Sven (1.1i 1995)

jk · Post by jk » MonDec20, 2010 4:50:20 PM

Massaverbindingen checken, met name die tussen minpool accu en versnellingsbak (onder de accu), en met de carrosserie.

SvenM · Post by **SvenM** » MonDec20, 2010 5:38:51 PM

Ok, dan zal ik dat controleren. Weet niet zeker of ik het goed heb gezien toen ik de accu aan het vervangen was: volgens mij zat er een bak met wat kabels erin onder de accu? Bedoel je toevallig naast de overige massakabels 1 van deze kabels?

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » MonDec20, 2010 6:02:28 PM

Defecte dynamo, koolborstel revisieset kopen en monteren.

Groetjes, Henk

SvenM · Post by **SvenM** » TueDec21, 2010 12:41:59 PM

Vandaag eerst maar eens de massakabels en de contactpunten allemaal losgehaald, schoongemaakt en weer goed vastgezet.

Het probleem lijkt nu ietsje minder maar nog steeds bij veel belasting tegelijk (radio+blower+verwarming+lichten) binnen 15 / 20 minuten accu leeg.

Daarna dus maar weer onder de motorkap gekropen en inderdaad: dynamo laat soms wel soms niet. En als die al laadt is het met 6A. Toch wel vreemd aangezien twee weken geleden de dynamo nog constant met 16A stond te laden.

Dat wordt dus inderdaad een revisie setje. Nou heb ik alleen geen flauw idee waar je zoiets kunt krijgen?

Ik wil in ieder geval iedereen alvast bedanken voor alle hulp!

jk · Post by jk » TueDec21, 2010 1:33:54 PM

SvenM wrote:Vandaag eerst maar eens de massakabels en de contactpunten allemaal losgehaald, schoongemaakt en weer goed vastgezet.

Het probleem lijkt nu ietsje minder maar nog steeds bij veel belasting tegelijk (radio+blower+verwarming+lichten) binnen 15 / 20 minuten accu leeg.

Daarna dus maar weer onder de motorkap gekropen en inderdaad: dynamo laat soms wel soms niet. En als die al laadt is het met 6A. Toch wel vreemd aangezien twee weken geleden de dynamo nog constant met 16A stond te laden.

Dat wordt dus inderdaad een revisie setje. Nou heb ik alleen geen flauw idee waar je zoiets kunt krijgen?

Ik wil in ieder geval iedereen alvast bedanken voor alle hulp!

Snel alternatief is dynamo op de sloop halen en je oude dynamo daarna op je gemak reviseren?

Demontage en montage van een dynamo is zo gebeurd.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » TueDec21, 2010 1:41:29 PM

jk wrote:
SvenM wrote:Vandaag eerst maar eens de massakabels en de contactpunten allemaal losgehaald, schoongemaakt en weer goed vastgezet.

Het probleem lijkt nu ietsje minder maar nog steeds bij veel belasting tegelijk (radio+blower+verwarming+lichten) binnen 15 / 20 minuten accu leeg.

Daarna dus maar weer onder de motorkap gekropen en inderdaad: dynamo laat soms wel soms niet. En als die al laadt is het met 6A. Toch wel vreemd aangezien twee weken geleden de dynamo nog constant met 16A stond te laden.

Dat wordt dus inderdaad een revisie setje. Nou heb ik alleen geen flauw idee waar je zoiets kunt krijgen?

Ik wil in ieder geval iedereen alvast bedanken voor alle hulp!
Snel alternatief is dynamo op de sloop halen en je oude dynamo daarna op je gemak reviseren?

Demontage en montage van een dynamo is zo gebeurd.

Revisie setje gaat sneller en al eens gekocht bij een automaterialen zaak voor ongeveer 15 eurotjes.

En eigenlijk hoef je de dynamo daarvoor niet eens te demonteren, vervangen van de borstelset kan in de auto.

Groetjes, Henk

MBa@NL · Post by **MBa@NL** » TueDec21, 2010 1:43:16 PM

jk wrote:Snel alternatief is dynamo op de sloop halen en je oude dynamo daarna op je gemak reviseren?

Hoe oud en gaar is zo'n gemiddelde sloop dynamo? Uit ervaring weet ik dat dat meestal ook brandhout is... Of je moet een sloop hebben die hem even voor je op de testbank zet (Sloperij GAOS in Emmeloord is er zo een, je krijgt hem namelijk niet eens mee zonder dat ze hem voor je testen! Ze kosten daar ook wel gelijk ~€35,-)

Wat je ook kan doe is bij een brezan, ferwerda enz. langs en daar een koolborstel setje halen (een Paris Rohne mag niet meer dan €15,- kosten). Deze kun je met een gemonteerde dynamo gewoon vervangen.

Als je voor bovenstaande oplossing gaat dan volstaat een dopje 10, kort verlengpookje en een rateltje al.

jk · Post by jk » TueDec21, 2010 2:20:40 PM

Getest en wel inderdaad 30.- en werkt al 25.000km feilloos.

Dank voor de info, ik ga de oude dynamo die nog in mijn garage ligt te wachten reviseren om te dienen als wisselstuk (voor de 3 AX-en in mijn directe omgeving).

Ik heb mijn auto een jaar geleden nogal goedkoop gekocht juist omdat er allerlei electrische fouten waren zoals een defecte dynamo, slecht starten door massaproblemen, verkeerd om (!) gemonteerde poelie van de V-snaar voor de dynamo waardoor de V-snaar duidelijk scheef liep, etc.

SvenM · Post by **SvenM** » TueDec21, 2010 5:13:55 PM

De complete dynamo ligt inmiddels in de garage. Gelijk opengetrokken om te kijken of er iets niet goed is en ja hoor: het verschil in lengte van de twee koolborstels is zo'n 5mm. Het is zelfs zo erg dat er maar een borstel contact maakt met de collector.

Aangezien ik geen expert ben op het gebied van dynamo's is mijn vraag: hoe kan er zo'n groot slijtageverschil ontstaan en zou ik nog steeds kunnen volstaan met alleen het vervangen van de koolborstels? Of zal de collector ook opnieuw afgedraaid moeten worden?

N.b. verschil in diameter op de collector sporen is zo'n 2 a 3mm.

Voordat ik het vergeet, wat er nu opzit is een Valeo YV1925.

Terminal · Post by **Terminal** » TueDec21, 2010 6:01:37 PM

Dynamo's heb ik geen ervaring mee, maar wel met electromotoren.

Daarbij zitten de koolborstels in een houden, en de borstel word op zijn plek gehouden door een veer.
Het wil nog wel eens gebeuren dat een borstel vastloopt, en daardoor slecht contact maakt. Daardoor word de andere borstels weer zwaarder belast en slijten die ook nog eens sneller.

Let wel goed op of het anker ( waar de koolborstels overheen draaien ) nog goed is. Dus glad, geen rare oneffenheden erin, en mooi koperkleurig.

Oneffenheden kun je ook wel van de oude koolborstels afzien, de onderkant moet bijna glad zijn.

Is dit niet het geval, ga dan gewoon opzoek naar een andere.
Je kan ze reviseren door ze af te draaien, en de groeven terug erin slijpen. Maar een nieuwe werkende van de sloop is een beter alternatief.

SvenM · Post by **SvenM** » TueDec21, 2010 7:25:40 PM

Dank voor de uitleg. Van de twee sporen is er 1 die er echt nog als nieuw uitziet. De andere is wel iets zwart aangeslagen en ingesleten maar niet echt dramatisch ofzo. Morgen maar eens rondbellen voor nieuwe koolborstels. Voor dat geld kun je de gok wel wagen denk ik zo.

Post by **Rio97** » TueDec21, 2010 7:45:01 PM

Even zoeken op dynamo revisie wilde ik zeggen, maar toen stond deze suggestie al bovenaan:

http://www.autoelektraamersfoort.nl/starters.htm

Hier moet je zeker kunnen slagen. Neem wel je dynamo mee.

Bij een soortgelijk bedrijf had ik mijn dynamo op de toonbank gelegd zonder te zeggen welke auto ik had. Binnen vijf seconde vroegen ze al of het een Citroën AX was

Belangrijk is dat de sleepringen (zo heette deze dingen toch?) waar de koolborstels tegenaan gedrukt worden niet ingeslepen zijn.
Anders blijven ze koolborstels "opeten". Op deze afbeelding is het al te ver ingeslepen: klik
Dit is ook precies waar je naar moet kijken bij exemplaren van de sloop.

Aandacht voor de massa is bij een AX nooit een slecht idee:
http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=21332

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » TueDec21, 2010 7:53:10 PM

Rio97 wrote:......Belangrijk is dat de sleepringen (zo heette deze dingen toch?) waar de koolborstels tegenaan gedrukt worden niet ingeslepen zijn.

Zijn geen sleepringen maar dat is de commutator of collector

Groetjes, Henk

Post by **Rio97** » TueDec21, 2010 8:00:58 PM

Bedankt Henk, weer wat geleerd

SvenM · Post by **SvenM** » TueDec21, 2010 8:21:17 PM

@ Rio97 Dat is mooi bagger. Een van de ringen ziet er bij mij ook zo uit

. Dacht er nog wel mee weg te kunnen komen maar helaas. Nou ja morgen maar even bij die revisie boer langs.

Weet ik in ieder geval zeker dat het goed gaat

. Iemand trouwens enige idee wat revisie zou moeten kosten? Euro of 90?

AlexanderB · Post by **AlexanderB** » TueDec21, 2010 9:28:53 PM

Rio97 wrote:Even zoeken op dynamo revisie wilde ik zeggen, maar toen stond deze suggestie al bovenaan:

http://www.autoelektraamersfoort.nl/starters.htm

deze zaak is inderdaad goed bezig (iig de laatste keer dat ik daar was) dus +1

SvenM · Post by **SvenM** » WedDec22, 2010 6:02:26 PM

Dynamo is inmiddels gereviseerd. Vanochtend weggebracht en nog voor 3 uur gebeld dat die klaar was

Zo ziet het er nu uit:

Straks nog even een wat langere testrit maken om te kijken of alles weer goed werkt. Ritje van net ging in ieder geval goed, geen acculampje!

AlexanderB · Post by **AlexanderB** » WedDec22, 2010 6:09:20 PM

en wat kostte dat nou?

mooi, waarschijnlijk is het nu gemaakt, dus have fun tijdens de testrit

Post by **Rio97** » WedDec22, 2010 7:17:32 PM

Bling bling

SvenM · Post by **SvenM** » WedDec22, 2010 8:30:24 PM

De bling bling doet in ieder geval z'n werk perfect

. Geen vervelende acculampje's meer en starten gaat ook een stuk soepeler.

Revisie was 90 euro

Voor dat geld is het volgende gedaan:
* lagers vervangen.
* nieuwe collector (dus niet afgedraaid!).
* nieuwe spanningsreglaar + koolborstels.
* Behuizing weer schoon, lekker boeiend maar het ziet er wel netjes uit

.

Iedereen nogmaals bedankt voor alle tips!