Vandaag was het zover, grootse plannen!
Om te beginnen de aandrijfassen van de SPOT gewisseld, deze begonnen een beetje te tikken. Bij de laatste APK hadden ze het hoesje van 1 van de assen gekit, maar vermoedelijk geen vet erbij gedaan, waardoor de koppeling wat droog heeft gelopen...
Nu de oude assen van m'n Volcane eronder gehangen, en dat gaat prima!
Voor de Volcane zelf stond het wisselen van de voorpootjes op het programma, in de hoop dat het neusje nog een klein tikje verder zou zakken... Gisteravond laat nog even snel de voorpootjes afgemonteerd, zodat 't vandaag alleen wisselen zou zijn.
Voor de werkzaamheden:
Na de eerste veerpoot gemonteerd te hebben, bleek dat met de 'nieuwe' pootjes de AX zo'n 1,5 cm
hoger was dan met de oude pootjes!
Dat was niet de bedoeling!!!
Het handeltje dus maar teruggeplaatst en ik laat 't voorlopig maar zo...
Van de schrik geen foto van 't resultaat met de andere voorpootjes gemaakt
Tevens stond de wissel van het inlaatspruitstuk + injectiehuis op het programma. Injectiehuis verwijderd, toen ik tot de conclusie kwam dat ik op 't 'nieuwe' spruitstuk een aansluitpunt mistte voor een vacuümslangetje...
Heb uiteindelijk alleen het injectiehuis vervangen.
Na het wisselen even gestart en laten draaien, wat liep dat ding beroerd zeg, continue werd 't toerental bijgeregeld. Op een gegeven moment begon ie wat te bokken, en heb ik 'm even meegenomen voor een ritje over het laantje. Hierna liep ie keurig stationair (800-1000 RPM).
Bij een 'koude' start draait ie 1500RPM, tot ie lekker op temp is, dan lekker laag. Hij lijkt lekkerder te kunnen ademen en hikt wat minder.
Verder, omdat er wat tijd over was, nog maar ff snel een spons langs de AX gehaald:
(op de achtergrond wordt ook de SPOT gewassen...)
Voor de 'ORGA-liefhebbers' hier:
Wie vertelt me wanneer de AX-jes 'geboren' zijn?
