Joop - AX Allure '95, 1.1i

[joop]

Mja ach, het heeft geen haast verder want mijn student OV is vandaag nog geldig haha. Komt volgend jaar wel
Ik ben de enige die met zn tengels aan de kabelboom heeft gezeten dus dat zal 't niet zijn...
Thanks voor de info! Ik hou jullie op de hoogte als ik eraan ga klussen.

[joop]

Ik heb die stekker op de pomp doorgemeten en hij geeft netjes 12V voor een paar seconde. De pomp draait niet......... ik maar hopen dat het een makkelijke relais-swap zou zijn, mooi niet haha..
En alleen de pomp wisselen zou te makkelijk zijn, natuurlijk moest ik ook nog even in een hondenpoep gaan staan die nu over de hele mat gesmeerd zit.

[joop]

vraagje:
als ik de brandstofpomp wissel staat in de haynes dat ik de rubber ring die 'm afdicht met de tank moet vervangen. Als dat rubber nog goed lijkt op t oog, is dat dan écht nodig of maakt t niet uit?

[AlexanderB]

Als die niet uitgedroogd is kan dat prima.. Als ie wel uitgedroogd is, is het natuurlijk n goed moment om m te vervangen, want daar kan wel brandstof lekken, wat gewoon pure geldverspilling is..

[Wheelnut]

En brandstofdampen in je interieur is ook niet echt bevorderlijk voor je gezondheid...

[AlexanderB]

Daar is t plastic afdekkapje voor, die dampen verdwijnen tussen de tank en de vloerplaat door naar buiten (Zwaarder dan lucht..)

[edit:]en als de boel in orde is, gaan ze naar die koolfilter onder je rechter voorspatbord..

[joop]

Daar is bestwel over nagedacht dan? gaaf . Maar laten we 't maar niet testen en gewoon een goeie ring gebruiken . Wel grappig dat uitgerekend een Duits onderdeel stuk gaat

[AlexanderB]

Ik zou t lekker laten, die ik tot nu toe heb aangetroffen waren allemaal in uitstekende staat..

[joop]

Gisteren gesleuteld! Alleen dan aan de auto van mijn broertje, een japanert.

Spoiler Tuning:

Dit was Bert's resultaat:


Jups, die is aan de kromme kant.


Alles eruit


tataaaa



En dit is Joop's resultaat:
+5pk two tone 323P en Bert helemaal blij dat de kap eindelijk dicht kon

Was echt fijn klussen! Alles zit met dezelfde maat vast (10 of 13) en overal gaten waar je doppenset doorheen past. Koelsysteem ontluchten? Eh ja even wachten tot de bubbeltjes in het expansievat stoppen, dop erop en dan ben je klaar . Het langste zijn we nog wel bezig geweest om de motorkap dicht te krijgen.... mama mia. Uiteindelijk een andere kap gehaald van de donorwagen waar ook de andere onderdelen vanaf kwamen en een chassisbalk alle kanten op gebogen tot hij eindelijk in het slot viel Verbaasde me wel over de hoeveelheid roest en gare onderdelen, deze auto is jonger en japans, maar mijn ax is duidelijk in veel betere staat. En daar willen jullie natuurlijk ook graag een plaatje van of niet? Gelukkig was oom agent vriendelijk genoeg om er eentje van me te maken.

[Jurjenz]

Lekker bezig geweest! Balen van de prent, 12km te hard?

[joop]

Yes... dit was een soort voorafje. Een paar weken daarna kwam die met 147... was nog best knap met 5 man in een 1.1i

[Losroyos]

147 waar je 120 of 130 mag? blijft veel en zonde geld

[joop]

130. Ja pff ik rij 2 jaar lang zo hard als waar ik zin in heb, niks aan de hand. En dan komen opeens de boetes binnen stromen?! Dat was een dure maand... maar ik reed eigenlijk de hele tijd 160 dus blij dat ze me daar niet mee geflitst hebben

[Losroyos]

160 op teller? - corectie van de teller zelf en - wat correctie van het flitsapparaat = 147?

[joop]

Ik heb heel die tellerbak omgezet, er zit er nu eentje in van een saxo. En dat tandwiel voor km teller bij je aandrijfas heb ik ook vervangen door die van een saxo en de banden zijn niet de originele maat. Toen heb ik met gps een keertje getest tot 150 en toevallig is hij op de kilometer nauwkeurig . M.a.w. 160 op de teller is ook 160 in het eggie en ik kom hier weer mooi weg met 147 . Na correctie 142, maar dat maakt de boete van 94 euro niet malser... Eigen schuld dikke bult natuurlijk..

sorry meneer agent, ik heb zo'n loodzware rechtervoet en krijg kramp in mijn been als ik hem niet op 't pedaal laat liggen vol gas

[joop]

Dat ze daar mijn nummerbord uit hebben kunnen halen....volgende keer éérst maar even vragen voor de boete te betalen


Nu even veeeeeeeeeeeel leuker nieuws! Ik heb binnenkort mijn allerlaatste vakken aan de TU/e afgerond en ga op stage.........naar Amerika! En dan wel naar Boulder, Colorado om werk te doen voor een overheidsinstantie. Vlakbij de Rocky Mountains en al het moois dat de USA te bieden heeft . Ik ga er rond maart/april voor een half jaar heen en gedurende die periode past mijn moeder op de AX. Ze is heel erg fan van het openluchtfilter dus ik hoop dat er nog proiel op de banden zit als ik terug kom .

[Losroyos]

Klinkt goed, misschien ga ik dit jaar ook nog.

Ax trouwens goed verlaagd achter kan wel zien dat er 3 man achterin zitten

[joop]

Goed nieuws!

Gisteren heb ik mijn laatste tentamen ooit afgerond en je raadt het al, na de nodige vodka om het te vieren had ik dan vandaag eindelijk tijd om mijn heiligdom in ere te herstellen .

Ik zou niet Joop zijn als ik totaal vergeten was om foto's te maken van de oude pomp....dus met de trein naar Helmond (zit een kei relaxte sloop vlakbij station), sta ik voor een bak met tig pompen in evenveel verschillende soorten... aan de hand van de stekkers die erop zaten maar eentje gekozen. Thuis het stekkertje erop en jawel, paste, pomp draaide op contact. YES!

Foto's:
zo zat het voor ik begon

Nieuwe + bak om evt benzine op te vangen

Slangen los, ging gelukkig makkelijk


The offending part

Omdat die dampen echt te sterk en gevaarlijk zijn heb ik zsm die andere erin gedrukt, geen foto's van. Zo ziet het resultaat er achter uit:

En zo van voor:


De oplettende kijkers valt meteen op:
Joop, die nieuwe pomp is een andere. Jep, klopt.. Ik kon het op internet voor geen meter vinden maar ben bang dat ik een diesel pomp met 1.2 Bar druk heb ingebouwd, had een 1.0 of 1.1 Bar benzine voor 1.1i moeten zijn. Kan iemand iets met de Bosch referentienummers? Voor zover ik kan zien is dit niet een 1.4 GTi pomp met 3 bar in ieder geval.

Kwam eruit: BOSCH0 580 305 007
ging erin: BOSCH0 580 305 002

[AlexanderB]

Niet zo'n probleem, zelfs als het een 3 bar pomp was geweest, er zit een drukregelaar in het injectiehuis die alles boven de 1.nogwat bar waar ie op staat ingesteld gewoon laat afvloeien.. Andersom is vervelender, dan loopt de motor schraal, want hij meet niet electronisch de brandstofdruk, maar gaat er gewoon vanuit dat het goed(= de ingestelde druk op de regelaar) is..

[joop]

Fijn om te horen . En maakt benzine/diesel nog iets uit? Neem aan dat de onderdelen er wel tegen kunnen?