Mathieu aka Sjees ("AXlr8" 1.4 Turbo '89)

thommes · Post by **thommes** » SatJul30, 2005 8:33:09 PM

dan nog is het heel netjes!! :shock:

sjees · Post by **sjees** » MonAug01, 2005 7:12:28 PM

Joost wrote:vr6 automaat doet overigens 7,9

T was geen automaat want een vriend die achter mij reed hoorde de vr6 2 keer in de begrenzer gaan... (is wel een nadeel natuurlijk maar 't betekend wel dat ie flink aan 't trappen was... AAAhaaahaha...) Denk trouwens dat ie zich nu in een klein donker hoekje flink zit te schamen... :oops:

sjees · Post by **sjees** » MonAug08, 2005 2:52:08 AM

Ja... Dit was te verwachten... Koppakking geflopt... Grote rookwolk en klaar... maarrrrr... dit betekend wel dat het gelijk een stuk mooier gaat worden!!! gelijk maar ff een knap spruitstukkie bakken, kleppen "poetsen", compressie verlagen ed... Wacht op de update... ... ...

Post by **q01z** » MonAug08, 2005 9:47:48 AM

haha

ik denk dat we hier allemaal een beetje op zaten te wachten en jijzelf ook :roll:

tis wel zonde! maar zoals je zelf zegt, het kan alleen maar mooier wordne

peter · Post by **peter** » MonAug08, 2005 9:48:28 AM

t was idd wel een beetje te verwachten, maar ik ben benieuwd naar hoe het er straks uitziet

xsi · Post by **xsi** » MonAug08, 2005 6:33:30 PM

sjees wrote:Ja... Dit was te verwachten... Koppakking geflopt... Grote rookwolk en klaar... maarrrrr... dit betekend wel dat het gelijk een stuk mooier gaat worden!!! gelijk maar ff een knap spruitstukkie bakken, kleppen "poetsen", compressie verlagen ed... Wacht op de update... ... ...

heej sjees jammer dat die ge klapt is maar we gaan het fixen al weer vorderingen met de kros ik zie je woensdag groeten djim

Lohran · Post by **Lohran** » MonAug08, 2005 7:18:13 PM

Welkom hier!
Erg vet projectje zeg, ik blijf dit topic aandachtig lezen!

Veel plezier en succes ermee!

Drake · Post by **Drake** » TueAug09, 2005 12:14:08 AM

ach die koppakkingen gaan zonder een turbo al snel kapot bij gietijzeren blokken, dus met een turbo is de levensduur verkort tot ongeveer... van een lollie in de mond van een kind van 3 jaar :lol:

sjees · Post by **sjees** » TueAug09, 2005 2:22:34 AM

xsi wrote:
sjees wrote:Ja... Dit was te verwachten... Koppakking geflopt... Grote rookwolk en klaar... maarrrrr... dit betekend wel dat het gelijk een stuk mooier gaat worden!!! gelijk maar ff een knap spruitstukkie bakken, kleppen "poetsen", compressie verlagen ed... Wacht op de update... ... ...

heej sjees jammer dat die ge klapt is maar we gaan het fixen al weer vorderingen met de kros ik zie je woensdag groeten djim

He sjimmie... jij hier... mooi joh... dinsdag ff de kop lossen... (lees onthoofden :laughing3:

) zie je woensdag @ de bunker...

sjees · Post by **sjees** » TueAug09, 2005 2:24:33 AM

Lohran wrote:Welkom hier!
Erg vet projectje zeg, ik blijf dit topic aandachtig lezen!
Veel plezier en succes ermee!

Dank je... ennuh... keep u updated...

chendy · Post by **chendy** » TueAug09, 2005 10:14:32 AM

sjees wrote:Ja... Dit was te verwachten... Koppakking geflopt... Grote rookwolk en klaar... maarrrrr... dit betekend wel dat het gelijk een stuk mooier gaat worden!!! gelijk maar ff een knap spruitstukkie bakken, kleppen "poetsen", compressie verlagen ed... Wacht op de update... ... ...

Ik ben eigenlijk benieuwd @ hoeveel boost jij met de AX reed. De stock GTT-carb gaat nl. al lekken @ 1,2Bar. Meer boosten heeft dus weinig nut met zo'n carb. Verder is de carb de grootste bottleneck in jouw set-up denk ik. En heb je toevallig ook de i-c van de GTT gebruikt. Da's nl. ook een zwak ding...

sjees · Post by **sjees** » TueAug09, 2005 11:21:26 AM

chendy wrote:
sjees wrote:Ja... Dit was te verwachten... Koppakking geflopt... Grote rookwolk en klaar... maarrrrr... dit betekend wel dat het gelijk een stuk mooier gaat worden!!! gelijk maar ff een knap spruitstukkie bakken, kleppen "poetsen", compressie verlagen ed... Wacht op de update... ... ...
Ik ben eigenlijk benieuwd @ hoeveel boost jij met de AX reed. De stock GTT-carb gaat nl. al lekken @ 1,2Bar. Meer boosten heeft dus weinig nut met zo'n carb. Verder is de carb de grootste bottleneck in jouw set-up denk ik. En heb je toevallig ook de i-c van de GTT gebruikt. Da's nl. ook een zwak ding...

Ik had 'm op 1 bar rond staan, de intercoolers van de gtt schijnen op de lange duur open de klappen als de druk boven de 1 bar zit... Heb alleen de carb en de intercooler van de gtt gebruikt...

sjees · Post by **sjees** » TueAug09, 2005 9:40:40 PM

Dit was de oorzaak van de grote rookwolk...

http://www.mijnalbum.nl/Foto=EAME6RQM
http://www.mijnalbum.nl/Foto=V4RWHFVX
http://www.mijnalbum.nl/Foto=DYFKEKMW

Toen wat gepoetst...

http://www.mijnalbum.nl/Foto=TXTMQVQV
http://www.mijnalbum.nl/Foto=V7ZSPK8G
http://www.mijnalbum.nl/Foto=HR7PWTH3

arnie · Post by **arnie** » TueAug09, 2005 10:59:54 PM

Geweldig project dit! Echt leuk om dit te volgen....

Maatje van me heeft een peugeot 309 met een 2.0 8v turbo-blok uit een Citroën XM dat lichterlijk is gekieteld..... Misschien wil hij wel eens met je sprinten :wink:

Ik kon een gozer met een Peugeot 205 1.4 XS met 138 pk.... Dus lijkt me sterk dat je veel meer uit een 1.1 haalt :roll:

Maar goed, de rollerbank test zal het bewijzen :wink:

btw: Welkom hier...

sjees · Post by **sjees** » WedAug10, 2005 3:25:27 AM

master-arnie wrote:Geweldig project dit! Echt leuk om dit te volgen....

Maatje van me heeft een peugeot 309 met een 2.0 8v turbo-blok uit een Citroën XM dat lichterlijk is gekieteld..... Misschien wil hij wel eens met je sprinten

Ik kon een gozer met een Peugeot 205 1.4 XS met 138 pk.... Dus lijkt me sterk dat je veel meer uit een 1.1 haalt Maar goed, de rollerbank test zal het bewijzen

btw: Welkom hier...

Dank je... Over het aantal pktjes heb ik me laatst een,,, tja,,, toch wel vreemd verhaal laten vertellen door een gerenommeerd "turbo op bouw bedrijf" in Roelofaredsveen. Daar vertelde iemand dat de power hoogst waarschijnlijk het zelfde blijft of misschien wel minder wordt als ik 'm om bouw naar 1400 cctjes. Ik durf niet meer precies te vertellen waarom maar hij had een best geloofwaardig verhaal... Maar eigenwijs als ik ben :bootyshake: , wordt 't toch ?cht wel een 1400tje... We zullen zien of de goede man gelijk had... zoja, gaat gewoon 't 1100tje er weer in...

Post by **q01z** » WedAug10, 2005 7:57:30 AM

laat me raden;
de compressie vd 1.4 is veel hoger dus je moet lagere druk gaan rijden
inlaat/uitlaatspruitstuk is nog steeds veel te restrictief
carburateur is daarvoor eigenlijk te klein?

zo maar een 'gokje' hoor

Post by **Joost** » WedAug10, 2005 8:13:18 AM

aangezien er ook turbo kitjes voor de saxo bestaan geloof ik dat JIJ gelijk gaat krijgen.

arnie · Post by **arnie** » WedAug10, 2005 9:27:40 AM

sjees wrote:
master-arnie wrote:Geweldig project dit! Echt leuk om dit te volgen....

Maatje van me heeft een peugeot 309 met een 2.0 8v turbo-blok uit een Citroën XM dat lichterlijk is gekieteld..... Misschien wil hij wel eens met je sprinten

Ik kon een gozer met een Peugeot 205 1.4 XS met 138 pk.... Dus lijkt me sterk dat je veel meer uit een 1.1 haalt Maar goed, de rollerbank test zal het bewijzen

btw: Welkom hier...

Dank je... Over het aantal pktjes heb ik me laatst een,,, tja,,, toch wel vreemd verhaal laten vertellen door een gerenommeerd "turbo op bouw bedrijf" in Roelofaredsveen. Daar vertelde iemand dat de power hoogst waarschijnlijk het zelfde blijft of misschien wel minder wordt als ik 'm om bouw naar 1400 cctjes. Ik durf niet meer precies te vertellen waarom maar hij had een best geloofwaardig verhaal... Maar eigenwijs als ik ben :bootyshake: , wordt 't toch ?cht wel een 1400tje... We zullen zien of de goede man gelijk had... zoja, gaat gewoon 't 1100tje er weer in...

Probeer een 1600 8v van een saxo op de kop te tikken. Deze zou zo in jouw AX moeten passen en is natuurlijk veel interessanter met een turbo... 1600 16v zou natuurlijk ook kunnen, maar dat word een stuk krapper...

CitroënAXDriver · Post by **CitroënAXDriver** » WedAug10, 2005 7:57:08 PM

Klinkt allemaal errug spannend. Ik ben benieuwd wat je straks gaan doen met de auto.

xsi · Post by **xsi** » WedAug10, 2005 11:27:05 PM

nou tjee eerst alles weer in elkaar knallen maar dat gaat goed komen jou kennende succes verders alleen jammer dat ik niet zo veel kan helpen maar het komt goed er komen vast nog wel meer zaterdagen dat ik er wel bij ben
groeten djim

Mathieu aka Sjees ("AXlr8" 1.4 Turbo '89)

Helaas pindakaas maarrr... toch blij...

Re: Helaas pindakaas maarrr... toch blij...

Re: Helaas pindakaas maarrr... toch blij...

Re: Helaas pindakaas maarrr... toch blij...

Re: Helaas pindakaas maarrr... toch blij...