al een tijdje niet meer geweest. Ben onder de indruk van je aanpak. Lekker bezig. Succes met het lassen en opvullen van de gaten.

[Netheo]

Heel netjes en grondig werk hoor! klasse, zo hoort elke auto eigenlijk opgeknapt te worden! ga zo door

Ben hier al een tijdje niet meer geweest. Ben onder de indruk van je aanpak. Lekker bezig. Succes met het lassen en opvullen van de gaten.

Dit zijn reacties dat me moed geven se Want er zijn toch momenten dat ik al vloekend vanonder de auto kom, rood aangeslagen, vol woede, met veel zin om de boel aan gort te slagen en denkend waar ben ik in godsnaam aan begonnen en dan heb je van die goede momenten als er weer een stuk gered is van de roestduivel en dan kan ik hem wel knuffelen

[Netheo]

Eindelijk ben ik er nog eens aan toe gekomen om een beetje aan de ax te knutselen
De plaat achter de bestuurder was nu aan de beurt.
Eerst de roest eruit geslepen. Dan krijgen we zo'n gat natuurlijk.


Close up van de rosse plaat


Dan de "nieuwe" plaat op maat geslepen en in gepunt.

Het leutige handvat dat erop gepunt is, was om de plaat vast te houden. De vorige had ik langs onderen vast gehouden via het gat van de benzinetank. Voor de linkse kant was mijn arm iets te kort

Ondertussen was het me opgevallen dat ik een automatisch lasscherm heb voor de echte ax rijder


En tot slot alles afgelast.

Afwerking gebeurd binnenkort als ik weer eens de tijd vind.

Ook is het leuke groene kaartje weer binnen gekomen voor met de volcane naar de keuring te gaan . Dus deze wordt weer volledig origineel gezet tot de winter door is.

[Netheo]

Toch leuk hé zo'n brugdag En als het dan regent heb je helemaal het excuus om te knutselen. En dat is dan ook gebeurd.
Bij de blauwe ax heb ik het linker stuk vloerplaat verder opgelast.

Alles gelijk gezet en een kleurtje gegeven.

Dan ben ik begonnen met de laspunten van het voorfront te lossen. De rechter kant is al volledig los.

Het is zo dat mijn GT volcane voor de 19de november naar de keuring moet, dus deze heb ik dan ook maar terug standaard gezet .

Achterasje wisselen
Gelukkig had ik nog winterbanden liggen van de civic


"Schade" van dit jaar eens bekijken ( een kleine 4000 km gereden).
De middendemper is wat lichter geworden. Deze gaat er echt tussenuit want ik blijf er overal mee haken en lijntjes trekken



Dankzij die fantastische wegenwerken altijd is het debiet van men carter wat verkleind Gelukkig is dit een stalen


Een deel van het schakelmechanisme is verbogen van altijd de uitlaat tegen te slagen. Check het 'shinny' stukje dat eigenlijk aan de ander kant hoort te zitten


Dan maar de voorpootjes gemonteerd en de uitlaatlijn.

Wat is hij toch rustig en confortabel nu Echt een luxebak


Tijd voor een testritje dan maar. Nog geen 5 meter ver en van achteren hoor ik een luid getonk. Hoe harder ik rij, hoe sneller het op elkaar volgt. Remschoenen die niet goed zitten misschien???
Toch ff wiel afhalen. Dan gezien dat de wielbouten relatief lang waren ten opzichten van anders

Dan maar de juiste erin gestoken.

Nu enkel nog de nieuwe bandjes erop leggen, bak steun veranderen want deze is aan het scheuren en de dichting van de delco veranderen want deze lekt serieus. Dan de motor nog proper maken en de lichten regelen op het werk en duimen maar