Vandaag even langs geweest en wat een apparaat! bizar hoe rustig dat ding stationair loopt als je het niet weet zou je niet zeggen dat het ding ook maar enig sinds snel zou zijn!
Maar dan als er gereden word, in het begin natuurlijk ff rustig maar wat een koppel al bij 3000tpm trekkracht waar je U tegen zegt!
de snelheid in 1e en 2e versnelling is leuk maar het gene waar ik me zoveel over verbaasde is de trekkracht in de 3e en 4e versnelling! ding blijft maar gaan! daarnaast ook een ideale cruiser de stukken die we rustig reden heerlijk stil en comfortabel!
Hulde aan dit compromis loze apparaat!
Chris aka Drake (AX First 1.6 16v / 306 xs ph3 LePuG)
Moderator: webmasters
@Happytree:
Dus jij gaat ook aan de 16V?
Chris, je hebt echt heel mooi werk neergezet. Het gevaarlijkste aan deze auto zijn waarschijnlijk de wieldoppen
. Binnenkort herkeuren (hopelijk geen gezeur of wat dan ook) en dan weer eens met het monstertje naar de ring? M'n pa wil niet met de Ro80 er overheen, maar heb nog iets anders staan waar nog een ringsticker op moet 
.
Oh, en mocht je gezeur krijgen met je kleppendeksel of ben je hem gewoon zat:
Kleppendeksel van een Peugeot 1007 1.6 16V Sporty
Dus jij gaat ook aan de 16V?
Chris, je hebt echt heel mooi werk neergezet. Het gevaarlijkste aan deze auto zijn waarschijnlijk de wieldoppen
. Binnenkort herkeuren (hopelijk geen gezeur of wat dan ook) en dan weer eens met het monstertje naar de ring? M'n pa wil niet met de Ro80 er overheen, maar heb nog iets anders staan waar nog een ringsticker op moet .Oh, en mocht je gezeur krijgen met je kleppendeksel of ben je hem gewoon zat:
Kleppendeksel van een Peugeot 1007 1.6 16V Sporty
Ik hou liever de alu deksels, die vind ik persoonlijk een stuk fraaier (en ik heb het gelukt dat hij geen olie lekt langs de nokkenasbruggen).
Gisteren de kachelmotor vervangen, de oude was gewoon vastgelopen (terwijl hij 8 maanden geleden gewoon heeft gewerkt), verder de voorwielen ipv uitspoor toespoor gegeven waardoor de auto een heel stuk beter en vooral lichter stuurt (sowieso zal hij wel wat zwaarder blijven sturen gezien de stuurinrichting een stuk directer is t.o.v een normale ax die eigenlijk al behoorlijk direct is).
Wou net het ding weer in de loods plaatsen (i.v.m ik vanavond naar den haag moet en de first dat liever niet meeneem zonder apk) maar ik was de sleutel vergeten
(of liever gezegt in een andere broek gedaan). Dus het ding maar even daar op een parkeerterrein neergezet.
Infeite is hij klaar voor de apk, alleen zal het even pielen zijn met het co, hij hoeft geen kat maar moet wel onder de 0.5 blijven.
Gisteren de kachelmotor vervangen, de oude was gewoon vastgelopen (terwijl hij 8 maanden geleden gewoon heeft gewerkt), verder de voorwielen ipv uitspoor toespoor gegeven waardoor de auto een heel stuk beter en vooral lichter stuurt (sowieso zal hij wel wat zwaarder blijven sturen gezien de stuurinrichting een stuk directer is t.o.v een normale ax die eigenlijk al behoorlijk direct is).
Wou net het ding weer in de loods plaatsen (i.v.m ik vanavond naar den haag moet en de first dat liever niet meeneem zonder apk) maar ik was de sleutel vergeten
(of liever gezegt in een andere broek gedaan). Dus het ding maar even daar op een parkeerterrein neergezet.Infeite is hij klaar voor de apk, alleen zal het even pielen zijn met het co, hij hoeft geen kat maar moet wel onder de 0.5 blijven.
Pgoddijn wrote:Sleutels vergeten... Ik ken dat
sommige mensen
Chris, dat je super goed werk hebt afgeleverd weet je zelf vast ook wel, dus dat ga ik niet zeggen..
dus:
heel veel scheur plezier met dit lieve firstje
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
nouja een soort van, loopt stationair heen een weer te wiebelen en hij stinkt met gasgeven flink naar benzine (en hij ploft leuk in de uitlaat zo nu en dan). 
Bij ronald was hij vergeten de voorverwarming aan te sluiten maar die werkt dat hebben we getest .
Ik ga zo eerst even de stekker lostrekken om te kijken of hij dan wel goed loopt, zo ja dan weet ik genoeg (plus het ding stonk met gasgeven flink naar de benzine wat 90% lamda is.
De lamda is al een oud ding, verbaast mij niet maar tis wel enorm k*t, ding liep echt zo mooi.
.Ik ga zo eerst even de stekker lostrekken om te kijken of hij dan wel goed loopt, zo ja dan weet ik genoeg (plus het ding stonk met gasgeven flink naar de benzine wat 90% lamda is.
De lamda is al een oud ding, verbaast mij niet maar tis wel enorm k*t, ding liep echt zo mooi.
Mhhh loopt nog steeds niet helemaal lekker na het vervangen, maarja nu heb ik igg een reserve lambda, zo maar even de stappenmotor schoonmaken en de ecu resetten(wat eigenlijk sowieso moet met het vervangen van de lamdba)
Morgen voor de zekerheid de thermostaat/kvs sensor vervangen ik heb het idee dat het ding 10 graden te koud is momenteel.
Morgen voor de zekerheid de thermostaat/kvs sensor vervangen ik heb het idee dat het ding 10 graden te koud is momenteel.
Net alles gedaan maar helaas nog steeds niet 100% perfect hoewel het nu acceptabel is (heel af en toe lichtjes heen en weer), sowieso verbaasde mij het dat hij eerst perfect stationait liep gezien een 16v dat meestal nooit doet.
Maargoed verder rijd en loopt hij als een trein dus zolang het niet te erg word heb ik er vrede mee. Mischien dat een nieuwe tempsensor nog wat kan schelen (ik vind hem nog steeds aardig wat peut inspuiten maarja zonder kat ruik je elke auto).
Maargoed verder rijd en loopt hij als een trein dus zolang het niet te erg word heb ik er vrede mee. Mischien dat een nieuwe tempsensor nog wat kan schelen (ik vind hem nog steeds aardig wat peut inspuiten maarja zonder kat ruik je elke auto).
-
Mastenhose
- profiel verwijderd
- Posts: 5910
- Joined: SunApr15, 2007 8:17:09 PM
- Location: Den Hoorn (ZH)
Zo en hij staat weer netjes in zijn plekje:
Afgelopen dagen de thermostaat e.d vervangen waardoor hij weer correct op temperatuur komt (was 10 graden te koud), verder de banden op 2.6 bar gezet (tijdelijk totdat hij uitgelijned is) en vandaag de motorkap maar eens goed schoongemaakt/gepoetst (zat aardig wat slijpsel op). Verder loopt hij als een trein en heb ik eigenlijk op de rare wegligging/stuurgedrag na er niks echt op aan te merken.
Zaterdag ook de co getest en heel snel aan de conclusie gekomen dat hij zonder kat nooit door de apk gaat komen .
Wat gaat er gedaan worden de komende dagen:
-Handremkabel rechtsachter nakijken (werkt niet correct).
-Uitlaat met kat maken (a.s zaterdag als het meezit).
-klein roestplekje in de rand van het dakraam netjes maken).
-Spullen in de loods opruimen (alles wat niet meer nodig is weghalen, heb nogal een hekel aan rommel, van de week even tijd voor maken).
-Andere AX slopen????? t.b.v de 16v achteras .
Oja ik heb dus weer een ax erbij maar deze gaat helaas uit elkaar (teveel werk om hem af te krijgen met name veel roest e.d + de achteras kan goed van dienst doen onder de first).
Afgelopen dagen de thermostaat e.d vervangen waardoor hij weer correct op temperatuur komt (was 10 graden te koud), verder de banden op 2.6 bar gezet (tijdelijk totdat hij uitgelijned is) en vandaag de motorkap maar eens goed schoongemaakt/gepoetst (zat aardig wat slijpsel op). Verder loopt hij als een trein en heb ik eigenlijk op de rare wegligging/stuurgedrag na er niks echt op aan te merken.
Zaterdag ook de co getest en heel snel aan de conclusie gekomen dat hij zonder kat nooit door de apk gaat komen
.Wat gaat er gedaan worden de komende dagen:
-Handremkabel rechtsachter nakijken (werkt niet correct).
-Uitlaat met kat maken (a.s zaterdag als het meezit).
-klein roestplekje in de rand van het dakraam netjes maken).
-Spullen in de loods opruimen (alles wat niet meer nodig is weghalen, heb nogal een hekel aan rommel, van de week even tijd voor maken).
-Andere AX slopen????? t.b.v de 16v achteras .
Oja ik heb dus weer een ax erbij
maar deze gaat helaas uit elkaar (teveel werk om hem af te krijgen met name veel roest e.d + de achteras kan goed van dienst doen onder de first).