Jeroen aka TwoTone ex AX 1.6 GTI '91, Nu Alfa 146

[kevin.broke]

Nieuw voor me Ik leer nog best veel bij de laatste tijd. Mogelijk d??r dan een breukje bij m'n GT, want vermoed nog steeds dat ie niet altijd bijlaadt..

[Henk Bats]

Nieuw voor me Ik leer nog best veel bij de laatste tijd. Mogelijk d??r dan een breukje bij m'n GT, want vermoed nog steeds dat ie niet altijd bijlaadt..

Kev, ook voor jouw geld je bent NOOIT te oud om wat bij te leren

Groetjes, Henk

[kevin.broke]

geldt met DT bedoel je?

eej Jeroen: je komt he! vrdmm!

[TwoTone]

Normaal, als het lampje heel is, loopt er gewoon een + spanning doorheen.

Als bijv. de dynamo stuk gaat, wordt dus de ene kant van de aansluiting massa, waardoor het lampje gaat branden.

Als dus het lampje stuk is, kan de + spanning er ook niet doorheen, waardoor de dynamo niet wordt aangestuurd

Daarom is de zaak zo geschakeld dat bij het aanzetten van het kontakt het lampje ook branden, zodat gecontroleerd kan worden of het lampje c.q. de desbetreffende stroomkring nog intakt is.

Groetjes, Henk

Idd en dat dan uitgerekend, iemand die voor de Anwb werkt, daar niet ff aan denkt, maar gelijk een dynamo vervangt...

Schaam me diep

[kevin.broke]

ik weet weer waarom ik geen lid ben. dank je Jeroen

[TwoTone]

Wheheh.. ach ja :P zoiets kan iedereen overkomen he

[TwoTone]

Tsjah...

Dan sta je bij het stoplicht, voor het eerst naast een auto waarvan je denkt.. leuk!
Is zo'n Swift Gti toch een stuk trager

Wel jammer dat als je dan thuis ben je watertemp op 110 graden staat, en hij begint water eruit te gooien

Zou dat nou komen door een te schraal mengsel, te kleine radiateur ivm "vlotte" 1.6, doordat de fanschakelaar gewoon te laat inschakelt, of dat de radiateurdop gewoon bij een te lage druk al opent?

Soms he.............

[q01z]

jeroen, koop jij nou maar gewoon een oude kadett ofzo

mijn GTI kreeg vanmorgen ook ineens de zenuwen, temperatuur begon (voor het eerst sinds ik m heb) op te lopen tot boven de 90gr streep! (normaal komtie oook in de file niet boven de 85gr uit..) bij de 100gr stoptie die.. maar ik was toen al flink zenuwachtig aan het worden, geen gekke temperaturen, maar wel raar dattie dit nu opeens doet

maar jeroen, komt dat niet door je compressie, dat die door de druk je koelwater eruit gooit als je hoge compressie hebt staat je koelwater meer onder druk he bij een lekke koppakking (lult onzin....)

[kevin.broke]

leuke redenering q01z. maar een rappe 1.6 zorgt idd voor genoeg temperatuur ja, bij een sprintje sowieso, als ik m'n 1.4 een paar keer achter elkaar intrap loopt ie ook naar 105-110...

Werd vandaag not uitgedaagd door een Golf II GTI 16V. Toch jammer dat ik de zespitter al hoorde voor ik nog maar nadacht over erop in gaan

[DuFF]

100 en 110?

ik doe mee met 115 graden, en een rood lampje

ik moet straks als ik klaar ben met werken, eerst me koelvloeistofsysteem weer ontluchten, afvullen etc.

[TwoTone]

@ q01z Een Kadett? Nah... ( been there, done that )

[TTF]

Tsjah...

Dan sta je bij het stoplicht, voor het eerst naast een auto waarvan je denkt.. leuk!
Is zo'n Swift Gti toch een stuk trager

Wel jammer dat als je dan thuis ben je watertemp op 110 graden staat, en hij begint water eruit te gooien

Zou dat nou komen door een te schraal mengsel, te kleine radiateur ivm "vlotte" 1.6, doordat de fanschakelaar gewoon te laat inschakelt, of dat de radiateurdop gewoon bij een te lage druk al opent?

Soms he.............

daarom kan ik mijn fan al aanzetten voordat de thermoswitch dat doet.. .. ff schakelaartje opzetten..

die van mij word ook wel warm, zeker bij het rijden in 30 km zones.. en na een paar sprintjes achter elkaar.... dan wil ie er heel soms ook wel eens wat uitgooien..

wat ook wel eens gebeurt is dat de radiateurdop lam is, of te wel die veer werkt niet meer en dan begint ie wel heel snel kvs er uit te gooien..

maar goed het word zowiezo warm, zeker als je met een spagetti rijd en een airbox dan kan de warmte niet echt weg

[TwoTone]

Hmmmz....

Mjah, als je lekker doorrijdt, doet de rijwind meer koelen dan dat je fan dat kan Dus bijschakelen heeft alleen nut als je stilstaat, of in de file rijdt ofzow.

[MrBBQ]

Hmmmz....

Mjah, als je lekker doorrijdt, doet de rijwind meer koelen dan dat je fan dat kan Dus bijschakelen heeft alleen nut als je stilstaat, of in de file rijdt ofzow.

Het komt er opneer dat je niet in de File moet gaan staan !

gr Mr Dean

[TwoTone]

Hehehe

(schaam, schaam)

Dus dan is je tellerklokprintplaat uitgefikt, doordat er ooit iemand aan heeft gesoldeerd.... naja.. geprobeerd

Dus geen signaal op de dynamo. Tijdelijk, om toch te kunnen blijven rijden een draadje getrokken tussen de dynamo en een dimlicht, zodat de dynamo toch van spanning wordt voorzien.

Wat nu? Krijg je dus een soort van verkeerde stroomkring. Normaal wordt de spanning achterop de tellerklok door een "spanningsregelaar" op een constante 12V gehouden.

Door die verkeerde stroomkring, krijg je dus +- 13.8 volt, rechtstreeks uit de dynamo op de tellerklok. Waardoor je tankmeter continu op halfvol blijft staan.... EN je koelvloeistofmeter dus in no time 110 graden aangeeft ipv 90 graden.......

Ach ja.... gelukkig dus nix mis met m'n koeling. Meer met het "doordachte" plan om het tijdelijk ff op te lossen

[q01z]

jeroen, als je er wat aan hebt (qua printplaat volgen smij wel) heb ik nog een XSI tellerbak in de uitverkoop!

wel weer stomme problemen zeg.. zeker wegenwacht erbij gehad dat je dit soort domme dingen hebt

[Elsje]

wat knap dat je dat allemaal weet!
succes

[flexie]

he gozer als jij uit 101 morge komt zit je echt bij mij om de hoek
ik zit in hillegersberg

inde buurt van de kleiweg !

r`dam party stad

[flexie]

he gozer merk je daar veel van dat je van een 1.4 een 1.6 gemaakt hebt

[TwoTone]

Dat is idd vlakbij

En of je veel verschil merkt? Njah, wie weet sta je een keer naast me bij het stoplicht Dan kan je het verschil zelf merken