2Black wrote:
Want eigenlijk maak ik uit je schrijven op dat je een AX de 25-jaar grens wilt overhelpen.... dan wil je dus een bijzondere AX, een zo goed en origineel mogelijke.
Een 86er is sowieso al een zeldzaamheid, redden nu het (hopelijk) nog kan.
Ik ben het met je eens Collin!
Het is alleen wel zo dat die rode nooit meer orgineel kan worden, en ik die betreffende ax orgineel helemaaal niet leuk/mooi/waardevol vind. Een sport o.i.d. uit 86 ok, maar een 1.0E die al veel onderdelen niet meer heeft...
En, behalve dat, hou ik van ' gepimpte' autos, ik heb graag een snelle auto en heb aan die rode zoals ie nu is dus ook geen lol, het gaat namelijk NIET vooruit.
Maar ik denk dat mijn keuze dus idd gaat voor de rode, maar dan wel pimpen. Op papier een oudje en het chassis blijft dan ook wel oud, maar voor de rest helemaal uit elkaar, roestwegwerken, 1.4 GT blok erin (misschien met carbs, maar dan moet ik die eerst vinden)... Moet ik wel maar eens opzoek gaan naar een schuur o.i.d.....
UPDATE vandaag
Ik had 2 assen van Aad overgenomen, waarvan 1 bekend met lekke ashoes en de ander in redelijke staat, maar iig beter als mijn assen (TRS) die echt serieus WAARDELOOS zijn
Dus vandaag project verwissel ashoes! Zoals vele wel weten een uhm ja nou, tijdrovend klusje
Maaaar, het is gelukt! Eerst had ik een te grote ashoes (universeel) Dus zat die eindelijk (had hem over de bakkant erover getrokken door hem heet te maken en alles in te vetten) Kon ik hem niet vast zetten. Nieuwe gehaald, welke een stuk stugger was en dus niet op die manier er om heen wou.
Nu was het niet zeker of elke AX as uit elkaar kon maaaar, dit keer vond ik het waard om te proberen. Haynes erbij, en aan de bakkant de as uitelkaar gehaald. En zowaar, het lukte vrij makkelijk!!!
Dus, nieuwe ashoes was ook zo gebeurd.
Ik maak zo een HOWTO
Fotos en alles zijn gemaakt
Morgen dus even nieuwe asjes onder die grijze en dan kan die naar Almere zodat mamsie daar in kan rijden als ik de blauwe en rode naar 1 auto omvorm.... Als ik dat teminste hier ga doen....
)
