Marc aka q01z, GTI '92, Twingo 1.5 '12, GSA 1.3, C5 2.0Break

denny · Post by **denny** » TueJan18, 2011 10:26:12 AM

Dus jij wilt zeggen dat ik in een bepaalde ruimte een hoeveelheid vloeistof kan gieten dat kan afmeten. Dan materiaal uit die ruimte weghaal en dat er dan niet meer vloeistof in past? Vind ik persoonlijk erg knap. Racemotoren worden vaak uitgeliterd. Oftewel exact bepaald ipv theoretisch benaderd.

Ik ben ook bekent met de theorie. Maar wat voor straat motoren geldt hoeft niet logischerwijs ook voor racemotoren en de regels die daarvoor bestaan te gelden. Dat wordt anders benaderd.

AlexanderB · Post by **AlexanderB** » TueJan18, 2011 10:33:40 AM

je slaat een stap over. literen gaat door de motor op tdp te zetten, vol te gieten, dan naar bdp te draaien, en dan met een buret af te meten hoeveel dr bij gaat voordat ie weer 'even vol' (zelfde hoogte in bougiegat) zit. die 2e meting veranderd niet als je je kop vlakt, alleen de hoeveelheid vloeistof die er initieel ingaat verandert, maar dat is alleen voor de compressie van belang.

denny · Post by **denny** » TueJan18, 2011 10:49:12 AM

En dus kom je als je de zuigers bewerkt op een andere waarde als dat je theoretisch berekend hebt. Ik heb het niet over de kop nu. Daar heb je gelijk in en zat ik even scheef te denken.

Wat ik alleen wil aangeven is dat materiaal verwijderen uit de ruimte die je uitliterd (de zuiger dus) wel degelijk van invloed is op je inhoud en 5cc heb je zo te pakken.

Dat was het discussiepunt als ik het me goed herinner.

AlexanderB · Post by **AlexanderB** » TueJan18, 2011 10:56:04 AM

nee, want dat afgedraaide stukje, word samen met de verbrandingsruimte, in de 1e keer vullen al opgevuld

wat voor de kop geld, geld evengoed voor afgedraaide bovenkantjes van je zuiger..

anyway, als je t niet vertrouwd, blijf dan vooral bij de 1366 blokjes, dan komt het allemaal goed en weet je zeker dat je niet gedisqualificeerd word..

degene · Post by **degene** » TueJan18, 2011 11:09:57 AM

Haha, ik moest even de gedachtekronkel maken, maar je hebt idd gelijk Alexander. Nooit zo over na gedacht

degene · Post by **degene** » TueJan18, 2011 11:14:35 AM

en @ denny;
als je een afgedraaide zuiger neemt, en je zet het blok op odp, gooit de cilinder vol, dan past daar mooi meer in dan voorheen, inderdaad. Maar als je vervolgens je blok op bdp zet, dan werkt dat afgedraaide stukkie weer in je nadeel, alsin, dan stuwt ie niet alle vloeistof er weer uit. En wat er niet uit komt, telt ook niet mee als "inhoud".

denny · Post by **denny** » TueJan18, 2011 11:42:48 AM

Ok weer wat geleerd.

Blijf het raar vinden dat je ruimte die je dus extra creëert niet mee hoef te rekenen.

Ach een 1600 kruk mag trouwens alleen in vrije klasses worden gebruikt. Hij is nl nooit geleverd in een ax. Ik gebruik zelf een 1600cc blok Alexander. Ik voldoe dus zowiezo niet meer aan de regels en voor mijn toepassing hoeft dat ook niet. Maar mocht het er ooit van komen heb ik nog een 1295cc blok liggen hiervoor want ik mag ook niet met een 1400cc van start dan.

gr

2Black · Post by **2Black** » TueJan18, 2011 11:56:43 AM

Leuk onderwerp hé...

Daar hebben we het natuurlijk al eerder over gehad... in dit topic, met foto's erbij. http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewt ... 4&start=20
Maar ja, zoals gezegd... ik heb nog steeds geen 1.6 krukas. Anders ging ik gelijk met Nard aan de slag.

Post by **q01z** » TueJan18, 2011 11:56:45 AM

kijk, zo wordt mijn wie=wie toch nog es interessant

waar gaan we nu over discussieren?

2Black · Post by **2Black** » TueJan18, 2011 11:58:17 AM

q01z wrote:waar gaan we nu over discussieren?

euh... het weer?

Post by **q01z** » TueJan18, 2011 12:04:11 PM

2Black wrote:Leuk onderwerp hé...

Daar hebben we het natuurlijk al eerder over gehad... in dit topic, met foto's erbij. http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewt ... 4&start=20
Maar ja, zoals gezegd... ik heb nog steeds geen 1.6 krukas. Anders ging ik gelijk met Nard aan de slag.

collin,

mijn 'kapotte' as moet gewoon alleen geslepen worden, dan overmaatse drijfstanglagers erin en gaan...

2Black · Post by **2Black** » TueJan18, 2011 12:20:58 PM

Slijpen is ook niet gratis.
Als ik een krukas naar Edo breng (Nijmeegse Motoren Revisie) om te laten slijpen, perfect slijpen dus, ben ik nog steeds redelijk wat centjes kwijt.
Dan moet ik dus eerst een beschadigde krukas kopen waarvoor ik evenveel betaal als voor een goede (omdat men meestal beweerd een goede te verkopen), dan nog slijpen, dan nog overmaat lagers en dan maar hopen dat het goed is en heel blijft.

Bij mij ging het nu net om de centjes... want budget is nul.
Alleen het hoognodige uitgeven, want geld kosten doet het altijd.
Dunne koppakking, kop nog even nakijken, misschien cilinders hohnen, zuigerveren, lagerschalen, krukas, zuigers afdraaien, wellicht nog e.e.a. aan nieuwe keerringen. Gratis is het sowieso al niet.

En dus gebeurd er voorlopig helemaal niets!
Ik heb 1 voordeel..., Nigel doet het verder prima! Er is niets stuk.

Post by **Joost** » TueJan18, 2011 10:30:03 PM

Marc en Bas geweldig bezig. hopelijk dekt de roest de lekke pakkingen goed.

Post by **q01z** » WedJan19, 2011 11:14:39 PM

vandaag ziek thuis geweest... maar vanavond voelde ik me iets beter dus toch geprobeerd wat te sleutelen.. ging niet helemaal makkelijk met een zwaar hoofd, maar toch wel wat gedaan

-drijfstang lagers op moment, 20Nm + 45gr
-krukaslagers op moment, 40Nm (weinig eigenlijk??)
-afdekplaten links/rechts gemonteerd
-oliepomp schoongemaakt, door gespoeld met verse olie en gemonteerd
-keerring d-riemzijde gemonteerd

bij de trillingsdemper vd krukas had ik even wat tegenslag... die brak

en dat viel niet mee om die er vervolgens weer af te krijgen! gelukkig had ik nog wel een klein beetje geduld over en werkte de poulietrekker voldoende mee...

-trillingsdemper + krukaspoulie gemonteerd

morgen de keerring aan de v-bak zijde monteren en de carter schoonmaken voor montage..
dan kan het blok terug met de goede kant boven en kan ik nog een paar rondjes draaien met de kruk, vooralsnog (zoals verwacht) geen gekke geluiden

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » WedJan19, 2011 11:29:51 PM

Toch nog even lekker bezig geweest ondanks een beetje ziek zijn, maar zo zie je maar weer en AX maakt je beter op alle manieren

Groetjes, Henk

Post by **q01z** » SunJan23, 2011 6:18:42 PM

:D:D:D::D

vandaag weer heeeeeerlijk gereden met de GTR

echt wat een super auto is het toch..

en de kogel is door de spreekwoordelijke kerk... de GT gaat eruit, zodat alle aandacht nu gevestigd kan worden op het technisch in orde maken van de GTR... en daarna es kijken of het nog nodig is om een zuinigere dagelijkse auto ernaast te hebben... maar dan het liefst wel 1 vd baas, met tankpas!

Post by **q01z** » WedJan26, 2011 9:48:43 PM

vanavond weer lekker bezig geweest

begonnen met het onderblok af te bouwen.. krukaskeerringen gemonteerd en het carter geplaatst.. daarna het geheel omgedraaid en een paar testrondjes gedraaid met de krukas, geen gekke geluiden en geen voelbare speling!

(maar dat hadden we ook niet verwacht uiteraard

)

daarna begon de ellende in positieve zin

het viel me op dat de motorsteun die ik erop had gezet, de steun voor de weberkop was... dus tsja..

eerst mn weberkop maar eens nagelopen.. ik denk dat die echt nog wel te redden is ;

de kleppen zijn niet beschadigd of krom.. en de verbrandingskamer is echt wel te fixxen...

Dus tsja, wat doe je dan.. als je ook nog een mooie set Webers hebt liggen?

juist.. puzzelen.. aangezien de webers tot het laatste schroefje uit elkaar lagen

na een uurtje zat het meeste weer in elkaar en vond ik het wel weer tijd om bij mn vriendinnetje op de bank te kruipen

morgen kan ik helaas niet verder.. maar vrijdag uiteraard wel weer lekker knutselen

Post by **q01z** » WedJan26, 2011 10:11:48 PM

owhja...

ff een todo/wishlist;

wishlist
-nieuwe pookknop GTI --> is gebroken

-kapotte onderste motorsteun, om cup-steun van te maken
-nieuwe voorruit

-bakolie
-motorolie
-koelvloeistof
-koppakkingsset
-bougies
-oliefilter

todolist
-motor wisselen
-carbs installeren

-motorsteun aanpassen
-koppelingshevel overzetten van andere bak
-benzinepomp wisselen
-ontsteking aansluiten
-toerenteller doorlussen voor verdelerkap
-voorruit wisselen

en dan nog wel wat dingetjes

Bas_S · Post by **Bas_S** » ThuJan27, 2011 9:24:07 AM

Die cilinderkop heeft nog wel ff een paar weken nodig om netjes te krijgen... Ga nou maar eerst op injectie rijden

Maar die carbs moeten d'r wel weer een keer op

Post by **q01z** » ThuJan27, 2011 9:50:05 AM

beetje autoplamuur en een schuurpapiertje en het is zo glad hoor