Jan Bos aka Bossie (AX GT '89, 2x AX GT '90)

grietje · Post by **grietje** » WedJun03, 2009 3:31:04 PM

gefeliciteeeeeeeeerd:D

Post by **citrofenwick** » WedJun03, 2009 5:26:17 PM

proficiat

Post by **q01z** » WedJun03, 2009 6:44:26 PM

had ook niet anders verwacht jantje! zo goed als hester voor die auto zorgt...

Post by **Bossie** » WedJun03, 2009 7:42:06 PM

Dank, dank, dank.

Net even opgehaald. Er waren een paar kleine puntjes:
- mistlampen voor doen het niet (was ik gisteravond al achter gekomen) --> hebben ze er uit gehaald voor het geval ze een steekproef kregen
- achterlichten --> massa probleempje, hebben ze opgelost

CO viel mij erg mee, maar 0,79%

Hij kan er weer een jaartje tegen

Post by **Browny** » WedJun03, 2009 7:49:47 PM

Toppie! Gefeliciteerd!

Tijmen · Post by **Tijmen** » WedJun03, 2009 9:53:47 PM

Geen vreemde dingen, super APK dus

Feli!

arnie · Post by **arnie** » WedJun03, 2009 10:20:40 PM

Die carb. kan dus nog verder open

Post by **Joost** » WedJun03, 2009 10:24:26 PM

gefeliciteerd dat is een mooie winst!

Happytree · Post by **Happytree** » WedJun03, 2009 11:19:58 PM

Dat massa probleem had ik ook met de Apk dan gaat je remlicht knipperen als je remt en richting aangeeft

(als het hetzelfde probleem is)

Gefeliciteerd met je Apk!

Post by **Bossie** » ThuJun04, 2009 7:52:49 AM

Thanks all!

@Arnie: Zodra de andere ontsteking er op zit, ga ik aan het loggen met de wideband lambda die al gemonteerd is. Met die gegevens hoop ik een goede afstelling te krijgen.

@Happytree: Er knipperde achter wel iets mee. Wat weet ik niet, ze hebben het al opgelost

arnie · Post by **arnie** » ThuJun04, 2009 8:38:28 AM

Bossie wrote:Thanks all!

@Arnie: Zodra de andere ontsteking er op zit, ga ik aan het loggen met de wideband lambda die al gemonteerd is. Met die gegevens hoop ik een goede afstelling te krijgen.

Pardon? Bij een carb.? Heb ik iets gemist... Goede afstelling is in geval van een carb. een kwestie van een goede schroevendraaier.

2Black · Post by **2Black** » ThuJun04, 2009 9:42:18 AM

arnie wrote: Pardon? Bij een carb.? Heb ik iets gemist... Goede afstelling is in geval van een carb. een kwestie van een goede schroevendraaier.

Een "gewone" goede afstelling bij een carb is een afstelling met een schroevendraaier in de hand terwijl de motor aan een 4-gas tester meter hangt zodat je kunt zien wat de schroevendraaier doet. En liefst ook nog gelijktijdig met een stroboscoop in de hand om je ontsteking te controleren.

Nog mooier is, en dat is wat Bossie gaat doen, een afstelling die rekening houdt met deel- en vollast draaien van de motor. Dat kan door een wideband-lambda-controller in te bouwen zodat je in real-time je verbranding kunt zien. Kun je daarna je carburateur (en ontsteking) gaan fine-tunen.
APK eisen zeggen weinig over hoe de motor loopt onder normale gebruiks omstandigheden. Kan maar zo dat je lekker door de APK fietst met een keurige afstelling terwijl je bij 3000tpm continue veel te arm of te rijk loopt, of dat je met vol gas er zo ver naast zit dat je zonder het te weten 20% vermogen mist.

Heel interessant allemaal, een GT carb met snelle nokkenas aan een electronische ontsteking met lambda-logging systeem. Veel mooier kun je het niet maken.
Achteraf gezien is dat wat ik met Nigel had moeten doen...

Post by **Bossie** » ThuJun04, 2009 10:36:08 PM

Klopt precies Collin, dat is exact de bedoeling. Schrale troost, een deel van Nigel herleeft op die manier in mijn GT

Nu ik onderstaande foto zie, begin ik er toch over te denken om mijn velgen wit te laten coaten

Het is ook helemaal niet goed om die franse sites af te struinen

Happytree · Post by **Happytree** » ThuJun04, 2009 10:37:15 PM

Zeer mooi! zal hem goed staan!

Mastenhose · Post by **Mastenhose** » ThuJun04, 2009 10:37:40 PM

witte velgen onder een rode auto doen het doorgaans errug goed!

Post by **Bossie** » FriJul17, 2009 10:21:16 AM

Zo, weinig nieuws eigenlijk. Na de vakantie stond de AX er nog net zo als toen we weggingen. Na een paar weken was het wel even iets langer doorstarten, maar het beestje loopt nog steeds als een zonnetje.

Ik heb me deze week ingeschreven voor een compacte grip- en slipcursus. Deze wordt georganiseerd door onze personeelsvereniging. Ze hebben met de lease afdeling en leasemaatschappijen afspraken gemaakt, zodat we dit met onze leaseauto mogen doen. Maar ik denk dat ik de Picasso thuis laat en maar eens lekker ga spelen met de AX op het circuit van de ANWB in Lelystad

Compacte Grip- en Sliptraining

In het verleden heeft Escape al vaker een grip- en slip training georganiseerd. Op verzoek van veel leden gaan we dat dit jaar weer doen.

Op 15 of 16 augustus wordt jij met een introducé door Escape uitgenodigd deel te nemen aan deze training op het instructie circuit van de ANWB in Lelystad. Om de training nog leuker te maken heeft escape in overleg met de leaseafdeling er voor gezorgd dat je aan deze training kan deelnemen met jouw eigen (lease-) auto. Hierdoor zul je nog beter vertrouwd raken. Voor dit evenement wordt een eigen bijdrage gevraagd van 25 euro per persoon.

Tijdens de dag komen de volgende praktijk onderdelen aan bod;

1. Remmen en uitwijken op nat en stroef wegdek

In veel gevallen is de reden van een ongeval het niet tijdig tot stilstand komen in een noodsituatie. Zoals bij filevorming, een kind dat plotseling de weg oversteekt of weggebruikers die voor u rijden en abrupt remmen. Vaak is ook de onderschatting van de eigen rijsnelheid en een gebrek aan inzicht in de stopafstand hier debet aan.

De volgende onderdelen zullen worden behandeld:

-Het oefenen van de juiste remtechniek.
-Het leren beheersen van noodsituaties.
-De werking van het Anti Blokkeer Systeem (ABS).
-Het maken van rem/uitwijkmanoeuvres.

2. Corrigeren van een achterwielslip

Steeds vaker leeft de gedachte dat een achterwielslip slechts voorkomt bij ‘oude voertuigen’. Voertuigen met achterwielaandrijving of met slechte banden. Helaas is dat een misvatting. Door diverse redenen kan een voertuig onstabiel raken op de achteras met een achterwielslip tot gevolg.

3. Slalomrijden

Door de pionnen in de slalom op verschillende afstanden te zetten wordt de stuurtechniek getraind.

Bij een kleine afstand moet u de overhands methode gebruiken en bij een grote afstand de doorgeef methode.

Uiteraard komt tijdens deze praktijk onderdelen het “nieuwe rijden” aan bod. Hoe kun je zuiniger en efficiënter rijden is een onderwerp wat steeds relevanter wordt en daarom is geïntegreerd in het programma.

Naast het actieve programma zal Escape vooraf of achteraf een lunch verzorgen voor alle deelnemers. Het programma zal er als volgt uitzien:

Programmatijden
Dagdeel ochtend
08.45 - 09.00 uur Ontvangst met koffie/thee en cake
09.00 - 09.30 uur Theoriesessie
09.30 - 10.30 uur Praktijkonderdeel I
10.30 - 11.30 uur Praktijkonderdeel II
11.30 - 12.30 uur Praktijkonderdeel II
12.30 - 1.315 uur Afsluiting met een buffetlunch

Dagdeel middag
12.30 - 13.15 uur Ontvangst met een buffetlunch
13.15 - 13.45 uur Theoriesessie
13.45 - 14.45 uur Praktijkonderdeel I
14.45 - 15.45 uur Praktijkonderdeel II
15.45 - 16.45 uur Praktijkonderdeel II
16.45 - 17.00 uur Evaluatie en afsluiting

Overige details:

Locatie
ANWB Test- en Trainingscentrum
Talingweg 120
8218 NX Lelystad

Data

Zaterdag 15 augustus 2009 ochtend of middag
Zondag 16 augustus 2009 ochtend of middag

grietje · Post by **grietje** » FriJul17, 2009 11:11:23 AM

leuk Bossie!!

Zoiets zou ik ook graag nog een keer willen doen

have fun!

TTF · Post by **TTF** » FriJul17, 2009 1:55:29 PM

nice,

vooral punt 2 lijkt me erg leuk met een ax

raoel · Post by **raoel** » FriJul17, 2009 7:56:17 PM

ja je moet echt met de AX gaan, lease auto's hebben teveel electronica om slippen te voorkomen terwijl dat juist het idee is

Post by **Rio97** » SatJul18, 2009 12:23:00 AM

Dat zijn wel de betere uitjes en nog nuttig ook.
Zal het 's bij mijn werk voorleggen.