Chris aka Drake (AX First 1.6 16v / 306 xs ph3 LePuG)

Drake · Post by **Drake** » SatSep13, 2008 8:06:47 PM

ligt er een beetje aan wat de saxo16v club doet, daar gaan een aantal mensen heen die ik ken (waaronder rooney).

Mocht het met de ax niks worden dan kom ik alsnog met de 106 gewoon

Post by **q01z** » SatSep13, 2008 8:22:35 PM

Chris,

zie ik goed dat die groene klepveer meer windingen heeft??

Drake · Post by **Drake** » SatSep13, 2008 8:28:42 PM

hij lijkt op de foto meer windingen te hebben maar in het echt zijn het er net zoveel als een normale.

Post by **q01z** » SatSep13, 2008 9:00:04 PM

keej, dan is het goed

Drake · Post by **Drake** » SunSep14, 2008 10:03:41 PM

En weer een dagelijkse update (hoewel ik dat niet elke dag ga doen

)

Helaas door alle drukte geen foto's kunnen maken maar even een lijstje:.

De kabelboom is nagekeken en opgeknapt, hier en daar was de isolatie niet echt best meer en zover mogenlijk alles netjes ingetaped.

Brandstofpomp van de 106 xsi is omgebouwd in de behuizing van een furio pomp, die weer een stekker heeft van de 1.1 pomp (gezien die niet 1 op 1 pasde). Ofwel een beetje een mengelmoes maar hij werkt prima! merk geen verschil met rijden maar dat is alleen maar goed en het is een voorbereiding voor het GTI blok (de 1.1 pomp zou kunnen voldoen maar ik neem liever het zekere voor het onzekere).

Het blok is kwa spuitwerk bijna af, alleen de achterkant nog en de kleppendeksel.

De kering is vervangen alsmede de distrubutieriem (ik vertrouwde de oude riem niet, gezien de rol nog wel perfect was en de riem zelf niet meer leesbaar was). Ik moet alleen nog wachten tot dinsdag gezien ik dan een hevel + gewichtje krijg om de riem te spannen. Alsmede de andere keringen om het af te maken.

Als het meezit zal het blok aan het einde van de week klaar zijn voor inbouw, er zijn er dan nog 4 knelpunten:

-Kabelboom, ik heb geen gti boom kunnen vinden dus de 106 boom zal omgebouwd moeten worden.Niet erg maar kost veel tijd.
-Uitlaat, de huidige is niet best meer en de einddemper zal kwa flow niet kunnen voldoen, ik mis eigenlijk nog steeds een middendemper dus mocht iemand wat over hebben heel graag!

.
-Inlaattraject, ik mis het orginele filter de sensoren e.d heb ik wel maar ik zal zelf wat moeten maken ben ik bang.
-Instrumenten op het dashboard zullen echt geupgrade moeten worden, de kabelboom is hier echter niet op voorbereid en dus zal ik alles zelf moeten maken, een toerenteller die compatible is met de dis bobine ontbreekt ook nog.

Al met al aardig wat werk nog maar ik gok dat de auto op 2 weken na klaar zal zijn voor de vroemdag, het is alleen even duimen of hij netjes zal lopen gezien GTI blokjes een reputatie hebben.

Rooney · Post by **Rooney** » MonSep15, 2008 11:04:16 AM

Ik heb nog het inlaatgedeelte en luchtfilterhuis liggen van een GTI / 1.6 Rallye, zal vanavond even voor je kijken.

Drake · Post by **Drake** » MonSep15, 2008 11:17:17 AM

Zou super zijn! ik waarschijnlijk via iemand in buurt al wat gevonden maar voor het geval dat niet doorgaat heb ik een extra optie igg

Drake · Post by **Drake** » ThuSep18, 2008 2:11:13 AM

Als voorbereiding heb ik gisteren het voorraam compleet opnieuw ingebouwd. Deze zat letterlijk bijna los, alleen bij 1 randje onderaan zat hij nog vast. De ruit is een keer vervangen en ik gok dat er verkeerde kit gebruikt is, gezien het wel hecht op de carroserie maar op het raam..... tja laat ik het zo zeggen ik heb alleen een doekje eroverheen moeten halen

de kit had totaal niet gehecht op het raam.

Alsvast wat goodies voor het blok:

Priesas en krukaskering.

Helaas loop ik nu een paar dagen achter op schema, ik had gehoopt de keringen al vervangen te hebben en de bak e.d te kunnen monteren. Morgen ga ik overgens beginnen met het slopen van de 2e donor auto, een oud project wat dood is gegaan door onkunde (type1 met gti blok, temp was te heet geworden maar er was geen enkel lampje aangesloten dus ze hebben het niet gemerkt, gevolg is dat er nu ongeveer 0,0 compressie op alle cylinders aanwezig is). Ik mis b.v nog een goede downpipe dus die kan mooi in het laatje met onderdelen.

Vrijdag/zaterdag krijg ik het gewichtje en heveltje voor de riem alsmede een stempel voor de krukaskering, die wil je liever 100% zeker correct recht hebben zitten namenlijk. Ik doe het liever goed of niet.

De planning heb ik iets verder gezet, volgende week maandag ga ik beginnen met het uitbouwen van het blok (ik gok 2 avonden nodig te hebben) waarna de inbouw gedaan kan worden.

Even een kort schema:
-23 >27 sept :inbouwen fysieke gedeelte blok.
-28 sept :aanpassen kabelboom en opstarten van de moter, alsmede aansluiten van basisfunctie's dashboard (waarschuwingslampjes).
-29 >30 sept : inlaattraject ontwerpen en inbouwen.
-1 > 4 okt: Testfase auto eventuele kinderziektes oplossen / in kaart brengen
-5 okt : Aanpassen uitlaatsysteem.
-8 okt: Testfase auto op zandvoort bij vrijrijden.
-11 > 21 okt: eventuele aanpassingen doorvoeren.

Nadeel is dat de kosten nu wat hoger beginnen uit te vallen maargoed voor wat het is steld het nog steeds niks voor. Plus ik ken mensen die ongeveer een 10 voudig van het budget wat ik gebruik, in een AX steken. Niks mis mee gezien geld moet rollen op 4 wielen, maar ik vraag mij af wat wijsheid is in sommige gevallen

.

Glenn@nl · Post by **Glenn@nl** » ThuSep18, 2008 2:33:48 PM

Succes met de werkzaamheden Chris! Ben benieuwd voor zolder

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuSep18, 2008 7:03:50 PM

Drake wrote:(de 1.1 pomp zou kunnen voldoen maar ik neem liever het zekere voor het onzekere).

nope, redt ie niet. geprobeerd met een 1.6. Hij sloeg wel aan, zodra je gas geeft krijg je een motorstoring en als je serieus een keer op het gas trapt slaat ie af.

Henri106 · Post by **Henri106** » SatSep20, 2008 4:32:19 PM

lijkt me erg sterk, ik heb met de 16V ook met een 1.1 pomp gereden, alleen bij heel hoge toeren en flink doortrekken begon hij licht in tehouden !

Denk dat 9/10 mensen het niet eens zal merken als hij teweinig benzine krijgt !

En van een telage pompdruk kunnen onze ouderwetse ecu's geen storing krijgen, dat herkennen ze niet eens

.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SatSep20, 2008 7:47:29 PM

Henri106 wrote:En van een telage pompdruk kunnen onze ouderwetse ecu's geen storing krijgen, dat herkennen ze niet eens .

Blijkbaar weet jij dan niet zoveel van wat een ecu doet. Hij meet de druk niet, dat klopt. Leuke test: Draai een schroef in je injector (aan de toevoerkant) en ga een rondje rijden. Als je m snapt mag je het zeggen.

Henri106 · Post by **Henri106** » SatSep20, 2008 9:48:25 PM

nee daarom ben ik diagnose technicus en mag ik les geven op motorvoertuigen techniek

2Black · Post by **2Black** » SatSep20, 2008 10:57:44 PM

Henri106 wrote:nee daarom ben ik diagnose technicus en mag ik les geven op motorvoertuigen techniek

Hahahaha... touché!

Drake · Post by **Drake** » SunSep21, 2008 12:44:08 AM

Mijn ervaring tussendoor:
Een 1.4 gti mpi blok liep goed op een 1.1 pomp van een type 1 ax, of hij op een sterkere pomp beter zal lopen geen idee ivm het ding momenteel gedemonteerd is (zoals eerder beschreven). Ik heb liever alles gewoon goed voorbereid.

Hoe dan ook om dan toch meteen een update te geven; het blok is bijna klaar voor inbouw, bak moet er nog op en het is een kwestie van hier en daar een boutje. Ik zal maandag foto's maken, ik ga over een kleine 6 uur richting de ring met de 106 en zal pas laat terug zijn.

Lijkt erop dat ik aardig op schema lig, als het meezit ga ik maandag de ax preparen voor demontage van het oude blok.

Post by **citrofenwick** » TueSep23, 2008 7:32:27 PM

Jammer dat je niet met de AX was. Had ik nu eindelijk eens de kans om hem in actie te zien!

Ik heb toch enkele fotootjes van je 106 genomen. (knappe 106 trouwens)

Hier zijn ze:

http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53667.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53707.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53708.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53709.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53710.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C53762.jpg

De rest:
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... dschleife/
Er staan nog fotootjes tussen van enkele leden van de saxo16v-club en rooney
En de volgende keer ga ik er ongetwijfeld ook met een ax op. Deze keer reed ik met een zwarte corolla.

grtz

Drake · Post by **Drake** » TueSep23, 2008 8:57:00 PM

Komt de volgende keer wel goed

bedankt voor de foto's! altijd leuk

Nog een actiefoto:

Ik loop iets achter op schema met de first. Combinatie van slecht weer een sloopauto die in de weg staat en wat persoonlijke issues, niks nieuws dus

Mark · Post by **Mark** » ThuSep25, 2008 12:53:56 AM

Motorbok kun je heel simpel bouwen. Heb het vandaag zelf ook gedaan.

Gewoon een gat in een pallet zagen. Als je ook bij de onderkant wil komen kun je altijd die pallet ergens opzetten.

Als jij ook kabelbomen moet gaan verbouwen... Goed noteren... Ik moet er ook nog aan geloven he.

Gisteren bij de Peugeot dealer geweest. En die waren erg behulpzaam. Originele 106 boeken erbij gepakt. Maar ook daarin niet gedocumenteerd wat voor signalen er door die ronde stekker lopen. Bal...

Glenn@nl · Post by **Glenn@nl** » ThuSep25, 2008 11:08:01 AM

niet per stekker nee, maar per draad moet toch wel uit te zoeken zijn of ze door die ronde stekker lopen? zodra je ergens een "getal"-N14 tegenkomt is het raak. Iig bij AX'en, want die ronde stekker is zwart (N) en heeft 14 contactpuntjes

TTF · Post by **TTF** » ThuSep25, 2008 5:23:01 PM

al eens in het programma autodata gekeken? geloof dat peter daar veel aan had

daar in kun je elk pinnetje van je ecu stekker opzoeken