sgtpeppers | AX 1.1i First Impression 1995

[sgtpeppers]

Hallo allemaal,

Na een tijd niet meer hier geweest te zijn omdat ik geen AX meer had, ben ik nu weer terug, mét een AX uiteraard. Het is een 1.1i First Impression uit 1995 met nog net geen 170.000 km op de teller die ik een paar dagen geleden voor €200 heb overgenomen van de tweede eigenaar die hem al 12 jaar in bezit had.

Dit is het snoepje:


Eigenlijk doet alles het, en hij rijdt ook prima. De banden zijn top, het interieur netjes en de algemene staat van lak en carrosserie is gewoon goed te noemen. Wel wat bekende AX roestpuntjes maar ach…

Er moet natuurlijk ook wel wat aan gebeuren:
- beide aandrijfassen zijn gaar, dus komen andere/nieuwe op
- slot rechtervoordeur ontbreekt
- ruitenwissermotor voor zit speling op
- beurtje geven: vloeistoffen, filters, bougies, kleppen stellen, injectiehuis schoonmaken etc.

Verder ga ik hem gewoon een beetje 'eigen' maken, keertje goed schoonmaken, radio met cd speler erin zetten etcetera. Verder heb ik het plan om er een echt zuinigheidswonder van te gaan maken, door middel van wat aanpassingen zoals het verwijderen van de rechterbuitenspiegel, antenne, achterruitenwisser, grille deels dichtmaken, achterwielkasten deels dichtmaken. Maar dit zijn toekomstplannen. Met mijn vorige AX 1.0i en 10E haalde ik altijd makkelijk 1 op 18 met gecombineerd stad/snelweg, dat denk ik met deze ook zeker te kunnen halen, zeker omdat hij een vijfbak heeft.

Ik ga proberen hier de voortgang een beetje bij te houden.

[Wesley]

Grappig. Ik heb de LF-SG-96.

Als je echt voor zuinig gaat, achterbank en reservewiel eruit.

[sgtpeppers]

Reservewiel ga ik sowieso lozen inderdaad, de band is ultiem droog dus zelfs als reservewiel onveilig… en zwaar. Achterbank weet ik nog niet, er rijden toch wel eens mensen met me mee namelijk.

[Timo]

Tof! Ik heb ook een 1.1i, en rijd nu al zonder moeite 1 op 17. Kleppen moet ik nog stellen, dus kan wellicht nog iets beter. Weet dus niet of dit soort aanpassingen daadwerkelijk nodig zijn dan!

[sgtpeppers]

Ik wil eigenlijk de 1 op 20 proberen te halen, denk dat het wel gaat lukken.

[AlexanderB]

Motorisch onderhoud, zorgen dat de ontsteking optimaal werkt en de groene temperatuursensor ook.
Bandenspanning en uitlijning..

Succes.

[sgtpeppers]

Zojuist twee aandrijfassen besteld, alsmede spullen voor een beurt. Hopelijk is alles snel binnen, dan kan ik aankomend weekend bij vrienden in de garage (met brug) aan de slag.

[Laurent]

Ik wil eigenlijk de 1 op 20 proberen te halen, denk dat het wel gaat lukken.

Met de huidige wagen moet dat met harde, smalle banden, lange stukken niet te hard rijden en rustig optrekken ook wel lukken. Ik heb met mijn Volcane (dus dikkere bumper, skirt, spoiler) ook 1:19 gedaan. Ook 1:12,5 trouwens...

[Wheelnut]

Mijn 1.1i was niet helemaal optimaal, maar op lange afstanden zat ik dus op 1:19.
En dat was met ongeveer 110 constant.

[Ceristimo]

Ik snap nog steeds die enorme goede verbruikcijfers niet die iedereen hier schijnt te krijgen. Ik heb drie AX'en gehad (allemaal Type 1's) en die waren niet echt superzuinig te noemen. De eerste AX was een carburateur, en heeft het nooit beter gedaan dan 1:12,5.

Frappant bij die AX was (het is die 5-deurs in mijn profielplaatje) dat het absoluut niet uitmaakte hoe je erin reed. Super-langzaam of steeds vol gas en hoog in de toeren: verbruik was altijd 12.5. Gezien dat ding helaas toch katsverrot was en tegen de tijd dat ik hem kocht hij al niet meer gered kon worden, heb ik er dan ook altijd eh...vlotjes mee gereden...

De tweede was een 1.1 met Bosch-injectie, en deed 1:14. De derde was ook een 1.1 met Bosch injectie en deed 1:13.5/1:14. En dat was met langzaam optrekken, en 110 op de snelweg en veel uit laten rollen (weinig remmen).

Het beste wat ik ooit gedaan heb was Groningen-->Amsterdam heen-en-weer, continu 105 Km/h op de teller. 1:18. En daar moest ik ontzettend moeite voor doen...

[sgtpeppers]

Ik haal altijd wel goede verbruikscijfers, met mijn BMW E30 320i/6 reed ik ruim 1 op 12 en met mijn Volvo 440 1.8i dik 1 op 14, beiden beter dan de fabrieksopgave.

Vandaag wel lekkage ontdekt achter de bijrijdersstoel, tapijt zeiknat, bummer. Als het morgen ergens even droog is haal ik het tapijt er denk ik even uit.

[AlexanderB]

Klapraampjes. ff met vaseline aan de gang, dan loopt het water niet meer daar naar binnen.. Dakraam en achterklep ook gelijk doen, en dan is je AX waterdicht voor een jaartje.

(en bij de klep liep het bij mij tussen het rubber en de koets door, dus dat kan je ook nog checken, uiteraard.. )

[sgtpeppers]

Thanks! Ga ik doen. Is het tapijt er makkelijk uit te halen?

[AlexanderB]

Niet echt makkelijk, dan moet je echt je halve interieur los:

- Stoelen moeten dr uit (torx)
- Onderste gordelpunten los (dop 17mm)
- Plastic ding rondom de handrem moet dr uit (3 torx schroeven)
- Plastic randen langs de zijkant moeten dr uit. (torx en/of kruiskopschroeven)
- Bakje onderaan de middenconsole moet dr uit, incl bout die onder de auto zit die je niet moet kwijtraken. (torx, en dop 13(?))
- Plastic doppen losdraaien vooraan in de voetenruimte.

en dan kan de mat dr uit.

[Laurent]

Kachel tijdje flink hoog (echt dagen) als je rijdt en dan je raampje op een kiertje.

[sgtpeppers]

Ik begin met er morgen een elektrisch kacheltje in te zetten + een vochtvreter

[Laurent]

Vocht moet wel weg kunnen hè.

[REV1]

Ik begin met er morgen een elektrisch kacheltje in te zetten + een vochtvreter

Ik zou zo veel mogelijk vocht op deppen met bv. toilet of keuken papier.

Elektrisch kacheltje moet je wel mee uitkijken. Zou niet de eerste auto zijn die op die manier in de brand vliegt.

[Ceristimo]

Wat AlexanderB al zei: Het tapijt verwijderen is absoluut niet moeilijk, maar het is vrij veel werk. Je bent er zo een uur aan kwijt.

Ik heb zelf ook tijdens last gehad van lekkage in 1 van mijn AX'en. Als je alles wat AlexanderB al zei hebt opgevolgd (rubbers zijramen en kofferklep) en je hebt nog steeds lekkage, check dan je achterlichten eens. Bij mij kwam het daar naar binnen.

[Ceristimo]

-dubbel post-