Holländer (BMW K1100LT & AX 1.1 first '93 5d)

[grietje]

in Spotje zit een slot met kruissleutel...

het nadeel van een ander contact slot is dat ik dan ook meerdere sleutels krijg voor 1 auto... en een hele nieuwe set is niet te betalen, set uit 'n sloopauto is misshcien binnen een maand ook stuk...

vandaar mijn doorverbind idee.

Idd, wat maken meerdere sleutels nou uit dat hebben zoveel AXen.

Overigens heb ik een nieuwe slotenset een keer gekocht voor 70 euro (nieuw, nieuw, valeo, kruissleutels). Was ik heel blij mee Ik had voor die auto 3 sleutels, 1x contact, 1x deuren en 1x tankdop.

[AlexanderB]

slotplaatjes wisselen dus

[Holländer]

Gister net voordat ik naar de meeting zou nog even de velgen gewisseld zoals ik het wil (maar zoals het afkeur is voor de APK) Hopelijk kan dit nu een jaar zo blijven zitten, ben wel even klaar met velgen wisselen!

Mr. Krabs staat er nu zo bij:


Dat was zo:


Spotje staat er nu zo bij:


Dat was zo:


Het filterexperiment was trouwens best goed verlopen, de olie zag er nog erg roze uit (meer dan de helft was ook nieuwe olie moet ik zeggen)


De koffiefilter die ik had gebruikt om de olie te filteren ziet er nu zo uit. Je ziet inderdaad kleine stukjes metaal en andere bende erin zitten, dus het heeft zeker iets gedaan!


Voordat ik weg was gegaan naar de meeting had ik eerst nog even de MAPsensor van Spotje met die van Mr. Krabs geruild, omdat ik dacht dat hier het probleem van niet stationair willen lopen & niet zuinig rijden in zal zitten.
Mr. Krabs wilde gewoon stationair lopen na de wissel, maar Spotje deed het er ook niet minder om...
Toen ik terug kwam van de meeting (218km verder) heb ik Mr. Krabs weer volgetankt en het bleek dat die nu 1:14,5 heeft gereden! Dat is al een stuk beter dan 1:8!
Ook had ik de Thermostaat nog even verwisseld, want de motor wilde niet goed warm worden.

Bij de meeting weer goed gehandeld, 5 wieldoppen verkocht, een 5 versnellingsbak gekocht, samen met wat nokjes voor de koplampen, een V-snaar, een contactslot en ik heb nu de velgen van Ceristimo ook thuis liggen.

In de kerstvakantie hoop ik de D-riem (met waterpomp en spanrol) te kunnen vervangen, samen met de versnellingsbak en 1 van de aandrijfassen. Ook wil ik ff een plaatje achter de achterlamp lassen, en nog wat kleine dingen.

Gister toen ik thuis kwam wilde ik de auto op de handrem zetten. Helemaal niks. Gewoon alsof er geen kabel meer aan zit... Zal binnenkort ff kijken wat nou precies het probleem is... Beetje raar gezien die een aantal dagen geleden nog bij de garage gemaakt is...

Maar het was weer gezellig bij de meeting, met een goede opkomst! (wel KOUD!)

[Terminal]

Roze bak olie? Heel zeker dat je de juiste bak olie erin gegooid hebt?
ATF is namelijk rood/roze en kan absoluut niet in een handbak! Normale 85w90 die er in hoort is gelig en ruikt naar rotte eieren.

[Holländer]

ATF staat voor automatic transmission Fluid?

dat zou er best wel eens in kunnen zitten ja. Waarom kan dat er niet in dan?

rij er nu 250km mee, geen problemen gehad...

[Terminal]

ATF heeft een hele andere smeer eigenschap en is daarbij ook nog eens veel agressiever voor keerringen. ATF is veel dunner, en smeert daardoor een stuk minder als 85W90 wat er in hoort te zitten.

250km is natuurlijk ook helemaal niks, heb zelf 5000km gereden zonder bakolie.. behalve wat rauwer schakelen merk je er ook niks aan hoor, die bakken zijn behoorlijk hufterproof

Ik zou toch echt even de olie wisselen voor de juiste, in je motor gooi je ook geen 0W30 als er 15w40 in hoort

[Holländer]

das ook weer waar. die keerringen boeien me niet heel veel, ik heb al een andere bak liggen die er onder gaat.
in de kerstvakantie (zegmaar ngo 1000-1500km) wil ik de bak gaan vervangen. Zal ik dan eerst nog een keer olie moeten wisselen of maakt dat niet heel veel uit? dan doe ik 't liever in mijn goede bak zegmaar.

[Terminal]

Dan zou ik lekker rijden, maar gooi in je nieuwe bak wel de juiste olie
85W90 en dan een of andere speciale toevoeging.. 15e de liter bij brezan in elk geval.

Zelf doe ik normale 85w90 en dat werkt eigenlijk ook perfect, en is een stuk goedkoper.

[Holländer]

Bedankt voor de info, dan ga ik alvast de juiste bakolie scoren!

[MBa@NL]

Normale 85w90 die er in hoort [..]

*Pakt het handboek erbij wat bij iedere AX hoort...*
*kijkt in het trefwoordenregister bij de O van Olie (motor)*
*zoekt de juiste pagina erbij*
*leest: "Versnellingsbak: TOTAL TRANSMISSION BV 75 W/80 W"*

Misschien wat voor een how-to... zodat iedereen zelf dit soort gegevens gewoon op kan zoeken.

En heb je geen handboek meer bij je AX? schaf dan een vraagbaak of een Haynes aan...

[AlexanderB]

75w80 bakolie van kroon, kost bij de brezan, iets van 10 euro de liter

[Holländer]

er zat inderdaad geen handboek meer bij mijn ax, maar die heb ik al geregeld via de sloop. Had er alleen nog niet in gekeken, en bij het Shell tankstation waar ik langskwam (toen ik net wist dat er nog maar 350ml olie in mn bak zat) hadden ze alleen AFT. dus jah... beter iets dan niets

wij hebben in 't dorp naast ons ook een Brezan, dus ik zal daar wel weer eens gaan buurten (ze zullen met nog us gaan herkennen joh )

in ieder geval weer bedankt voor deze informatie!

[grietje]

Ik wou ook nog reageren, 80W90 hoort er niet in, maar 75W80.

80W90 kan wel, maar dan schakelt je bak aan de zware kant.... Het rijd lekkerder met 75W80.

[Terminal]

Ah kijk, ik ging echt uit van 85W90 maar het moet dus 75W80 in...

Bedankt voor de correctie

[Holländer]

Gisteravond heb ik de kou weer getrotseerd om me toch nog ff in de draden wirwar te storten.

Eerst ff het contactslot van de meeting ingebouwd


Daarna ben ik nog ff met mn gastank electra bezig geweest. Mijn tankmeter brand namelijk altijd met alle 4 de lampjes, oftewel volle tank (ook als die leeg is ) 't is maar iets kleins, maar wil toch graag dat 't werkt.
Op mijn tank zit een meter


die gaat met 2 draadjes naar voren, dan komt er nog ergens een draadje bij, en dat gaat in de meter op 't dashboard (ff geen foto van.
De 2 draadjes van de meter zaten los onder een dik stuk tape (uiteraard) dus die heb ik nu helemaal vervangen.


Geen idee of het gaat werken, de tank zat nog vol... Dus even afwachten en kijken wat die doet.

Wat ik wel raar vind is dat het metertje verder niet aan de tank verbonden is. Het zit in een uitsparing (van messing) en meet zo hoe vol de tank zit ofzo??? geen idee hoe dat werkt. Als je het metertje eruit haalt en je tikt er tegen verschuift het wijzertje... Ik zal er wel eens foto's van maken, dit helpt ook niet.

Verder is er nog een aardig lijstje van wat moet gebeuren:

- 5 bak monteren
- D-riem (incl spanrol + waterpomp)
- motorolie + filter vervangen
- raammechanisme bestuurder repareren
- achterraampjes losmaken
- remmen voor reinigen (trillen)
- handrem wéér maken
- antenne monteren
- Aandrijfas rechts vervangen
- V-snaar vervangen
- Gat achter achterlicht lassen
- Stukje dorpel lassen
- Kabelboom wisselen
- Blanke lak bijwerken motorkap


dus nog genoeg te doen!

[Terminal]

Je tankmeter werkt door middel van een magneet aan een vlotter in de tank

[pocketmech]

Daar kom je natuurlijk nooit op......goeie verklaring!!

[Losroyos]

Je tankmeter werkt door middel van een magneet aan een vlotter in de tank

Klopt let er maar is op als je tank minder dan een kwart vol zit en je trekt wat harder op dan normaal, de tank zal dan heel snel heel leeg worden, rem je af dan word de tank weer vol ook bij bochten kan je dit goed merken.

[Holländer]

hmz... tsja dat zou 't goed kunnen verklaren.

Helaas heb ik nu een ander probleem, Mr. Krabs rijd niet meer. Sinds ik gister met de bedrading van de tank bezig ben geweest gaat de gasklep naar m'n verdamper niet meer open... Was m'n vriendin vanochtend niet zo blij mee...

zelf had ik niet meer even getest nadat ik klaar was

morgen maar wat eerder uit bed om er nog ff naar te kunnen kijken denk ik...

[Terminal]

Is eventueel erg makkelijk te overbruggen, even 12volt op de klep zetten