Laurent (AX 1.1 Volcane) Lengte aandrijfassen?

[Bossie]

En hoeveel kracht moet je daarvoor zetten?

[Laurent]

Euh, goeie. Meen dat ik hem niet heel veel verder kon draaien. Alweer even terug.

[AlexanderB]

te los dan? dan maakt ie ook geluid..

[Bossie]

Ga dan eerst je riem maar eens op de juiste manier spannen. Als je hem met moeite maar een kwart kan draaien, dan is de kans groot dat je hem te strak hebt staan.

[q01z]

Ben het volledig met Jan eens... Die riem staat te strak

[MBa@NL]

Lees DIT topic eens door betreft het afstellen van een distributieriem... Of heb je het ook op de manier gedaan zoals daar omschreven staat (en zoals het dus ook in de werkplaatshandboeken staat)?

kwartslag kunnen draaien tussen duim en wijsvinger is een vuistregel voor het afstellen van een v-snaar... niet van de d-riem.

[Laurent]

En hoe kom ik aan een spangereedschap? Of hoe maak ik het zelf? onder welke hoek moet dat staan bijvoorbeeld? En hoe groot is het vierkant?

[Fruit]

Wat ik deed is was een inbus in het gat van de spanrol doen en zorgen dat hij recht naar beneden staat en dat iemand anders hem vast draait.. Misschien niet de beste manier maar werkte prima.

[AlexanderB]

+
(hint: 1.5 kg)
+ een stukje draad..

Of een 8mm vierkant dop en een T-stuk of ratel uit de doppenset..

[Laurent]

Mijn gat staat in 1 lijn met de zetbouw... Beide verticaal.

[Bossie]

Het vierkante gat in de spanrol staat volledig verticaal onder de bout? Dan staat hij zeker te strak.

[Laurent]

Kop is gevlakt hè Maar ik ga hem nogmaals afstellen...

[Laurent]

Afijn, vandaag eindelijk tijd gevonden om wat te doen (studie vraagt heel veel tijd). Dus ik verzamel alles en rijdt het kleine stukje naar de klusplaats en trek daar de motorkap open. Ik kijk even rond naar onvolkomenheden en dan valt mijn oog op de bovenste bout van de dynamo. Hmmm, volgens mij hoort die niet zijn halve lengte uit te steken. Ik draai hem dus eens vast en start. Jahoor, rare geluid weg. Dus blok iets opgekrikt, pen eruit gehaald, voorzien van een mooie klodder lock-tite en weer vastgedraaid.
Verder had ik op de sloop 2 nieuwe achterlichten gehaald, van mijn ene achterlicht was een zijkant afgebroken terwijl van de andere het weerhaakje afgebroken was. Beide vervangen. Ik had ook de linker massakabel meegenomen voor rechts, moest alleen nog een gaatje geboord worden. Toen ik mijn achterlicht los trok, trof ik daar een fijne verrassing. Voor de trekhaak had iemand daar al een massapunt gemaakt. Deze los geschroefd, de twee draadjes van links erop gezet en dit aan het rechter achterlicht gezet. Vervolgens alle lampjes gecheckt en na het vervangen van 1 lampje ben ik weer voorzien van 2 gave achterlichten en een extra aangesloten massapunt. Wellicht dat ik nog eens een draadje trek tussen de twee massapunten.

[Laurent]

Opzienbarende ontdekking gedaan vanavond, toen ik de remmerij aan een kant gangbaar aan het maken was. De onderste glijbussen lopen vaak vast, muur en muur vast zitten ze dan. Dit komt, doordat het aluminium onder het rubber gaat oxideren en zodoende meer ruimte gaat vragen waardoor de bus vast loopt. Oplossing is dus het rubber verwijderen, oxidatie weghalen en nieuw rubber plaatsen (of zo goed en zo kwaad als het gaat de oxidatie eruit kloppen met het rubber deels open gevouwen, zoals ik deed). Resultaat is een glijbus die een stuk knapper loopt.

To do voordat ik de wisselklauwen plaats: Rubbers eraf halen en alles oxidatievrij maken.

[Jurjenz]

Goed bezig geweest! Easy fixes die het rijden een stuk plezieriger maken!

[Laurent]

Yeeehaaa!

[Losroyos]

Netjes, Gefeliciteerd.

[Laurent]

Ik wil mijn klauwen gaan reviseren en zit nu even met wat ik allemaal nodig heb:
- Nieuwe rubberset voor de zuiger en de schuifbussen
- Afdichtingsset voor de zuigers
- Nieuwe nippels

De rubberset heb ik gevonden: linkje, nu heeft men daar nog wel meer, maar ik zie hier zo snel geen keerring/pakking/afdichtingssetje staan voor de zuiger. Iemand enig idee?

[Nico]

Als ik het goed zie zitten die bij de set van je eerste linkje. De grote ring links onder is de stofhoes voor de zuiger, de grote o-ring rechts onder is de afdichtring voor de zuiger.

[Willemke]

Ik denk dat het setje op link compleet is voor één klauw. Hoe zit het met de remzuigers. Zijn die bij de AX niet gevoelig voor roest aantasting of slijtage ?
Zit er op de AX maar één merk en type remklauw ? Ik weet van Peugeot dat er Até en - ik meen - Bendix op kon zitten.