AlexanderB - AX 16V - Peugeot 309

[Jurjenz]

Goed bezig

Passen er twee ax'jes in?

[Wheelnut]

Hele mooie ruimte zeg! Daar kun je inderdaad goed klussen!

Maarreh, waarom verf je in vredesnaam je remschijven?
Verruïneert dat niet je hele remwerking?
Het zal in ieder geval een lekkere brandlucht opleveren, denk ik...

[AlexanderB]

Zoals de stellingkasten nu staan, en als om de auto heen wil kunnen lopen/werken, past dr maar 1 in. Als ik de stellingkasten langs de korte wand zet passen dr 2 in, alleen dan kunnen de deuren van de auto's niet echt meer ver open / kan je niet meer makkelijk rondom de auto wandelen.. Als ik de spiegels inklap en ze beide met 1 kant strak tegen de muur zet, zou dr een cm of 80 aan midden-pad zijn. Maar erg praktisch lijkt me dat niet..

Ik heb de remschrijven vooral geverfd om de gedeeltes waar de remblokken niet komen tegen roest te beschermen. De remblokken vegen dat beetje verf dat op het remgedeelte is gekomen er zo af, dat is geen probleem. (Had niet zo veel zin om met schilderstape af te gaan lopen plakken, want het maakt toch niet uit, met 1x remmen is die verf dr al af..)

[AlexanderB]

[Fruit]

De sloop kan beginnen!!!

[Jurjenz]

Tof!!

[Rock's]

Mooi hoor ... beetje powerrrrrr

[Wesley]

Die heb ik ook op MP voorbij zien komen. Jammer dat de bak en wat andere dingen al verkocht waren anders had ik hem gekocht.

[AlexanderB]

Bak zit dr wel nog in maar is stukgelopen, zal binnenkort eens kijken wat daar nog aan te redden valt.. Aandrijfas bestuurderskant, en de complete uitlaat zijn wel pleite, de rest is compleet.


Het slopen vordert redelijk.

Nou ff alles schoonmaken, alles van waarde fotograferen en te koop zetten, en daarna alles netjes opbergen in m'n mooie nieuwe stellingkasten, zodat ik verder kan slopen zonder steeds te struikelen over de onderdelen..

[AlexanderB]

Zo, motor staat op het wagentje, versnellingsbak, inlaat, en alle andere troep die aan de motor vast zat ligt in de kast, en een halve zak kattengrind ligt op de vloer onder de auto, omdat dr ineens toch nog allerlei vloeistoffen uit kwamen..

Een van de bouten van de klepdeksel is ooit afgebroken, gelukkig heb ik zo'n mooi schroefdraad-reparatiesetje, dus daar ga ik binnenkort ff wat mee doen. Dat is ook de reden dat 't allemaal uit elkaar gaat, dan kan ik alles ff inspecteren, en waar nodig repareren, verven, smeren, schoonmaken, etc..

Waar ik wel een beetje van baal is dat 't blok omviel (op m'n enkel, die nu dik en pijnlijk is. ) en daarbij ook de plastic aansluiting van de bovenste koelslang heeft gebroken.. daar moet ik dus ook nog ff een nieuwe voor hebben..

[j0achim]

Je gaat wel door. Dat omvallen heb ik ook gehad. Ook die aansluiting afgebroken. Is voor 12 euro te koop bij de dealer.
Nummer 1336K0 als je die bedoelt. Google even op afbeeldingen dan zie jet. Maar je hebt de vaart er goed in.
In welke auto komt het blok eigenlijk?

[AlexanderB]

Hah, dus ik ben niet de enige.
Klopt, 1336K0 inderdaad, had 't al opgezocht.

Blok gaat in de 1.1.

[AlexanderB]

Ik heb dr even over zitten nadenken, maar ik ga de auto-kabelboom aanpassen met een Saxo-stekker, ipv de motorkabelboom voorzien van een AX-stekker. Het grote voordeel is dat alles netjes in 1 stekker blijft, ipv dat ik losse bedrading voor olietemp, digitale snelheidsmeter, OBD, etc.. los bij moet gaan trekken.

[j0achim]

Daar zit ik dus ook al een week over te dubben. Ga jij ook de teller overzetten? Echter solderen in je motorruim is toch wat lastiger dan op een werkbank. Je gaat zo te horen sneller dan ik. Hoe ga je de koeling aanpakken? Zet je de Saxo radiateur over?

[AlexanderB]

De bestaande saxo radiateur is echt compleet schroot, maar dat wil niet zeggen dat ik niet alsnog een nieuwe saxo radiateur koop voor dr in (dat was wel 't plan ja. )

Voor de RDW hou ik 't ff bij een gewone radiateur, ik wil het ding gewoon op korte termijn op kenteken hebben, en daarna gaat de boel toch weer uit elkaar om echt grondig gerestaureerd te worden, widebody, rolkooi, etc.. Allemaal dingen die ik niet perse bij de RDW wil laten wegen..

Ik ga waarschijnlijk niet in de auto solderen, ik trek gewoon ff het dash dr uit en trek de kabelboom achter het dash dr uit --> werkbank. Kan ik gelijk de remote locking set netjes inbouwen..

Qua teller, weet nog niet precies wat ik ga doen, ik wil wel een digitale teller hebben, dat heb ik bij m'n diesel ook, en dat is echt ZO FIJN om nooit meer te hoeven kloten met die kilometertellerkabel. Maar of ik de tellerbak van de saxo inbouw weet ik nog niet precies, daarvan kan ik de kilometerstand namelijk niet aanpassen aan die van de koets. Dus misschien dat ik een andere digitale teller inbouw (ZX bijvoorbeeld)

[citrofenwick]

Tvalt mij op dat je de stuurbekrachtiging niet te koop hebt gezet? Ombouw van plan?
Als je raad nodig hebt. Heb er ervaring mee in een ax.

[AlexanderB]

Ik twijfel tussen de standaard stuurbekrachtiging (electro-hydraulisch) of een elektrische stuurkolom (Corsa bijvoorbeeld) inbouwen of geen stuurbekrachtiging.
Want vind m'n diesel nogal zwaar sturen soms, en op het circuit kan 't soms nodig zijn om het stuur flink om te gooien, dus wil eigenlijk dat de 16V wat lichter stuurt, zodat ik 't stuur makkelijk om kan gooien mocht dat nodig zijn.

Maar vertel, ervaring.. wat zijn jouw ervaringen daarmee dan?

[Wheelnut]

Ik heb dan wel geen ervaringen met inbouwen van stuurbekrachtigingssystemen,
maar ik weet wel uit eerste hand dat het standaard systeem van een 16v prima werkt op een circuit.
Niet te licht, en genoeg feedback.

[AlexanderB]

Zo, de koets is leeg, vandaag of morgen ff laten ophalen door de sloop.

[citrofenwick]

Door mijn sperdiff en slicks stuurde hij voor de binnewegen ook iets te zwaar naar mijn gedacht. Ik had stuurbekrachtiging liggen en heb het geprobeerd en vind het zeker de moeite waard.
Ook moeten worden overgezet: veerpoten ivm kortere armen en pedalbox (moet klein beetje aangepast worden om te passen in de firewall)
De pomp zelf kan je gemakkelijk kwijt op de originele saxo-plaats.
Qua elektra stelt het weinig voor. Ik ben zeker dat je hier weinig problemen mee zal hebben. Gewoon zorgen dat het met het contact gestuurd wordt.