Aandrijfassen en homokineten zijn 1 geheel bij 'n AX. Zolang het nog niet teveel rammelt kan je er prima mee rijden. Rammelende homokineten kunnen heel oud worden. Mochten ze toch echt helemaal katsverrot zijn: Nieuw zijn die assen best aan de prijs (iets van 100 per kant geloof ik). Tweedehands via de sloop ofzo kan je ze wel scoren, maar dan weet je ook niet wat je hebt.
Met een beetje sleutelervaring is zo'n as in anderhalf uur te wisselen. Voor beide dus een zaterdagmiddagje.
Wiellagers heb ik geen verstand van, maar volgens mij is dat de enige vervelende grap.
Koppakking linksvoor (officieel rechtsvoor natuurlijk, als je het vanaf een zitten positie in de auto bekijkt)? Je bedoeld dat hij daar wat olie verliest? Aan de kant van de dynamo? Dat gaan alle AX' en op den duur doen. Gewoon lekker doortuffen, oliepijl beetje in de gaten houden, maar die paar druppels die hij tijdens een ritje verliest zullen je ook de kop niet kosten. Tuurlijk, er bestaat een risico dat het op den duur naar binnen doorslaat, maar...Nouja, voor 100 euro kan je die gok best wagen, nietwaar?
Linkerachterlichten doen 'raar' bedoeld hij waarschijnlijk dat ze meeknipperen met je knipperlicht. AX kwaaltje, zit hem in het massakabeltje van het (rechter)achterlicht, en is heel makkelijk op te lossen.
Dat stotteren kan best wegkomen bij het injectiehuis. Die een keer goed schoonmaken (staat een how-to voor hier op het forum, en 't is supersimpel, want zelfs ik kan het...) zou al veel kunnen schelen.
Alternatief kan het de gaskleppotentiometer zijn (dan kan inderdaad je storingslampje wel eens gaan branden), maar ook dat is heel simpel op te lossen.
Je moet maar zo denken: Wat verwacht je van een boodschappenwagentje van bijna 20 jaar oud? Die mag best wat gebreken hebben hier en daar.
En als je toch niet met deze AX door wilt gaan:
Waarom niet een andere?...
Doen ze allemaal wel naar een x aantal km, niks om je zorgen over te maken. 
