AlexanderB - AX 16V - Peugeot 309

[q01z]

kan je de spiebaan zien zitten van de nokkenas? (dus eigenlijk achter de bout waarmee de poulie op zn plek blijft)

dan kan je namelijk een normale poulie er op dezelfde manier ophouden... en dan het blokeergat aftekenen

[AlexanderB]

o.O

dat... is een idee!

[q01z]

ik zie er nog niet zo uit als ik dom ben! euhh ik bedoel

(zo heb ik dat toen met mijn Kent ook gedaan )

[AlexanderB]

straks eerst maar eens aan die verstelschroeven draaien.. kan ik die gewoon n halve slag lossen en dan met n dop de nokkenas n stukje terugdraaien?

[Terminal]

Balen zeg, maar teken anders eerst eens af met een ander tandwiel.. misschien staat die nu al wel achter, en zet je hem alleen maar verder naar achter met misschien alle gevolgen van dien.
Succes, hopelijk kunnen we alles bewonderen zondag!

[AlexanderB]

en toch he... die injectoren.. t laat me niet los..

ik begin namelijk heel sterk het vermoeden te krijgen dat het niet aan de distributie ligt, we hebben de distributie vandaag alle kanten op gedraaid en het werd dr niet beter van, het werd wel beter van n andere chip (GRP N), waarmee ie stationair gewoon (bijna) stilvalt, maar in ieder geval *wat* vermogen produceert met 1 teen op t gas, in tegenstelling tot de Cup, waarmee ie netjes stationair draaide, maar 100% inkakte zogauw je t gaspedaal aanraakte..

de overeenkomende factor is dat ie inkakt als je meer gas geeft, of in dit geval, meer lucht toevoegd, en blijkbaar niet genoeg brandstof erbij krijgt.. een bekend symptoon uit de tijd van de gare LPG installaties, no?

ik ga morgen ff rondbellen of ik mn injectoren gemaakt kan krijgen.. gelukkig haalt ie ondertussen wel 80+ km/h maar echt van harte gaat t niet, ik kruip als n bejaarde weg bij t stoplicht, terwijl het ding gromt als n sportwagen..

[q01z]

kijk je wle uit dat je niet de hele boel in de soep laat draaien

[Bossie]

Begin even bij het begin. Zet er een standaard nokkenas tandwiel op en zet eerst alles goed op tijd. Controleer ook even je klepspeling (kan zijn dat deze anders moet zijn dan standaard, met mijn Kentcams nokkenas moet ik ook met een andere klepspeling werken). Als alles op tijd staat, doe dan ook even een compressietest.

Controleer (nogmaals) je lambdasensor en ook je BDP-sensor. Check of deze het nog doet en of deze goed gemonteerd zit. Tijdens de Pressé stond bij mij die sensor niet meer goed naast het triggerwheel. Stationair liep het aardig, maar bij gasgevens was het een en al rochelen en ploffen, door de trilling van het blok had ik vaker geen signaal dan wel. Na het goed zetten van de sensor liep die weer als een zonnetje.

Maar vooral alles even gestructueerd en systematisch controleren en doormeten en eerst zorgen dat de basis goed is (timing).

Succes met het zoeken en oplossen.

[Bas_S]

Speltip 1; niet mee gaan rijden als ie niet goed loopt, je wilt geen gat in je zuiger.

Ik zou eerst de timing checken met een orgineel nokkenastandwiel, je mag de mijne wel lenen (moet hem wel terug).
Als 'ie stationair goed loopt maar zodra je gasgeeft niet; gaskleppositiesensor

[Bas_S]

Had ik al gezegd dat je er niet mee mag gaan rijden omdat je anders motorschade gaat krijgen?

[AlexanderB]

I know, ik weet hoe motoren werken, alleen als ze niet werken en ik weet niet waarom, dan is het vrij lastig. naar mijn idee komt er gewoon niet genoeg benzine uit, en idd, als je daarmee doorrijd krijg je schade..

-lamda zit *niet* aangesloten, woensdag verkeerdom aangesloten, toen kwam dr n mooi pufje rook uit, maar ik weet niet meer hoe om dat ie toen zat, en heb geen zin om mn net-nieuwe gelijk weer te frituren. dus.. als iemand weet welke stekker waar aan hoort voor de lamda? (auto heeft rood-wit en lamda heeft blauw-zwart)
-groupN chip kijkt niet echt naar de lamda
-bdp sensor, hoe check ik die?
-gasklepsensor, idem?
-hoe komt dat tandwiel hier?

[Losroyos]

Volgens mij, is dan Rood de plus en blauw de plus, Zwart is zoiezo altijd min. Dus van lamba is blauw de plus. En dan denk ik dat voor de min van de motorkabel boom wit gebruikt is. Want rood doet mij denken aan altijd plus.

Volgens mij is dat hoe ik het geleerd heb toen ik nog op het vmbo zat

[Bossie]

Ik weet niet in hoeverre er wel of niet naar de lambda wordt gekeken. Als hier wel naar gekeken wordt, wordt op basis van de lambda het mengsel aangepast.

BDP sensor moet volgens mij een wisselstroom signaal genereren. Durf zo niet te zeggen hoeveel volt. Controleer ook de bekabeling van de BDP sensor.

Je hebt toch ook nog je oude blok staan? Daar kun je dat tandwiel zo vanaf halen. Alle TU 8 kleppers gebruiken hetzelfde nokkenas tandwiel.

[AlexanderB]

I know, het staat alleen ergens waar ik niet in kan t/m maandag..

bekabeling van de BDP sensor ziet er gewoon goed uit. in fact, kabelboom is bestwel heel erg netjes..

@ roy, nee, de ene stekker is voor stroom, de andere voor de sensor. de stekkers zelf hebben kleurtjes onafhaankelijk van de kleuren draad, de rode stekker is in ieder geval voor de stroom (omdat daarn dikke gele draad in gaat) maar de draadjes aan de lamda zijn andere kleuren..

[Bossie]

Gelukkig hebben we nog een zoekfunctie op de portal-page van het forum

http://www.axclub.net/phpbb3/viewtopic. ... da#p337491

[AlexanderB]

thnx ik ga m straks ff aansluiten, geen idee of t verbetering brengt.

[Bossie]

Maar begin met het plaatsen van de standaard nokkenas poelie. Zorg dat je nokkenas goed op tijd staat.

[Ceristimo]

Ik heb natuurlijk ook geen reet verstand van auto's, maar ik had met mijn 1.1'tje hetzelfde probleem nadat ik kortsluiting had gehad. Motor klonk als Amerikaan, totaal nul vermogen, (max snelheid 60 km/h) en verzoop zichzelf als je er te lang mee doorreed.

Opgelost door nieuwe ECU en andere bobine...

[AlexanderB]

het is sowiso niet de nokkenas, we hebben t geprobeerd, het maakt allemaal geen zak uit. als ik ga googlen op de symptomen kom ik 100% van de tijd uit op hed advies om de carburateur rijker te zetten, dat gaat met een injectie niet, maar geeft wel aan dat er iets mis is waardoor ie lang niet genoeg benzine dr in spuit, en omdat het blok 8 jaar heeft stilgestaan, vermoed ik dat de injectors vol met drek zitten, of een electronische fout, iets anders kan ik er niet van maken.

[Bossie]

Heb je de bougies al bekeken? Daar aan moet je kunnen zien of die rijk of arm staat. Bij mij waren het ontstekingsproblemen die het rochelen en ploffen veroorzaakten en er voor zorgde dat ik bijna geen vermogen had.

Maar ik blijf er bij dat je eerst je basis moet controleren en zorgen dat dat goed is. Dan kun je uitsluiten dat het daar in zit. Pas als die basis goed is, kijken naar de omliggende zaken die de oorzaak kunnen zijn.