AlexanderB - AX 16V - Peugeot 309

[Rock's]

Dat ziet er al goed uit

[citrofenwick]

Goed bezig!

Is er nog een verschil tussen 1.6 8v/16v radiator qua montage?

[AlexanderB]

Thanks.

Volgens mij is de radiator hetzelfde tussen beide modellen, het is vooral dat ie de helft breder is dan een AX radiator. Er zitten een paar extra montagepunten aan de zijkant, weet niet precies waar die voor zijn..


Voor de uiteindelijke versie wil ik een Saxo Diesel radiator gebruiken, maar dan moet ik nog ff een extern reservoir vinden wat een beetje fatsoenlijk in een AX past. Die van de AX (en Saxo) Diesel zit op de plek waar bij de AX de ECU zit, en die ga ik (nog) niet verhuizen, dus ik ben nog op zoek naar een plekje daarvoor..

[AlexanderB]

Link

[Donderkar]

Toffe film

[gigawebs]

Nice Alexander, leerzaam!

[AlexanderB]

De Mégane heeft weer een jaartje APK..
-nieuwe remschijf-wiellager unit ivm roestig/scheef afgesleten.
-2 fuseekogels (1 speling, 1 stofhoes verrot)
-2 handremkabels (zaten allebei muurvast, wel raar dat de handrem het op zich wel gewoon deed, nu wel een stuk beter..)
-koplamp bevestiging afgebroken
-oranje verf bladderde van knipperlichtbolletje af.
-Missende LPG-dop.
En toen dat opgelost was ging ie verder vlekkeloos door de APK.
Blijven nog wel een paar puntjes:
-Olie+filter vervangen, das nog niet gebeurd sinds ik 'm heb.
-Distririemsetje + krukaskeerring.
-Af en toe loopt de LPG installatie te kloten, waarschijnlijk een rotte stekker of een rotte stappenmotor, ik heb ze beide liggen..
-Na het vervangen van de fuseekogels heb ik weer/nog steeds knak-geluid op losse klinkers, misschien dat ik ergens een boutje niet strak genoeg heb aangedraaid, dat ga ik als eerste ff checken morgen.

Voor de 16V moet ik nog (eeeh..)
-Randjes van de achterste wielkasten afwerken.
-Radiatorslang monteren
-Alle vloeistoffen vullen
-2 boutjes van de voorbumper vastzetten
-De uitlaat monteren
-De gordels terugmonteren.
-Een setje banden uitzoeken voor de APK, wil m'n nieuwe semislicks bewaren voor wanneer ik dr echt mee ga rijden.
-controleren of de remmen goed ontlucht zijn.
-De roest van de remschijven af remmen, heeft tenslotte een jaar stilgestaan, dus ze zijn aardig bruin geworden.
-20 kg zand uit de rechter wielkast kloppen..
-Sloten uitzoeken, heb nu 3 verschillende sleutels op de auto.

En daarna, voor de RDW:
-een lichtgewicht accu regelen
-lexan ruitjes monteren achter
-Deurpanelen fixen
-Raammechanismes verwijderen
-??

[AlexanderB]

[Fruit]

Klein autotje zeg

[AlexanderB]

Gewichtsbesparing I guess.

[KMvrtr]

Als jij nou stopt met dat lassen wordt ie vanzelf steeds lichter!

[AlexanderB]

Komt ie alleen niet door de APK als de halve achterkant dr af ligt omdat de kreukelzones weggeroest zijn.

[AlexanderB]

Damnit, afkeur op de AX, kleine dingetjes:
-Wiellager LV (euh, ja, die was nog goed toen ik 'm wegzette vorig jaar, en begon tijdens de rit naar de APK een hoop herrie te maken)
-Ruitensproeiertankje leeg (Tja, blijkbaar niet genoeg in gemikt vanochtend)
-Geen kachelblazer (Wel, maar die zat nog in het doosje op de bijrijdersstoel)
-Twijfels of de motor (want swap) wel goedkeur zou zijn. Ja, zolang ie maar hetzelfde aantal cylinders heeft
-Twijfels over emissie-regelgeving, of ie wel zonder kat gekeurd mag worden.ZVIW wel, ik zal de relevante regelgeving nog ff naslaan/uitprinten/met een highlighter bewerken

Al met al, niet veel rare dingen. Zo ff een wiellager bestellen en een kat lenen..

[edit:] Wiellager besteld, kat gaat denk ik toch echt niet nodig zijn als ik zo naar het APK-boek kijk.

[Rock's]

De laatste loodjes ... succes

[ax_cx]

Wel gelukkig dat je U9 hebt hoef je geen kat te hebben voor 1-1-1993. Heb die vorige jaar zo gekeurd bij een onafhankelijke hebben ze alleen stationair gemeten. Ik weet zeker met E2 moet je kat hebben en lambda met U9 is alleen lambda voldoende maar deze regel is ook al vervallen sinds 1.1.2013. Dus je mag zonder kat erdoor heen bij deze. Als ze moeilijk doen ligt thuis bij kennis nog een apk boek recent aangeschaft kopieer die bladzijde en neem mee.

[Ceristimo]

Ah APK. Wat is dat altijd weer vervelend. Veel success. De laatste loodjes inderdaad

[AlexanderB]

Vooral vervelend om APK te regelen terwijl de auto geschorst is, moet allemaal met afspraak en doorgegeven aan de belastingdienst enzo.. :/

heel iets anders:

[AlexanderB]

APK goedkeur, volgende stap is alles ff nalopen en zo veel mogelijk gewicht dr nog uit halen, en een afspraak maken bij de RDW om de motorswap op kenteken te zetten.

[Glen]

Lekker bezig met de AX. Ook mooi dat de apk geregeld is.
Een paar weken terug heb ik de RDW gebeld met wat de regels zijn bij een motorswap. Er is mijn toen vertelt dat het heel belangrijk is aan te tonen waar de motor vandaan komt, omdat ze controleren of het niet gestolen is. Zorg dus ook dat de motorcode makkelijk zichtbaar is of dat je hier een foto van hebt. Verder is het afhankelijk van de keurmeester of die hem meteen goedkeurt of dat je wordt doorgestuurd naar Lelystad voor een weggedragtest etc. Zorg dus dat je AX er netjes uitziet en je kan vertellen wat er allemaal gedaan is, maar dat moet in jou geval geen probleem zijn denk ik zo.
Succes

Ohja, wat ben je van plan met bovenstaande schakelaar en accu(?)?

[AlexanderB]

Gewichtsbesparing, ruim 10 kg lichter dan de loodaccu die dr standaard in zit, en zolang ik de lichten niet aan laat meer dan krachtig genoeg om de auto te starten. Plan was om 'm op de middentunnel te schroeven waar normaal dat bakje zit, en schakelaar dr tussen als veiligheids-hoofdschakelaar.

Motorblok is semi-lastig, ze willen inderdaad de papieren hebben van de auto waar ie uit komt, alleen die heb ik niet want die auto was al gesloopt op kenteken en de verkoper had ook de vrijwaring daarvan niet meer, ding stond blijkbaar al een paar jaar in een veld weg te rotten. Vreemd genoeg zaten de kentekenplaten er wel nog op (die hoorde je normaal in te leveren samen met de papieren) dus die neem ik mee als 'bewijs' samen met het fotoboek / lijst met aanpassingen. Volgens mij heb ik ook het chassisnummer van de donor nog ergens, dus die kan ook mee.

Doorsturen naar Lelystad mogen ze volgens de regels alleen bij auto's van 2005 of nieuwer of als je uitlaat overduidelijk veel te luid is, dus dat moet goed komen met een standaard einddemper.
Scheelt een berg geld ook inderdaad, als je naar Lelystad gaat kost het 1100 euro met weggedragtest en geluidstest enzo, bij alle andere stations 57 voor de korte keuring.