Moderator: webmasters
Pff, moet ik dus die palletje verlengen..? Zou t nie weten welke type naaf ik hebt, mar tis in elk geval een GT-stuur type 2. Uitleg graag..APK AFKEURRRRRRRRr, als je richtingaanwijzer-uitklikdingetje het niet doet.
heb je zeker een type 1 naaf ofzo? gewoon palletje verlengen zodat ie wel werkt.
even goed zoeken, of binnen de club vragen, er zal vast nog wel her en der wat in een schuurtje bij een clublid liggen te roesten, ga eerst maar is bedenken wat je mooi vind, in het midden, of gewoon links, 1 sierstuk, 2 sierstukken, rvs demper, stalen demper, dtm-look....etc .peetjuun wrote: sportuitlaat eronder
als het geregent heeft en je instapt, en je hebt van die flexibele traanplaat-matten zoals ze bij tuningzaakjes verkopen, dan hebben je schoenen geen grip op de matten, je kan dan gaan schuiven, ook gaan die matten snel kapot.peetjuun wrote:en gaafe matten in vorm van traanplaat (weet iemand er meer van?)
rubber moet alleen tussen alles wat tegen je ruit aanzit. dus spoiler zit tegen de buitenkant, tussen ruit en spoiler moet rubber.peetjuun wrote: Oja, spoiler gaat morgen erop.. maar moet de rubber tussen glas dus buitenkant en binnenkant?? Of is alleen buitenkant al genoeg?
) ben nog aan t zoeken..Is idd wennen, is wat minder solide enzz en voelt duidelijk veel minder vermogen in vergelijking met S40 2.0 D maar ach..Maak je er trouwens al wat km's mee?
Voor mij was het toen best wel ff wennen om van de luie les-diesel over te stappen naar een zo'n pittige injectie AX.
Nog belangstelling in mijn uitlaatje?
Kan 'm wel ff in de bankschroef hangen om te kijken of de ophanging te buigen is.
een echte aanrader dus voor degenen die doffe bumpers/plasticwerk heeft..!!! 
die grietje?peetjuun wrote:Jah thx
Maarre deze volcane schreeuwt om een stoere 'rechttoeaan' stalen uitlaatdemper zoal die grietje ook heeft (hlaas met k*t gaten
Over paar dagen wordt volcane verwend met axclub stickers..
Goed op weg=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
neem een motorkapsteun en las die vast, even op de juiste hoogte buigen enz, even resterende deeltjes afslijpen en voila.Rio97 wrote: Kan 'm wel ff in de bankschroef hangen om te kijken of de ophanging te buigen is.
Gisteravond ff bij Mark intrieur verwisseld, terwijl Mark met zn maatje wat klust aan Rallye.. De rugleuning van achterbank past niet helemaal, wordt dus dubben.. Moet wel nog stofzuigen..
