AlexanderB - AX 16V - Peugeot 309

[citrofenwick]

Verdorie, khad je beter een rondje meegenomen zaterdag. Ik heb er zo'n quaife in zitten Scheelt veel hoor, maar je ondervindt er nog veel meer voordeel van op vettige vieze binnewegen en gravelweggetjes.
Het eerste rondje ging ik per ongeluk voluit het gravelweggetje op. Ik stond versteld van de grip die ik had. Ook veel meer tractie om hem terug recht te trekken als je ff aan de handrem trekt.

Stuurbekrachtiging: Ik had ook spierpijn KDenk idd wel wat minder dan zonder stuurbekrachtiging.

Goeie tip lummelke. Nog nooit gehoord

edit: vergeet niet dat zo'n sperdiff installeren niet zo gemakkelijk is. Als ik me niet vergis moet deze uitgelijnd worden. Weet niet of dat bij zo'n sperdiff ook zo is...

[lummelke]

Nog even gezocht op het Citroën programma en dan blijkt dat deze versnellingsbak met platensper op de volgende Berlingo's is geleverd;

20HDI / DW10TD

1600-16v / TU5JP4

1600HDI / DV6ATED4

Voor de rest op geen enkele Citroën helaas.

Op de bak die ik heb uitgebouwd stond de code 20DM80, volgens Citroën-Servicebox zijn volgende code's mogelijk; DMH0MR, DM52MR, DM80MR.

Het complete sperdifferentieel heeft als nr 3118E4, wellicht iets om verder mee te zoeken.

Fenwick, qua inbouwen ziet het er even standaard uit als een gewoon diff, gewoon een diff zoals we ze kennen vd BE en MA bakken, enige verschil is de inhoud!

Er is ook een setje reserve plaatjes te krijgen, dat is buiten de zij-lagers het enige wisselstuk. Ik weet dat bij een platensper de voorspanning regelbaar is dmv plaatjes, ik vermoed dat het bij deze sper ook wel zal gaan gezien de beschikbare set plaatjes. Origineel verwacht ik nl dat het diff niet veel meer dan 25 à 30% zal sperren gezien het weggebruik.

[AlexanderB]

Er is zelfs een verstekte bak met sperdiff die direct op de TU blokken past (want geleverd met TU5JP4), ik ga binnenkort ff een lijntje uitgooien bij onderdelenlijn enzo om dr eentje te vinden..


Link

Heb ff wat in elkaar gemeubeld met mijn beelden van Malmedy, dus eindelijk weer een update voor op youtube.

[citrofenwick]

4:31 => I need to stop doing hand-over turns.
Je neemt inderdaad continu je stuur over, wat je soms in de problemen brengt bij onverwachte correcties. Je armen geraken gekruist en je corrigeersnelheid en juistheid vertraagt.
Een goeie manier is om het stuur voor een bocht zodanig vast te nemen dat je het IN de bocht op 10 na 10 hebt. Zo kan je nog maximaal corrigeren.
+ zoveel mogelijk doorgeven ipv overnemen

Kan je gewoon prima in het dagelijks verkeer oefenen zonder gek te doen.

Zonde dat je zonder benzine viel. In België zijn alle tankstations gelukkig 24/7 open.

[AlexanderB]

Yup, het viel me pas echt op toen ik de video terugkeek, dus vandaar, en ik ga dr zeker op letten. Probleem met de AX is vooral dat ie heel zwaar stuurt *en* veel rotaties van lock tot lock heeft, dus gewoon kwart over 9 vasthouden en het stuur niet verder dan 1/2 elke kant op draaien zoals bij een kart is er niet bij.

Ik had alleen ook geen lege jerrycan bij me, het 1e tankstation (1 uur lopen) was onbemand, het 2e was op zaterdag/zondag gesloten, en uiteindelijk nog 15-20 minuten met de taxi gereden voordat er een tankstation was waar het winkeltje wel open was..

[AlexanderB]

De database moet nog worden geupdated, en de kentekencard thuisgestuurd, maar het is officiëel, Nederland heeft er weer een AX 16V bij.

[Rock's]

Gefeliciteerd

[J5]

Gefeliciteerd man [THUMBS UP SIGN]

[Rock's]

met welk gewicht heb je hem op kenteken gekregen ?

[AlexanderB]

Uh, ja, ik snap niet helemaal hoe 't nou werkt. Hij woog 710 kg op de weegschaal, toen ging er een berekening overheen, en toen was het resultaat rijklaar 782 kg, en voor de belasting dus 682 kg.

Waarom ze dr 72 kg bij *optellen* konden ze me niet uitleggen, hij is toch rijdend binnen gekomen, waarom zou 710 kg dan niet het rijklaar gewicht zijn?

[Rock's]

net gewicht voor de wegenbelasting hoor !

Blijkbaar moeten ze er 10% bij doen ... vloeistoffen ?

[AlexanderB]

Mja, die zitten dr al in? Waarom dan nog 10%?

[Bossie]

Wellicht omdat hij zonder bestuurder is gewogen?

Massa rijklaar

1 van de belangrijkste massa-velden is het veld Massa rijklaar. Zoals de cryptische verkorte naam al suggereert, gaat het hier om het gewicht van een voertuig in rijklare toestand, oftewel inclusief brandstof en afhankelijk van voertuigtype de berijder.

Zo wordt bij de categorien personenauto’s, bedrijfsauto’s, bussen gerekend met een voor 90 procent gevulde brandstoftank en een bestuurder (75kg).

[AlexanderB]

Duidelijk antwoord. Vreemd dat ze dat bij de RDW zelf niet konden vertellen. Oh well.

[AlexanderB]

Bleh, 200 km in de auto gezeten om een versnellingsbak op te halen, was het de verkeerde bakcode. Ik zocht 20DM46MR, en ze hadden 20DM46 (zonder de toevoeging) :/ nog een paar andere aanbieders proberen, denk alleen wel dat ze allemaal dezelfde bak hebben staan. :/

[j0achim]

Wat voor bak zoek je dan?

[citrofenwick]

Ik gok zo'n bak met een sperdiff in

[AlexanderB]

Yup, de bak van de Berlingo met TU5JP4 en de platensper heeft dat als bakcode. (20DM46MR), dus zou het omgekeerde ook waar moeten zijn?

Ik heb dr nog eentje gevonden in Groningen, tis alleen beetje te ver weg. Zit te twijfelen om die per post te laten bezorgen, hopelijk de juiste..

[AlexanderB]

Hij zou onderweg moeten zijn, ik ben benieuwd.

Ander nieuws, ik ben nu de stuurbekrachtiging in de AX aan het bouwen. Pedalenbak past inderdaad net niet 1:1, er moet een stukje uit het schutbord, 1 van de 4 montagepunten past dan ook niet meer.


Schetsje, ik moet het nog ff precies aftekenen en dan zagen.

Verder moet ik die pomp ff een plekje geven, en aansluiten. Ding is behoorlijk zwaar, wellicht dat een riemaangedreven pomp een betere optie is, hoewel het voordeel van een elektrische is dat ie blijft werken als de motor afslaat.

[AlexanderB]

Pedalenbox, stuurhuis en stuurkolom van de Saxo zitten er in. Ging best handig..

Ook gelijk de dashcam ff ingebouwd, en het dashbord klaargemaakt om in te bouwen. Moet wel nog ff uitzoeken waar ik de doos met onderdelen heb gelaten die ik nog nodig had, heb het merendeel van een ander dash af kunnen slopen gelukkig.

Todo voor Malmedy:
-Stuurbekrachtigingspomp monteren en aansluiten
-Dashbord inbouwen
-Stuurkogels vervangen (Kreeg ze eerst niet los, en nu niet vast, tijd voor nieuwe.)
-2 Gaatjes in de veertorens bijboren voor meer caster.
-Bumpstops en schokdempers achter vervangen. (liggen klaar)
-Uitlaat wisselen
-Bumpers voor en achter.
-Laten uitlijnen
Olie en filter wissel
[kachelradiator aansluiten op koelsysteem en koelsysteem vullen[/s]
-Beslissen of ik een aanhanger huur en met de Renooit rijd, of gewoon met de AX zelf. Qua prijs maakt 't niet zo heel veel uit, maar scheelt qua comfort nogal. --> Rij met de AX.

Als er nog tijd over is:
-Stoelrails lassen voor de kuipstoelen.
-Rolkooi inbouwen. (Zodat ik m'n vierpuntsgordels kan gebruiken.)
-Achteras een klein stukje verhogen, hij zit me net ff te dicht op de bumpstops, rijd op circuit verder prima, maar op de snelweg is echt niet leuk.
-Draagarmbrug lassen
-Voorspatborden en motorkap verven en vervangen.
-Resterende skirtset installeren.
-Ontwerptekeningetje voor verstelbare draagarmen maken.

Volgens mij had ik nog meer dingen, maar ik zie morgen wel wat ik allemaal op het bord geschreven had..