Peter (GT 1.6 16v + BMW E30 325i cabrio)

Post by **q01z** » SunJan15, 2006 3:08:27 AM

*jaloers*

Brutus · Post by **Brutus** » SunJan15, 2006 10:16:04 AM

q01z wrote:*jaloers*

en terecht !

Post by **Joost** » SunJan15, 2006 8:50:27 PM

in 1 woord VET

Post by **q01z** » SunJan15, 2006 8:52:23 PM

helemaal super idd!!

peter · Post by **peter** » MonJan16, 2006 3:28:42 PM

Op de heenweg naar Nieuwegein hebben Joris en Stefan een paar filmpjes gemaakt, hier staat er eentje

Ook hebben ze nog een paar plaatjes geschoten op een parkeerplaats bij Zwolle

Drake · Post by **Drake** » MonJan16, 2006 3:45:54 PM

hijs gaaf!

Mekkio · Post by **Mekkio** » MonJan16, 2006 5:07:06 PM

Hey, hij ziet er echt strak uit, maar waar is je gril gebleven?

En hoe hard gingen jullie beiden nou op dat filmpje???

edwin ss50 · Post by **edwin ss50** » MonJan16, 2006 5:12:41 PM

past je veerpootbrug nu nog wel?

gertjuh · Post by **gertjuh** » MonJan16, 2006 8:12:10 PM

Misschien een rare vraag peter,

maare is het een vts of vtr?

Een vtr is volgens mij een 8v toch?

Post by **q01z** » MonJan16, 2006 8:14:52 PM

hij is in 1 woord geweldig..
en in meer woorden nog veel meer dan dat..

ik ben verliefd

Drake · Post by **Drake** » MonJan16, 2006 8:31:01 PM

gertjuh wrote:Een vtr is volgens mij een 8v toch?

Ja, het is dus een vts16v

Mekkio · Post by **Mekkio** » MonJan16, 2006 8:31:13 PM

gertjuh wrote:Misschien een rare vraag peter,

maare is het een vts of vtr?

Een vtr is volgens mij een 8v toch?

Naar mijn weten zijn alle 16V-ers VTS, jah. VTR is de eerste 1.6-versie van de Saxo

Althans, dat zegt AutoWeek. Mocht et dus nie zo zijn, dan mogen zij hun info wel aanpassen

peter · Post by **peter** » MonJan16, 2006 10:13:28 PM

Mekkio wrote:Hey, hij ziet er echt strak uit, maar waar is je gril gebleven?

En hoe hard gingen jullie beiden nou op dat filmpje???

De auto reed net 2 dagen, en tijd om het grilletje aan te passen en te plaatsen had ik helaas nog niet gehad. Op het filmpje reed ik ongeveer 160, Joris en Stefan 120?

edwin ss50 wrote:past je veerpootbrug nu nog wel?

Ja, alleen zit hij strak tegen het blok, en dat moet dus niet. Ik moet 2 ringen regelen die de veerpootbrug ietsje hoger legt, maar dat mag maar een beetje zijn, anders zit ie tegen de motorkap.

gertjuh wrote:Misschien een rare vraag peter,

maare is het een vts of vtr?

Een vtr is volgens mij een 8v toch?

Het is inderdaad een VTS 16v blok, VTR is 8v

In Assen stond ik naast een BMW 325i bij het stoplicht, en die wilde graag een sprintje doen

Dat heeft ie geweten

Hij bleef ver achter, maar nu ik de 0-100 tijden van zo'n ding zie verbaast me dat ook niet.
De komende tijd ga ik bezig om de boel onder de kap wat netter te maken, daar was ik voor de meeting niet meer aan toe gekomen, maar het is wel de bedoeling dat de motorruimte net zo netjes word als de rest van de auto. Verder is prioriteit nummer 1 het benzineverbruik, want met een rustige snelwegrit (vrijwel constant 110-120) 1:6 scoren is wel een beetje teveel van het goede

Drake · Post by **Drake** » MonJan16, 2006 10:15:46 PM

ik doe alvast een gok op de lambda of temp sensor :lol:

(continue choke) maar kan ook wat anders zijn.

Post by **q01z** » MonJan16, 2006 10:16:06 PM

hij loopt idd nog een beetje rijk.. dat hoorde/zag je ook wel op de meeting.. dat zal wel een signaal probleem zijn?? maar idd.. waar..

als je motorruimte net zo netjes wordt als de rest vd auto, dan kan je m inlijsten

peter · Post by **peter** » MonJan16, 2006 10:17:53 PM

Die 2 dingen denk ik inderdaad ook aan, en zal ze een dezer dagen eens doormeten, hij krijgt duidelijk teveel benzine...

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » MonJan16, 2006 10:19:10 PM

peter wrote:
edwin ss50 wrote:past je veerpootbrug nu nog wel?

Ja, alleen zit hij strak tegen het blok, en dat moet dus niet. Ik moet 2 ringen regelen die de veerpootbrug ietsje hoger legt, maar dat mag maar een beetje zijn, anders zit ie tegen de motorkap.

je kan beter je veerpootbrug vervormen. ringetjes plaats meer spanning op je boutjes, ik heb ze al eens afgebroken gezien nl.

dus heet stoken op het krommingspunt, en bijbuigen. heb ik ook gedaan voor m'n throttlebodies indertijd, werkt prima.

Kijk maar eens bij Citrosan onder de kap, als hij mijn oude veerpootbrug daar heeft zitten zie je dat ie vrij veel ruimte heeft voor z'n blok en weinig vrijheid voor de motorkap.

Post by **q01z** » MonJan16, 2006 10:22:47 PM

wacht, als je m bijbuigt, dan klopt de lengte toch niet meer :roll:

anders zou je m ook uit moeten rekken namelijk, maar dan verzwak je m weer..

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » MonJan16, 2006 10:24:24 PM

q01z wrote:wacht, als je m bijbuigt, dan klopt de lengte toch niet meer

anders zou je m ook uit moeten rekken namelijk, maar dan verzwak je m weer..

weleens van 3 dimensies gehoord?

peter · Post by **peter** » MonJan16, 2006 10:24:53 PM

q01z wrote:wacht, als je m bijbuigt, dan klopt de lengte toch niet meer

anders zou je m ook uit moeten rekken namelijk, maar dan verzwak je m weer..

Hij is wel een stukje te verstellen, zal eens kijken hoe veel, thx voor de tip kaka!