Fenwick (2 GTI's + 2 TRE's)

[JPG-slalom-racing]

Leuk interview!

[Laurent]

Leuk om zo de achtergrond van CitroFenwick te lezen!

[citrofenwick]

leuk om de positieve reacties te lezen

En in December en Januari heb ik eens gekeken wat een ax kan naast de baan. Zoals sommigen onder jullie wel weten vindt Stuart het een uitdaging om naast de baan te gaan rijden. (eigenlijk niet, want het waren openbare onverharde modderwegen) Onlangs was hier een offroadmeeting die ook geschikt was voor gewone voertuigen, en daar heb ik aan deelgenomen met de oldtimer-AX. Ik had al wat geprobeerd op standaardhoogte, maar hij was eigenlijk net een cm of 5 te laag om zich te kunnen bewijzen.
Sommigen zullen dit zonde vinden. Ik ergens ook, maar je moet weten dat het vooral om techniek van het offroaden draait en niet echt om het crossen. Belangrijk was dat mn ax heel blijft. (enkel telkens veel poetswerk)


Daarom heb ik dus de ax een beetje omhoog gedaan!

Eerst ben ik naar de schuur gegaan om wat grotere voorbanden te zoeken en heb ik die door de bandencentrale op velgen laten trekken.

Dan hebben we de veerpoten en de voorbumper gedemonteerd.

Ik zat met een idee en keek naar de uitvoerbaarheid er van. Ik streefde naar minimaal 5cm meer bodemvrijheid aan de voorkant. Uiteindelijk heb ik GTI-veren gemonteerd, dewelke gemaakt zijn voor een gietijzeren onderblok en dus berekend zijn voor meer gewicht. Daar mijn blok alu is hoogt hij daarvan naar wat ik vermoed 2-3 cm op. Daar dit nog niet voldoende ging zijn heb ik de veerpoten ook aangepast. De onderste veerschotels heb ik losgemaakt en wat hoger op de poot terug vastgelast:





Met een 7 cm verhoogde AX als resultaat!


Zoals je ziet hebben we ook de GT-bumper er terug afgehaald. Zo had hij opnieuw wat meer vrijheid onderaan.
Ik wacht nog op een filmpje van een vriend met een leuke offroadactie. De impreza reed vast, maar de ax raakte er door dankzij zn verhoogde koets.

[JPG-slalom-racing]

Schitterend!!! O wat staat die hoog!!! Jij bent de man die doet wat iedereen droomt maar weinigen durven.

[JBo]

Ziet er gaaf uit!

[Laurent92]

Geniaal hoe je die hebt verhoogd

[citrofenwick]

Nog eens tijd voor een kleine update!

Afgelopen weekend een 106 gaan halen. (1.1 bj 2003)

Geen zorgen, hij wordt gesloopt voor onderdelen! (als je iets nodig hebt)

En gisteren eindelijk een begin kunnen maken aan de winterwerken van de GTI:


De vloer heeft wat aandacht nodig. Op foto moeilijk te zien, maar onder mijn zetel stond hij zo'n 2cm omhoog!


Krijgt een nieuw laagje verf.




De veerpoten zijn er ook al uit. Het motorblok gaat er ook nog uit. Alles wordt gecontroleerd en opnieuw geassembleerd. Als er nog tijd rest wordt de motorruimte ook opnieuw gespoten.

[q01z]

Zo'n bolle vloer komt me bekend voor... Alleen is het bij mijnverder naar voren

[citrofenwick]

Haha, dat is omdat je er goed mee gereden hebt
Bij mij heb ik hem overigens vooraan ook al eens naar beneden moeten kloppen.

Vanavond nog eens gebeld met de keurmeester van rallyvoertuigen en mn tapijt mag er echt niet uit. Ik denk dat ik de vloer enkel eens zal reinigen...

[JPG-slalom-racing]

Haha, dat is omdat je er goed mee gereden hebt
Bij mij heb ik hem overigens vooraan ook al eens naar beneden moeten kloppen.

Vanavond nog eens gebeld met de keurmeester van rallyvoertuigen en mn tapijt mag er echt niet uit. Ik denk dat ik de vloer enkel eens zal reinigen...

je moet je tapijt laten zitten? Rijdt jij in een originele klasse?
PS de velgjes van die 106? viergaats 13 inch?

[citrofenwick]

Ja, in divisie 1 klasse a. Maw, remmen en motor etc moeten origineel blijven. In principe ook de hoogte.
Voordeel is de groene keuringskaart en maar 1x per jaar keuring ipv 2x.

Weet nog niet goed wat ik met de velgen ga doen. Mss verkopen, maar mss houd ik ze ook.

[citrofenwick]

Tijd voor een k*tupdate.

Afgelopen weken druk in de weer geweest om de ax af te krijgen voor de Rallysprint van Moorslede.

Dit lipje had ik ooit eens losgecoupeerd tijdens een rallytest. Tijd om eens te herstellen.


Helaas was het er rond al goed beginnen roesten

Er was met de verf er op niets van te zien! Gelukkig heb ik het ontdekt.

ontroesten en oplassen:






Ook andere properdere poten gestoken. Tevens ook nieuwe remschijven (ferodo), nieuwe wiellagers, een nieuwe draagarm en nieuwe droplinks geplaatst. De aandrijfassen hebben nog maar 500km op dit moment, dus deze mogen er nog even in blijven.
De draadtap er tenslotte nog even door om de draad mooi zuiver te hebben voor de sparco draadeindes ivm ombouw naar moeren ipv bouten.


Terug ok en gemonteerd:


Tijdelijk uitlijnen

Is ondertussen al naar de bandencentrale geweest.

Nog een hoop gedaan, maar niet van alles foto's.

Dan goed getest en klaar voor de Rallysprint van Moorslede.
Goed verkend en mooi weer. Een perfect begin van het seizoen?

Nee hoor, na 500m een cardan gebroken en mogen naar huis gaan


Ik denk dat ik ze al gebroken heb tijdens het opwarmen van de remmen vlak voor de start. Toen iig onheilspellend geluid gehoord.
Nu kijken om de assen te versterken...

[JPG-slalom-racing]

Tijd voor een k*tupdate.

Een perfect begin van het seizoen?

Nee hoor, na 500m een cardan gebroken en mogen naar huis gaan

Ik denk dat ik ze al gebroken heb tijdens het opwarmen van de remmen vlak voor de start. Toen iig onheilspellend geluid gehoord.
Nu kijken om de assen te versterken...

OOOh NEEEEEE!!!! gebroken cardans zijn besmettelijk???

Sorry sorry sorry, ...

[citrofenwick]

Dont worry, het is niet mijn eerste gebroken as. Ik heb er al alleszins zeker 6 gebroken en werd hier al aandrijfas koning genoemd. Wel mijn eerste as tijdens een wedstrijd.

Dit mag zeker geen 2e keer gebeuren. Ik denk dat ik al een oplossing heb.

[AlexanderB]

De grote vraag is, waar brak ie precies?

[Wheelnut]

Bij de Rallysprint van Moorslede, duh!

[citrofenwick]

bij de bak aan de schuifkoppeling. Die breekt open, dus daar moet een metalen bus om.
Mss vnv picsss

[AlexanderB]

Bij de Rallysprint van Moorslede, duh!

bij de bak aan de schuifkoppeling. Die breekt open, dus daar moet een metalen bus om.
Mss vnv picsss

Ah, dat verklaart het een en ander ja. Hopelijk helpt een ring of bus dr om genoeg om het voortaan heel te houden..

[citrofenwick]

naja, slechter dan dit kan het niet worden

[JPG-slalom-racing]

bij de bak aan de schuifkoppeling. Die breekt open, dus daar moet een metalen bus om.
Mss vnv picsss

als je iemand met een draaibank kent : huls laten draaien van pakweg 2mm dikte, en met verhitten erop schuiven. Zo heb ik het laten doen (maar dan was de huls ineens 8 mm... beetje veel van het goede, want kregen ze niet heet genoeg meer...
De oorzaak : bij helemaal uitveren wordt de cardan te lang , en met ons bruut geweld kan die het dan niet meer aan ==> als een bompa rijden (don't!) ; veerweg verkorten (lijkt me ook niet ideaal in een rally); een ring tussen de cardan en de dienges aan de remschijf; of een combo van alles...