Het leven van een vierwiel aangedreven...AX 1.4 3drs 4x4

Post by **Browny** » SunAug09, 2009 6:16:29 PM

Jur wrote:Ik heb nog een heleboel meer foto's. Zal deze tzt wel eens plaatsen.
Anders: U vraagt, wij draaien!

heb je foto's van de v-bak en hoe zit de achterwielophanging?
Hoe zit dit achter vast?

grietje · Post by **grietje** » SunAug09, 2009 6:31:41 PM

Jur wrote:Grappig, had nog niet gezocht op Noorwegen.
Ik zal eens voor je uitzoeken hoe het in mijn auto zit. Ik heb onder de motorkap wel een extra relais zien zitten die mij niet standaard leek:

dat relais heb ik nooit gezien, ziet er idd enigzins niet standaard uit:D

maar wat leuk, een 4x4

:D geweldig!

Meer fotos altijd welkom

Jur · Post by **Jur** » SunAug09, 2009 6:36:19 PM

Wat foto's van de aandrijflijn:
Niet allemaal even duidelijk, aansluiting met de bak heb ik nu even geen foto van.

De banden die er nu onderzitten en erg handig voor op het ijs:

grietje · Post by **grietje** » SunAug09, 2009 7:34:14 PM

aparte uitlaatlijn ook zo zeg!

Gaaf hoor! heb je wel ineens 4 aandrijfassen die verrot kunnen gaan, kostenpostje haha :d

Is de tunnel nu niet hoger waar die cardanas doorheen loopt?

Ennuh, verbruikt ie nou niethet 6 dubbele als je hem op 4 wiel hebt staan:P?

Post by **Browny** » SunAug09, 2009 7:46:25 PM

Leuke foto's. Bijzondere techniek.. Rijden er nou veel rond zo in Noorwegen?

Jur · Post by **Jur** » SunAug09, 2009 8:14:45 PM

grietje wrote: Is de tunnel nu niet hoger waar die cardanas doorheen loopt?

Ennuh, verbruikt ie nou niethet 6 dubbele als je hem op 4 wiel hebt staan:P?

Die tunnel kan ik na meten als je wilt misschien dat MnM dat zo weet. Ik heb geen referentie.

Dat verbruik... Als je leest wat ik nog meer aan auto's heb dan snap je wel dat ik me over het verbruik van de AX niet zo druk maak

Jur · Post by **Jur** » SunAug09, 2009 8:16:20 PM

Browny wrote:Rijden er nou veel rond zo in Noorwegen?

Volgens mij niet maar deze is volgens de papieren hier wel geleverd.

Mastenhose · Post by **Mastenhose** » MonAug10, 2009 12:57:49 AM

Echt heel gaaf een 4x4!!!
Toevallig net in MNM z'n topic gevraagd om foto's en dan hier vinden, geweldig!

Post by **Joost** » MonAug10, 2009 8:22:17 AM

zouden de draagarmen eraf moeten om assen te wisselen

Post by **citrofenwick** » MonAug10, 2009 2:59:57 PM

Welkom hier, en leuk een 4x4! Ben ook voorzichtig naar eentje opzoek, maar ze zijn natuurlijk niet zo makkelijk te vinden.

Ik ben vooral benieuwd naar de wegligging op asvalt van zo'n ding

(en als je hem op bilsteins zou zetten)

Jur · Post by **Jur** » MonAug10, 2009 4:02:44 PM

ik heb er hier nog een zien staan voor +/- duizend euro.
Kijk maar op finn.no (Noorse marktplaats).

Edit:
Oja, op asfalt en in 4x4 kan je wel vergeten. Dat stuurt niet zo lekker. Het is wel een erg simpele 4x4 heb ik begrepen uit de handleiding. Rechtuit is tot daar aan toe maar denk niet dat het 4x4 bakje echt enorme koppels aan kan. En het is nu ook niet zo dat er ergens enorme aantallen op de plank liggen ergens. Voorlopig hou ik het bij Petter Solberg-style hier op de gravelwegen door de bergen.

Post by **citrofenwick** » MonAug10, 2009 4:04:44 PM

mijn broer heeft in Juli ook eentje gezien bij een citroëngarage ergens in N-France. Helaas 1 dag te laat

Ik kijk af en toe op Franse zoekertjessites. Aangezien ik bijna tegen frankrijk woon kan de afstand goed meevallen.

denny · Post by **denny** » MonAug10, 2009 8:34:23 PM

Joost wrote:zouden de draagarmen eraf moeten om assen te wisselen

die assen gaan niet stuk.

Hoeven nl geen stuurbewegingen te maken
2x een schuivende as zoals aan de Vbak kant en die gaan vrijwel nooit stuk

Happytree · Post by **Happytree** » MonAug10, 2009 9:47:16 PM

Gaaf ding! leuk die foto's

vriend van me had die ax/jou gespot op het 850 forum.

Guido_AXGT · Post by **Guido_AXGT** » TueAug11, 2009 1:02:26 PM

Maar normaal gesproken staat de aandrijving op de achterwielen?? En met het knopje op alle viel?? Of hoe zit het?? Of permanent op alle 4?? 50-50??

Post by **Bossie** » TueAug11, 2009 1:04:23 PM

Normaal de aandrijving op de voorwielen, bij inschakelen op alle 4.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » TueAug11, 2009 1:27:41 PM

Tunnel is hetzelfde als bij een gewone AX, echter de tank is wel anders: omdat de cardan er onderdoor loopt, zit daar in 't midden wel een verhoging in de bodem.

citrofenwick wrote:Ik ben vooral benieuwd naar de wegligging op asvalt van zo'n ding (en als je hem op bilsteins zou zetten)

NIET aan beginnen!! Als 4x4 is ingeschakeld, is er een starre verbinding tussen de voortrein en de achtertrein. Als je op verharde weg dan gaat sturen, dan komen de omwentelingssnelheden van de voor- en achterwielen niet overeen en komen er (zeer) grote torsiekrachten op de differentiëlen en de cardan te staan, met grote kans op breken tot gevolg!!
(Bij VW Synchro en Audio Quattro hebben ze dat probleem opgelost met een tussen-differentiëel!)

Jur wrote:@Marco als je alleen de 4x4 gaat gebruiken dan heb ik nog wel interesse in een rechterportier

Hihihi... Zoals je in mijn wie=wie hebt kunnen lezen, ga ik mijn 4x4 weer helemaal opknappen. Overigens: het huidige rechter portier is aan de onderkant van binnenuit verrot, dus daar ga je echt nix aan hebben.

Maarreh, wel heel toF dat jij ook een 4x4 hebt. Kunnen we tips en ervaringen uitwisselen.

Ik vraag me trouwens af of ik hier in NL wel aan andere achterassen kan komen, mocht dat nodig zijn. Remtrommels en remschoenen kan ik nog wel nieuw aan komen. Heb van mijn 4x4 de achterboel nog niet los gehad, dus ik kan nog niet zeggen wat daar de staat van is.
(Vóór was de boel behoorlijk dik in de roest, maar afgezien van zwaar versleten remblokjes was de remmerij nog een goed functionerende staat.

)

Kun je trouwens nog even een foto maken van de reservewiel-standaard, hoe dat die gemonteerd is? Die zit er in mijn 4x4 namelijk niet in.

denny · Post by **denny** » TueAug11, 2009 1:41:41 PM

MNM(tm) wrote: Als je op verharde weg dan gaat sturen, dan komen de omwentelingssnelheden van de voor- en achterwielen niet overeen en komen er (zeer) grote torsiekrachten op de differentiëlen en de cardan te staan, met grote kans op breken tot gevolg!!

(Bij VW Synchro en Audio Quattro hebben ze dat probleem opgelost met een tussen-differentiëel!)

Id, Dit is geen fulltime 4wd systeem. Meer een klimhulp voor moeilijkere gebieden. zelfde principe dreef trouwens de BX 4tc aan en dan weten we gelijk waarom die auto niet echt heeft gepresteerd.

Drake · Post by **Drake** » TueAug11, 2009 1:41:48 PM

Dus infeite.... gewoon een RWD ax van bouwen, dan heb je geen gezeur dat het systeem stuk gaat op een asfaltweg

denny · Post by **denny** » TueAug11, 2009 1:43:48 PM

Drake wrote:Dus infeite.... gewoon een RWD AX van bouwen, dan heb je geen gezeur dat het systeem stuk gaat op een asfaltweg

denk niet dat het achterdif voor een dergelijke continue aandrijcing is gemaakt.